二级公路第2合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后张法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁孔跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁孔跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。
　　　二、场地布置
　　　为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。
　　　三、张拉台座的布置
　　　梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板周转期为3天，台模周转期为11.5天。
　　　四、施工方法
　　　本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，张拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
　　　1、制梁台座
　　　预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。
　　　2、模板制作
　　　采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，内模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。
　　　底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。
　　　内模：内模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成，内模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。内模底板为活动式，便于人员入箱内振捣。
　　　侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长方向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、
　　　支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。
　　　3、震动器的选型与布置
　　　为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。
　　　选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长方向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。

4、材料
　　　水泥：选用普通硅酸盐水泥。进料时出厂合格证、试验报告必须齐全。
砂：天然硬质洁净河砂，细度模数应符合设计要求。
　　　碎石：质地坚硬的石灰岩、玄武岩，根据梁体不同部位钢筋与波纹管最小间距确定最大粒径和级配，其物理力学性能须满足有关规范要求。
　　　外加剂：高效减水剂和缓凝早强剂作为复合外加剂，目的是延缓混凝土的初凝时间，提高梁的早期强度以利于早张拉。
　　　钢绞线：根据设计要求选用高强低松驰预应力钢绞线。钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方准使用。
　　　锚具：优质碳素结构钢制造，材质须符合国家有关标准，制造误差应符合设计要求。
5、模板支立及拆除
　　　顺序为：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。
　　　立模时要注意：
　　　模板要洁净，要均匀喷涂含腊量较高的脱模剂；
　　　安装底模前，要在台座上准确标出梁的轴线；
　　　模板的接缝要严密平顺，且板面局部平整度，不能大于2mm，相邻模板表面高差不能大于1mm。
　　　拆模时，先拆两头端模、内模倒梯形环架，内模分小块从端头送出，最后拆侧模。拆侧模时要先用倒链将侧模向外拉出20cm后，再用龙门吊起吊，移到另一台座进行组拼。操作龙门吊时要注意起升不能太快，避免模板向上顶撞翼缘板。
6、钢筋加工
　　　钢筋加工前要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放，在相应的台座上绑扎成型钢筋骨架。台座上每隔1m放一段25cm×25cm×150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎三角Upvc垫块。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用双三角架作扁担，龙门吊整体吊装入模。
7、混凝土施工
　　　钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签证后进行混凝土浇筑施工。梁体混凝土设计为C50级，混凝土坍落度控制在7～9cm。混凝土采用拌和站集中搅拌，混凝土运输车水平运输，并送至料斗，然后用龙门吊进行浇注。施工中分三层浇注：先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板，每层皆由梁一端向另一端灌注，混凝土中掺入缓凝剂，确保全梁混凝土在初凝前灌注完毕。在浇底、腹板时，在顶板上放置钢板，避免混凝土落到顶板钢筋上影响混凝土的质量。
　　　捣固：腹板捣固以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。附着式震动器必须两边对称振动，并严格控制振动时间；只能在灌注部位振动，不得空振模板。底板和顶板采用插入式振动棒捣固，要步点均匀，振动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆，影响张拉。梁体顶板在浇筑后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。
　　　养护：浇筑初凝后往顶板和箱内浇水，混凝土表面保持绝对湿润，防止时干时湿，梁体用帆布覆盖。
　　8、预应力施工及压浆封端
　　　⑴、预应力钢绞线在下料前必须按照国家通用标准进行复试，复试合格方能进行下料切割。
　　　编束：钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，每1.0～1.5m用3～5根22号铁线绑扎，距端点2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后，将端点焊在一起，后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。
　　　穿束：穿束前用大于钢铰线束直径0.5～1.0厘米大的通孔器疏通预应力管道，待通孔器顺利通过管道全程后方能穿束，同时穿束前须用压缩空气吹净管道内的水分和砂、石等杂物，穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵接为主，以推送为辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，准备安装锚具、千斤顶。
⑵、张拉前的准备工作
　　　千斤顶和油压表均已校正，并在使用期内（校正系数不大于1.05）。
　　　锚具按规定检验，合格者使用。
　　　预应力筋具备出厂技术合格证，并经过复试合格。
　　　预应力筋已按要求穿入孔道。
　　　清除梁体孔道内的杂物。
　　　梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度。
　　　布设测量梁段挠度的观测点。
　　　计算预应力筋的理论伸长值，并经复核无误。
张拉前要进行孔道摩阻系数和孔道偏差影响系数的测定，并据此计算出每束钢绞线的张拉伸长量。