本工程为人行钢拱桥工程。
一、施工前准备：
1、施工调查
（1）通过建设设计单位进一步弄清设计意图，工程特点。
（2）摸清建设单位对工程分期，配套交付使用的要求。
（3）进一步调查施工场地及当地自然条件方面的资料，包括气象、地形、地质、水文等方面的资料。
（4）施工现场水、电供应情况。
（5）地方材料供应情况和当地协作条件。
2、技术准备
在施工调查的基础上，做技术准备。
（1）进行图纸自审。审查图纸是否完整、齐全、准确。
（2）参加建设、设计单位组织的图纸会审和交底。保证图纸资料的准确无误。
3、施工队伍准备。
按照施工组织要求，精选有同类工程丰富经验的专业化施工队伍上场。上场前施工人员进行技术培训和安全教育。
4、材料、设备的准备
根据施工组织设计和材料设备计划要求，材料人员尽快进行材料调查，确定材料供货地点、数量及运输方式。在组织设备进场时，要对设备型号性能进行核准，保证设备运转良好。
5、施工现场准备
（1）按照施工组织设计要求和安排，配合建设单位、土建单位搞好场地原有树木移栽，进一步搞好“三通一平”。
（2）了解并处理施工现场内地下管、电缆等障碍物。
（3）进行测量放线、搭建临时设施。
（4）对土建队伍施工的基础进行抄平复验，里程、高程、轴线问题进行交底。
（5）确定材料进场后的摆放区域。
（6）确定配电柜的布置及分布行走路线，吊装位置，吊车空间旋转半径。
二、钢结构构件制作
1、工艺流程
图纸审核→建立模型→拆图出小样→下料加工→焊接拼装→除锈涂装→验收出厂
拱圈加工过程及工艺
本工程主桥拱肋为标准钢管拱结构，中间最高位置为8.12m，钢管直径为500mm，厚度为16mm，钢管拱肋制造精度及焊接质量是本工程的关键。针对本工程特点，钢管拱肋加工制作必须在车间内进行，加工好后运到现场进行拼装。按设计要求拱肋分A、B两个制作段，根据现场情况和运输限制，本公司计划将拱肋分为4个段来制作。
钢管拱肋采用国内最先进的中频液压弯管技术，此技术优点是成型好，精度高，与传统火工煨弯技术相比最关键优点在于对钢材的化学及力学性能无破坏。
加工步骤：
1、钢管拱肋加工前确立好分段位置，计算出单元构件图。对每节段钢拱在平台上进行1/2长度1：1放样，放样精度达到设计和规范要求（注意好拱成型后内外圈尺寸数值，进行误差比对）
放样应向后续工序提供：拱肋弦管型值，拱助节段胎驾制作型值、拱肋节段测量时所需型值、预拼装地样线型值及钢管间相贯线接头划线样板值。
3、下料
（1）下料时应根据套料卡下料，应尽量采用数控切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。
（2）主弦管的下料时，应开角尺线保证管口垂直度。
4、弯管
首先根据拟弯管节的设计轴线形式调整模板，并对拱反复测量，确保弯成的管节符合要求，然后将直管吊运至横架上，旋紧管两端螺杆，开动机床，注意观察设备工作情况，直至成形吊离横架。
5、拱肋预拼装
本工程成型钢管长度在12m左右，在1：1放样台上先进行组拼拱肋，在拱肋初步成型后，对拱几何尺寸作详细检查，发现问题及时调整，使拼装精度达到设计要求。
在拱肋符合设计要求的情况下，对两个拱肋连接端头安装法兰盘，采用适度点焊，并控制好法兰盘中轴线，在拱肋端头和法兰盘上都做好刚性标记，以便到安装现场进行临时性拼接。
钢管拱肋的制作安装工程中按设计的要求将吊耳及各附件都得焊好，不得遗漏。钢管上预留的混凝土浇灌孔、振捣孔及以排气孔。在工厂中开好，开孔留下的盖片均应编号并妥善保管或点焊在原位上。待灌注混凝土后在盖上焊接。
6、钢管拱节段的验收、运输存放
（1）钢管拱节段验收按实测项目和设计规定项目进行核查，构件出厂前进行喷砂防锈、涂装处理。
（2）在运输和储存过程中，采用设置横担固定吊点并加固的方式防止节段弯形。
7、风撑、K撑制作
本工程设6个风撑、2个K撑，直径为200mm，厚度为16mm.
风撑与拱肋相接的相贯线由电脑放样，数控相贯线钢管切割机进行切割而成。
三、钢管拱肋吊装
本工程钢拱桥为两山涧沟施工，现场情况高底落差大，并根据工程跨度情况，设计情况本公司计划采用“有支架吊装法”。
首先在拱肋的轴线和段接头位置及高程处（三合点处）搭设承重脚手架及平台，在平台支撑处设计标记点，保证圆弧和坡度与设计完全吻合，吊装时采用1台100T吊车和25T吊车相配合。
具体步骤是先将分段节A、B两段在地面拼装，再用法兰盘临时连接，且保证相应强度和牢固性，然后用两台吊车同时起吊，大吊车在前端，小吊车在后端，两车吊臂同时相应移动，将构件放入预定位置处，再做调整，采用千斤顶、撬棍移至图纸设定要求位置。用同样方法将其它拱段吊入设定位置，整个拱肋安装完后，再次检查轴线和高程位置，符合要求后，进行加强焊接，拆除临时法兰盘，打磨焊口，将接头再次进行除锈、防腐处理。
半榀拱肋定位后，先焊接一根风撑，以加强拱肋的稳定性，也便控制几何尺寸。整体拱肋及支撑安装完毕验收合格后，进行拉索及桥架反安装。
