本工程为第四合同段，起讫点桩号为K38+200～K57+800，全长19.6㎞。本合同段内主线共有涵洞32道，互通式立交1座，分离式立交1座，农耕通道6座、服务区人行通道一座、服务区1处。主要工程量包括：
　　　借土填方:150万方；
　　　借土填方(风积沙) 30万方；
　　　换填砂砾:35万方；
　　　砂砾桩：20万米；
　　　清除非适用材料:50万方；
　　　现浇混凝土2.3万余方；
　　　钢筋 1500余吨；
　　　天然砂砾底基层 639771 m2；
　　　水泥稳定砂砾:554140 m2；
　　　厚70mm粗粒式沥青混凝土(AC-25F): 488163 m2；
　　　厚50mm中粒式沥青混凝土(AC-16C):513407 m2；
　　　单面波形梁钢护栏52716.8米；
　　　路面标线21636.06 m2。
一、主要技术指标
道路等级：高速公路标准，主线双向四车道，设计速度120km/h。
路基宽度：整体式路基28.00m。
路面类型：沥青混凝土路面。
路面标准轴载：BZZ-100，设计年限内一个车道上累计当量轴次：800×104次。
设计荷载：公路－Ⅰ级。
桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽。
其余技术指标：均按交通部JTG B01-2003《公路工程技术标准》执行。
　二、地形、地貌、地震
　　　路线位于准噶尔盆地西南边缘，总的地势为南北高，中间低、西高东低，地形平坦，地面横坡较缓，约0.5%-2%。以侵蚀和堆积地貌为主要特征，属平原微丘区。
　　　路线经过区域位于公路自然区划VI2区，即绿洲荒漠区。在《地震动峰值加速度区划图》上，路线所经过区域地震加速度值为a=0.1-0.15g，相当于VII度地震烈度区。
三、气象、水文地质条件
　　　路线所经地处欧亚大陆腹地，为典型的大陆性干旱气候。区内光照充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大，春秋两季多风沙，夏季酷热，冬季严寒，无霜期较长，昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。年平均气温为8.6℃。极端最低气温为－34.3℃，极端最高气温为42.7℃。年平均降水量为108.9毫米。
　　　全年平均风速及主导风向为3.1/NW。
　　　最大季节冻土深度197cm。
　　　本合同段地表水不发育。路线范围内主要地表水为平原水库结合渠系形成的灌溉系统，水源为奎屯河水，水量丰富。
　　　地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，其次为山区丘陵地段的基岩裂隙水。地下水来源主要靠大气降水、融雪水、地表径流的渗入等补给。农耕区地下水位埋深为0.9-5米；其余地段地下水位埋深2-15米不等，局部地段大于15米。
　　　根据实验分析，地表水质为淡水，所检指标满足《混凝土用水标准》JGJ63-2006中相关指标的的技术要求，可做工程用水。表层地下水质为强微盐水，所检指标不满足《混凝土用水标准》JGJ63-2006中相关指标的的技术要求，不能用于工程用水。
纵观本合同工程情况，该标段路基土方工程量较大，且需要等载、超载预压，预压期为18个月。结构物基础多为桩基础，上部构造为简支空心板、现浇连续箱梁。根据我公司多年施工经验，并结合本合同工程的实际情况，我们认为路基土方工程与桥涵、通道工程将是本标段的重点，是控制工期的关键。