1.1 总体概况
　　　设计起点桩号K0+000.终点桩号K0+213.466，全长213.466m，夹角100度，桥梁段长度93.122米，道路段长度120.344米。
　　　本工程东风渠处一般水深0.5～1.0m，河水主要为郑州市生活污水及雨水，雨季水深2.5m左右。河面宽度150m。此桥位于东风渠下游，无通航要求。按50年一遇防水位85.08m设计，100年一遇防洪水位85.96m校核。
1.2 道路工程概况
　　　本项目位于郑州市政七街北段，跨东风渠联通鑫源路，区内道路较多，连通性好，交通便利。地势平坦，高程一般85.3—91.7。
　　　本项目工程设计范围北起鑫苑路，南至东风路，设计起点桩号K0+000，终点桩号K0+213.466，全长213.466米，桥梁段长度为93.122米，道路段长度为120.334。
　　　主要技术指标：道路等级：城市次干路；设计时速：40KM/h；设计年限;15年；道路设计荷载：BZZ-100。
　　　道路横断面设计：5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+14m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+5m（人行道）=31m
　　　行车道采用三次抛物线路拱，坡度1.5%（向外）人行道采用直线拱1.5%（向内）。
1.3 桥梁工程概况
　　　　1、桥梁采用变截面现浇钢筋混凝土连续箱梁方案，桥梁总长93.122米，跨径布置为13m+（3x20）m+13m。桥梁中心桩号为k0+0.86.040，交角100度。桥墩支点高2.2m，跨中及桥台支点处梁高1.1m。
　　　　2、桥梁横向布置为4m（人行道）+4.5米（非机动车道）+4x3.5m（机动车道）+4m（人行道）=31m，箱梁为单箱六室断面，均采用直腹板。箱梁顶宽31m，悬臂宽度0.25m，梁底水平设置，通过腹板变高度来调节横坡；近支座附近，腹板、底板纵向设变宽（厚）板，腹板从40cm变厚到60cm，底板厚度由22cm变厚至52cm，顶板厚度由25cm变厚至45cm，箱梁在支点处设横梁，中横梁宽为1.5m。端横梁宽为1m。
　　　　3、桥面铺装：桥面铺装采用厚80mm的混凝土整平层和厚100mm的沥青混凝土耐磨层。沥青混凝土层采用改性沥青，同时要求在混凝土垫层和沥青铺装间设置防水层，防水层采用PU型防水涂料。
　　　　4、桥墩采用五柱式桥墩，柱顶设置系梁，墩柱直径为1.3m，墩身砼强度等级为C40，桩基直径1.5m的钻孔灌注桩，柱采用C30水下混凝土，桩长45m。桩台采用桩接盖梁式桥台，台帽、耳墙背墙砼强度等级为C40;桩台桩基直径1.2m，采用C30水下混凝土，桩长32m，钻孔灌注桩采用C30水下混凝土。
　　　　5、桥面采用有组织排水，由设置在人行道侧石外侧的排水涵统一收集雨水后引至桥端路基以外。
1.4 挡土墙及道路附属设施概况
　　　挡土墙及栏杆：车行桥采用混凝土防撞护栏，人行桥为钢结构栏杆。道路西侧红线位置设置重力式挡墙，挡土墙上设栏杆。按1：1.5放坡，东侧道路段机动车道边线设置W型防撞护拦。
　　　无障碍设计：道路从起点至终点均按规范要求进行了无障碍设计。沿线在人行道中间铺设50cm宽的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖。
　　　支 座：车行桥采用GPZ（II）型盆式橡胶支座，车行引桥采用圆形板式橡胶支座，人行桥采用圆形板式橡胶支座及圆形四氟滑板橡胶支座。
　　　伸缩缝：车行桥连续梁与简支梁过渡处设置JHSF-120梳型钢板“三防”桥梁伸缩装置，车行桥桥台处设置GQF-C-60单缝式异型钢伸缩缝，人行桥A0、A7桥台处设置GQF-C-60单缝式异型钢伸缩缝，人行桥P3处设置RG-120型钢伸缩缝。
1.5 安装概况
　　　桥面排水：人行桥右侧栏杆，左幅车行桥左侧栏杆，中幅车行桥左侧栏杆，右幅车行桥右侧栏杆内设置排水隔栅和铸铁集水井，通过铸铁管伸出悬臂，外接PVC排水管，在河道范围直排，在马道范围利用防撞墙内PVC管道集中引至桥台处排到雨水井。
　　　供电电源：本工程电力负荷属二级负荷。
　　　本工程暂定在北岸左幅、中幅桥绿化分隔带内设置一台AL1照明控制柜，要求防水、防尘、防腐型，金属制作，为室外型。
　　　AL1照明配电柜下设电缆井，井底设积水坑；照明配电柜底部高出地面至少0.2m，底座周围采取封闭措施；电缆井引入防撞墙内的电缆及线管需考虑沉降。
　　　AL1照明配电柜应与电源方向同侧，以380V/220V为桥梁照明供电。路灯照明负荷为14.58KW。
　　　电缆线路敷设：
　　　道路照明低压电缆均敷设在防撞墙照明线管内。
　　　防撞墙内敷设的照明线路分支处、伸缩缝处，需预埋接线盒，且照明线路分支处应预埋出线管。
　　　跨越大桥的伸缩缝处采用伸缩套管连接，并焊接跨接地线，此处电缆需预留足够的伸缩余量。
　　　道路照明：
　　　（1）光源选择
　　　道路照明灯具选用高压钠灯光源、截光型灯具，光源、镇流器、补偿电容等一体化安装在灯壳内。
　　　（2）无功补偿
　　　所有道路照明灯具均采用单灯就地补偿，使补偿后的灯具功率因数不低于0.9。
　　　（3）压降控制
　　　220/380V低压照明线路的末端电压不低于额定电压的90%。
　　　桥面及道路照明设施设置方式：
　　　（1）在中幅、右幅机动车道防撞墙处设置10m高单臂路灯，两侧对称布置，灯距约33m。照明光源采用250W高压钠灯。
　　　（2）在左幅桥防撞墙处设置12/10m双臂路灯，单侧布置，光源采用400W+70W高压钠灯。
　　　（3）在科研外环路路口处设置16m中杆灯，光源采用2×400W高压钠灯。
　　　电气设备：
　　　（1）照明单灯采用熔断器保护。熔断器设在灯杆内或灯具内。
　　　（2）所有灯具均采用防水密闭型，灯距的外壳防护等级不低于IP65。
　　　（3）灯杆或接线盒及配电柜（箱）内均应设有专门的接地端及接地端子排。
　　　（4）灯杆底部设有防雨维护门，并配挂专用防盗耐蚀锁。操作门内设有与接地相连的扁铁装置。
　　　全桥防雷接地系统：
本工程按三类防雷措施设防。低压配电系统采用TN-S制接地保护系统，并为照明灯具电源线路装设漏电保护器作接地故障保护。全桥各桥墩、桥台处均须作接地装置，接地电阻均不大于1欧姆。