梅子路立交，为三层苜蓿叶式全互通立交，由中环线高架，梅子路高架，及八条匝道组成。其中梅子路高架及（MA-MH）匝道梅子路（二期）工程。
　　　二、桥位自然条件
　　　1、地形地貌：
　　　拟建工程场地位于武汉市汉阳区四新农场，与中环线西环段现状道路垂直相交，北接在建的梅子路，南与武汉经济技术开发区相连，北面毗邻武汉花卉中心，场地现状地形多为菜地，现状地形路面表高一般为16.50~21.30m，场地地貌属湖泊堆积平原。
　　　2、工程地质
　　　在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地层主要由全新统冲、湖积相地层及中更新统冲洪积相地层构成，底部基岩为白垩下第三系地层。据野外钻孔岩性描述，原位测试结果及室内土工试验结果可将拟建工程场地勘探深度范围内地层划分为六层二十个亚层。
　　　3、场地水文地质条件
　　　（1）地表水
　　　场地地表水主要为场地现状菜地两侧沿线分布的排水明沟水，主要接受大气降水，地表径流及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显。
　　　（2）地下水
　　　在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。
　　　上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水入渗补给，近湖塘地段与地表湖塘水具有一定的水力联系，水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显，水量有限。
　　　孔隙承压水主要赋存于(4-2)层含砾，碎石亚粘土及（4-4）碎石土中。主要接受受侧向地下水的补给向侧向排泄。
　　　基岩裂隙水主要赋存于泥质砂岩及砂岩泥岩风化裂隙中，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，水量较小。
　　　场地地下水对拟建工程基础施工基本无影响。
　　　三、设计要求
　　　（一）、主要技术标准：
　　　1、匝道设计车速：V=30~40km/h
　　　匝道宽度：8.5米
　　　设计荷载：公路—Ⅰ级
　　　桥下净空：与中环线相交处桥下不小于4.5米，桥上不小于5米。
　　　抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g，对应烈度6度，按7度构造措施设防。
　　　2、主要材料
　　　普通钢筋：R235钢筋材质，应符合GBT3013-1991的要求；HRB335钢筋材质，应符合GBT199-1998的要求。
　　　混凝土：C55砼用于曲线预应力砼连续箱梁；C40砼用于现浇箱梁；C30用于墩台、护栏；C25水下砼用于钻孔灌注桩。砼的强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。
　　　（二）、匝道结构设计
　　　梅子路立交桥二期工程（南匝道）的平、纵、横设计，均服从道路总体设计。
　　　MC匝道桥长376米，有四联组成，第一联桥跨布置为5×20米，第二联桥跨布置为5×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为20+2×28+20米。MD匝道桥长377米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×19米，第二联桥跨布置为30+40+30米，第三联桥跨布置为6×20米，第四联桥跨布置为5×20米。MG匝道桥长279.271米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×19.757米，第二联桥跨布置为4×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为3×20米。MH匝道桥长271.148米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×20米，第二联桥跨布置为3×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为4×17.787米。
　　　1、箱梁
　　　匝道上部结构采用单箱单室钢筋砼连续箱梁，梁高1.5米，顶板宽8.5米，顶板厚0.22米，地板宽5.0米，地板厚0.2米，挑臂均为1.75米，厚0.15米~0.40米，中横粱宽1.5米，端横粱宽1.0米。
　　　2、墩台
　　　匝道普通墩为φ1.2米独柱墩，每根墩柱下横向布置2根φ1.2米桩基；联接墩为2φ1.0米双柱墩，每根墩柱下布置1根φ1.2米桩基。墩柱直径有所加大。桥台采用肋板式，横向布置两道，每道肋板下布置2根φ1.2米，桩基均为钻孔灌注桩。
　　　3、桩基
　　　本工程中，桩基按摩擦桩设计，桩基持力层为强风化砂质泥岩、弱风化砂质泥岩。
　　　4、附属结构
　　　（1）、桥面铺装
　　　　匝道桥面铺装，箱粱顶桥面采用7cm沥青砼加6cm钢筋砼。
　　　（2）、伸缩缝、支座
　　　　桥梁伸缩缝采用GQF-Z80型钢橡胶伸缩缝，伸缩缝横向贯穿整个桥面，支座采用板式橡胶支座。
　　　（3）、桥梁护栏
　　　栏杆采用组合式防撞护栏。
　　　（4）、桥面排水
　　　匝道泄水管每隔5米左右设置一个，内径为13cm。将水排至设在翼缘板下的收水管中，到桥墩处，通过设在墩侧的竖向排水管，将水排至地面花坛。
　　　5、道路设计
　　　（1）纵断面设计
　　　匝道纵断面最大纵坡为3.95%，最小纵坡为2.24%。桥下净空5米，人行及自行车道净空为2.5米。
　　　（2）横断面设计
　　　立交匝道桥宽13米（0.5米护栏+0.5米路缘带+2x3.75米+3.5米行车道+0.5米路缘带+0.5米护栏）；
　　　四、工程特点、重点与难点
　　　1、本工程工期较长，施工跨越冬季及雨季，施工前必须详细编制冬、雨季施工措施和方案，保证施工质量及施工进度；
　　　2、由于该工程跨过318国道，施工中不能断交通，施工期间的安全问题非常重要。
　　　3、安全文明施工与环境保护工作尤为重要。扬尘、洒落等造成的空气和环境污染必须杜绝。因此，必须严格按照业主指定位置弃渣，杜绝随意废弃。我们将把环保与文明施工作为首要指标，制定严格措施，处处把关。
　　　4、本工程重点是如下二点：
　　　其一：在本场地内多为田地及大量树木，其中MD匝还要跨一条灌溉明渠，明渠不能断流。
　　　其二：本工程工程量大，工期紧，如何优质高效的完成本工程的施工是工程重点。
第三章 施工总体部署
　　　对梅子路立交桥二期工程（南匝道），我公司领导极为重视，为了更好的履行合同，增强实力，决定以我公司为主体，组成具有一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍的项目部承建本项目。
　　　一、工程目标设计
　　　以“高效、优质、安全、文明”为宗旨本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。
　　　建立健全质量保证体系，严格按ISO9000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创精品工程活动和安全防护，牢固树立“质量责任重于泰山”，“百年大计质量第一”，“安全在我心中，质量在我心中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
　　　按照业主提出的精品工程的标准和实施办法组织施工，实施更高的技术和质量标准，以及更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、以及环境保护的措施。
　　　实行两级质量管理体制，公司负责质量管理和质量监督工作，项目经理部负责质量保证工作。在项目部总工程师的领导下进行质量管理工作，与质量相关的部门设有质量监控部、工程技术部、物资设备部。项目经理部设专职质量检查员，在项目经理和总工领导下进行质量管理工作。各施工队设不脱产兼职质量检查员，在业务上受专职质量检查员领导，配合专职质量检查员进行质量管理工作。