该桥位于湖北省咸宁市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址范围内地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。 该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。 淦河为Ⅵ级航道， 通航净高 6m， 净宽 30m， 桥址处最高通航水位： H20％ ＝22.5m。 梁 全 长 3423.2m，孔 跨 布 置 ： 54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分 别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰 施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入 大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
2.设计主要技术标准
铁路等级级：客运专线
设计速度目标值：基础设施 350km/h
正线数目：双线
正线线间距：5m
最大坡度： 12‰
机车类型：电动车组
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度
轨道类型：无碴轨道
自然特征
3.1.地质特征 沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶， 软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。
3.2.水文特征 本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层 裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。 根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地 下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。
3.3.地震烈度 根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图” 确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
3.4.气象特征 本工程沿线属亚热带大陆性气候，四季变化明显，冬冷夏热。春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。年平均气温 15.5℃，极端最高气温 42.7℃，极端最低气温-17.3℃，雨季在 3～8 月份， 年平均降水量在 750～1500mm 之间，占全年降水量的 40％左右，每年洪水 期在 6～8 月，日最大降水量为 317.4mm。
4.施工条件
4.1.交通条件 沿线有 107 国道纵贯全区，横穿线路的既有县乡道路较多且呈网状分布，交通较为方便。但个别乡道需在拓宽改造后方可利用。
4.2.水、电 本工程沿线河网密集，湖泊众多，水系发达。水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内工点可利用城市自来水。本工程沿线有3.5kv、10kv、35kv 等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。施工时配备发电机组备用。
4.3.燃料 本工程线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
4.4.工程材料 本工程所用主要材料（包括水泥、钢材、防水板、中空锚杆、桥梁支 座、钢绞线、土工材料等达到招标规模具备招标条件的材料）须由施工单 位和建设单位按照《工程建设项目货物招标投标办法》 （国家发改委、铁道 部等七部委第 27 号令）招标选定供应商，由施工单位与中标的供应商签订 供销合同。 3 毕 业 设 计（论 文） 工程用砂可自陆水河砂场采购。沿线石料资源极为丰富，既有石场较 多，其质量、数量可满足工程需要。
5.重点、难点工程的技术措施本着快速、优质、安全施工的原则，在确保施工安全和工程质量的条 件下，施工中采用先进的技术、工艺、设备、材料及检测方法对标段的重 点项目技术进行对策分析，确保本标段工程在快速、安全、稳妥的条件下 有序进行。
5.1.主要技术保证措施
1.提前做好测量定位放样、图纸审核工作；
2.施工前进行业主、设计、监理、施工四方会审，同时进行施工方案 优化；
3.编制详细的施工方案，选择先进施工工艺，针对各个施工步骤制定 切实可行的技术保证措施；
4.提前进行高性能砼配合比的试配工作，确定骨料级配和材质，制定 施工工艺，确保高性能砼的施工质量；
5.悬灌连续梁、支架法现浇箱梁、系杆拱及提篮拱、预制架设箱梁施 工选择有丰富施工、管理经验的专业施工队伍和技术、管理人员负责实施；
6.墩台身及箱梁采用定制模板浇筑施工，专人专岗，做好各工序施工 质量控制；
7.水上施工做好环保工作，做好泥浆的排放和处理，严禁将泥浆直接 排放于江河及湖泊之中；
8.箱梁预制厂及运输道路做好软基处理、场地地面硬化和排水设施；
9.箱梁内模采用液压装置，提高立、拆摸板的速度；
10.箱梁摸板脱摸剂采用优质脱摸漆，以提高箱梁砼的外观质量；
11.箱梁预制采用先预制试验梁，经检验合格后再进行批量生产。
12.大桥 77、78 号主墩基础采用钢板桩围堰；各主墩同时施工,并在一 个枯水期内完成;配备充足的水上施工设备:拖船、浮吊等。悬臂浇筑连续 箱梁施工分别采用 2 套挂篮 4 个作业面同时施工，每墩配备 1 台塔吊，所 有材料通过临时设置的码头、便桥运输；砼采用拌合站生产，砼泵输送； 支架法现浇箱梁施工，采用大块整体钢模，砼采用拌合站生产，砼泵输送。
13.大桥跨越淦河，淦河为Ⅵ级航道，施工时必须做好施工安全防护工作。
5.2.路桥沉降观测
1.将控制路基、桥梁、等结构物的工后沉降作为本项目设计、施工的 关键控制环节；
2.利用国内外先进技术标准，进一步对设计进行检算和复核，从设计 源头控制工后沉降；
3.施工前期作群桩静载试验，绘制荷载－时间－沉降曲线，分析沉降 规律，推算工后沉降量，以试验数据为依据，修改设计、指导施工；
4.严密观察地质状况，与设计给定的地质资料认真核对，发现异常， 保存渣样，作好记录，报请监理工程师和设计院研究处理；
5.清孔要彻底，桩底沉渣厚度、护壁泥浆的比重要严格控制在《暂规》 规定的允许范围之内；
6.控制钻孔桩施工时间，保证每根桩总施工时间不超过 24 小时；
7.严格控制护壁泥浆浓度，减少护壁泥浆厚度，以保证桩体与土体间 的摩阻力达设计值；
8.采用高性能混凝土，减少混凝土自身的收缩和徐变。
5.3.双线整孔箱梁预制架设
1.双线整孔箱梁计划设 1 处制梁厂同时预制，配备 1 台运梁车负责梁 体运输，配备 1 台架桥机分段平行架设，确保梁体预制、架设满足工期计 划要求；
2.由武汉工程试验段负责预制的双线整孔箱梁计划在上场后及时与其 取得联系，根据总工期及阶段工期要求制定预制进度计划，施工中不断加 强联系、协调和勾通，确保梁体按工期计划要求完成架设任务。