1.1、工程概况
　　　京杭运河高邮二桥位于江苏省高邮市通湖路西首，横跨京杭运河高邮段黄金水域。东接高邮城区，西连高邮湖，为实现高邮市东扩西进的战略部署起着举足轻重的作用。京杭大运河高邮段为Ⅱ级航道，桥位位于航道弯道附近，河宽约150m，河底宽约60m，河床稳定，京杭运河水位受诸多因素影响，一般常年水深（4～6）m。
　　　京杭运河高邮二桥主桥上部结构采用钢管砼系杆拱，结构为刚性系杆、刚性拱。计算跨度82.88m。成型总长度84.48m,宽度12.4m,高度18.176m。系杆为预应力钢筋砼矩形截面，梁高1.9m、宽1.2m，采用C50砼，纵向预应力采用Ry=1860MPa的低松驰钢绞线，共12束，由6束7Φ15.24和6束9Φ15.24的钢绞线组成，控制张拉应力=0.75Ry。分两次张拉，先张拉顶底板束共8束第二次张拉其余的4束。拱肋采用Q345B钢板卷成钢管，直径1.1m，壁厚16mm，内充C40微膨胀砼；拱轴线为二次抛物线，矢跨比1/5。吊杆采用外径245mm，壁厚10mm的无缝钢管；内穿外径90mm无缝钢管，竖向预应力钢绞线采用Ry=1860MPa的低松驰钢绞线，每根吊杆1束由6Φ15.24的钢绞线组成。桥面横坡通过垫石和横梁变高形成，桥面纵坡通过系杆调整。横梁先预制，再与系杆采用现浇接头相连。每根横梁内穿4束钢绞线，每束由6Φ15.24的钢绞线组成，采用Ry=1860MPa的低松驰钢绞线。横梁上铺行车道板，行车道板现场预制，8t汽车吊安装。
1.2、工程特点
　　　根据现场条件、设计要求及我单位施工经验，分析该工程有以下特点：
　　　（1）本桥横跨京杭运河为Ⅱ级航道，且位于弯道处，过往船舶繁多，水位变化较大，场地狭窄，施工干扰大。
　　　（2）钢管加工、拼制要求精度高，现场拼装、焊接在20多米的高空作业，施工操作和技术控制难度较大。
　　　（3）大跨度系杆拱结构的架设为我单位首次接触，施工方案的设计技术难度大，施工过程不可预见因素较多。
　　　（4）大直径钢管砼采用泵送顶升施工，砼配比设计和砼质量控制难度较大。