水电站枢纽工程的建设，满足施工区和库区移民搬迁需要，需对托口水电站库区公路复建工程托口至螺丝塘公路进行建设。托口渠水大桥是托口新镇至螺丝塘公路上的一座大桥，桥梁长406.58m，桥头引道长499.851m。
1.1.1桥头引道
　　　（1）路线
　　　本公路起点托口集镇新址2号公路，终点接渠水大桥右岸桥头，公路路线长0.906km，路线平面交点4个，平曲线最小半径100m，平曲线占路线总长32.1%；最大纵坡7%，最短坡长60m，竖曲线最小半径凸型为500m，凹型为650m。
　　　（2）路基、路面及排水
　　　路基涉及洪水频率为P=5%，托口水电站正常蓄水位为250.00m。设计洪水位为托口水电站库区二十年一遇洪水回水位250.00m。
　　　路基设计高程为路基中心高程。路基设计最低高程为设计水位加风浪爬高和安全超高，路基实际设计最低高程为257m。路基宽度采用9.5m。超高过渡方式为绕未加宽前行车道中心线旋转。
　　　挖方路基边坡坡比根据地质情况采用1:0.75～1:1.5，当边坡高度超过10m时，每10m设1平台，平台宽2m，向外倾斜3%。填方路基边坡坡比：路堤高度在8m以内的部分采用1:1.5,8m以外的部分采用1:1.75；路基回填前清除地表杂草、树根及表面腐殖土，在耕地上填筑时应先清除腐殖土，再进行压实。
　　　路面结构类型采用水泥混凝土路面，行车道采用双车道，宽度为6.0m。水泥混凝土路面由混凝土面层（22cm）、水泥稳定碎石（18cm）和级配碎石层（15cm）组成。路拱形式为直线型路拱，路面横坡为2%，路肩横坡为2%。公路所在属于公路自然区V3区。
　　　所有挖方路基坡脚和填方高度小于400mm的路段设置边沟，边沟为矩形断面，底宽400mm，深400mm。部分深路堑坡顶以外5m处设置截水沟，截水沟采用梯形断面，底宽500mm，深500mm，坡比为1:1，截水沟一般与自然冲沟相连，部分采用排水沟引入涵洞。路基内侧边沟和部分流量较大的外侧边沟与涵洞或自然沟之间用排水沟相连接，排水沟采用矩形断面，底宽400mm，深400mm，排水沟采用M7.5浆砌片石护砌，浆砌片石厚200mm。
　　　本段路基总长度0.5km（不含渠水大桥），主要工程量：土方开挖3.56万m3，石方开挖0.89万m3，土石方填筑1.9万m3，路基排水及防护工程浆砌石500m3，草皮护坡2190m2，水泥路面4434m2。
　　　（3）涵洞
　　　1）涵洞设计标准
　　　根据《可研报告》及JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》要求，桥涵汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，桥涵设计洪水频率：大、中桥为P=2%,涵洞为P=5%.
　　　2）涵洞设计
　　　路线跨越小溪沟时或路基内侧边沟汇水点处，设置涵洞。在1:10000地形图上量取溪沟或汇水点的集雨面积，估算涵洞的设计流量。根据设计流量和地质情况等因素确定涵洞的孔径和布置。
　　　路线中共设涵洞1道，采用2.0×1.5m钢筋混凝土盖板涵，长34.1m。
　　　（4）路线交叉
　　　本工程在终点处与龙家溪口至托口渠水大水桥汽车便道、杨柳至托口渠水大桥汽车便道平面交叉，本次做了竖向设计及水泥混凝土分块设计。
　　　（5）交通工程及沿线设施
　　　本公路根据GB5768-2009《道路交通标志和标线》及JTG D82-2009《公路交通标志线设置规范》设置道路标志。本公路在急弯、反向弯、连续弯、陡坡和过村庄等地段设置警告志牌，在经过集镇、村庄、大桥及连续下坡等地段设计指路标志。
1.1.2桥型及设计要点
　　　（1）桥型
　　　 从地形、地质、材料来源及施工等因素考虑，采用8×50m的预应力砼简支“T”形梁桥，全桥长406．58m。
　　　（2）设计要点
　　　1）下部结构
　　　a．全桥采用4跨一联的桥面连续构造，共两联，在跨中4号桥墩位置设置伸缩装置。在考虑橡胶支座与桥墩的弹性耦合作用，将全桥上下部结构作整体联算后确定下部结构控制截面内力，以此确定结构尺寸与配筋量；
　　　b．0号、8号桥台采用挖孔桩柱式桥台，基础为2根D1．5m的挖孔浇注桩；
　　　c．活荷载的横向分布系数，对称荷载作用下按杠杆法，用下按偏心受压法；
　　　d．桩的内力按“m法”与上部结构整体联算；
　　　e．l号～6号桥墩墩身采用变截面薄壁空心墩，顺桥向壁厚0．5m，横桥向壁厚0．8m，墩顶设1．5m高的实体段；其中1号、6号桥墩基础由4根D1．5m桩基础组成，2号～5号桥墩基础由4根D1．8m桩基础组成。7号桥墩墩身采用等截面薄壁空心墩，顺桥向壁厚0．5m，横桥向壁厚0．8m，墩顶设1．5m高的实体段；7号桥墩基础由2根D2．5m桩基础组成。
　　　2）上部结构
　　　a．主跨结构为8×50mPC“T”形梁，采用预制安装，横向采用0.7m宽现浇砼湿接缝使上部结构横向形成整体，全桥采用8跨两联的桥面连续构造；
　　　b．桥梁横向共设4片梁，T梁预制高2.8m，“T”梁间距2．1m，跨中腹板厚0.2m，支座处腹板厚0.6m，马蹄形底宽0.6m，中梁预制翼缘板宽1.4m，边梁预制翼缘板宽1.8m。单片中梁吊重152.7t，单片边梁吊重158.6t；
　　　c．T梁预应力体系：T梁采用A类预应力砼结构，中梁及边梁均采用3束120φs15．20钢绞线及2束100φs 15．20钢绞线，锚具分别采用0VMl5—12型及0VMl5-10型锚具。预应力张拉应采用两端对称同时张拉；
　　　d．钢绞线张拉控制应力：σcon=0．72Ryb(Ryb为钢绞线的标准强度)；
　　　e．全桥支座采用GJZ板式橡胶支座、GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座、其技术标准应分别符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》、JT391-2004《公路桥梁盆式橡胶支座》的规定。0号、4号、5号、8号墩台支座采用GPZ(Ⅱ)2DX型盆式橡胶支座，1号～3号、6号、7号桥墩支座采用GJZ400×450×114板式橡胶支座；
　　　f．全桥共设3道MZL型模数式伸缩缝装置。
1.2技术标准
1.2.1桥梁设计标准
　　　（1）荷载等级：公路-Ⅱ级；
　　　（2）桥面宽度：净-6m+2×1.0m人行道；
　　　（3）桥面纵坡：1%（双向）；
　　　（4）桥面横坡：2%（双向）；
　　　（5）设计洪水位（P=2%）：250.05m（受托口水库洪水回水位控制）；
　　　（6）设计基准期：100年；
　　　（7）抗震设防标准：50年超越概率10%，地震动峰值加速度为0.05g（对应的地震基本烈度为Ⅵ度），桥梁抗震设防类别为C类；
　　　（8）通航标准：内河Ⅶ-（2）级，双向通航，净空为32m×6m，最高通航水位为250m，最低通航水位235m。
1.2.2公路设计标准
　　　（1）公路等级：四级；
　　　（2）设计洪水标准：二十年一遇（p=5%）；
　　　（3）设计速度：20km/h；
　　　（4）行车道宽度：6.0m；
　　　（5）路基宽度：9.5m；
　　　（6）平曲线最小半径：100m；
　　　（7）停车视距：20m；
　　　（8）最大纵坡：7%；
　　　（9）最短坡长：60m；
　　　（10）路面结构类型：水泥混凝土路面；