双线特大桥位于柳州至南宁客运专线第二标段来宾市境内，是XX至XX客运专线关键性控制工程之一，本桥位于缓和曲线和直线上。起点桩号为D1K593+368.810，终点桩号D1K593+936.900，全长568.09m。本桥采用简支预制整孔箱梁预制、运架施工，桥型布置为（7×32+1×24+7×32+3×24)m。本桥采用盆式橡胶支座，其中23.5m梁采用PZ-4000,31.5m梁采用PZ-5000。全桥所有墩台基础都采用钻孔桩基础，0#台、18#台为空心桥台,台身高度为6m，1#墩～17#墩为实心墩，墩身最低为4.5m，最高为14.0m。其中5#墩（D1K593+538.0500），6#墩（D1K593+570.750）基础邻近既有XX铁路DK594+950，既有线路基填筑高度约5.2m。
5#墩、6#墩基础为钻孔桩基础，每个墩下面均有8根桩，桩径均为1.25m，桩长分别为37.5m和38.5m；承台为1步台，其尺寸10.4m×5.5m×2.5m；墩身为圆端形实体墩，墩身高度9.5m和9m。
XX线立交处为直线平坡段，两线间距为4.0m，通视较好，列车密度约为20分钟一趟，最高车速120km/h，小里程方向为废弃维都站距离约4公里，大里程方向为来宾站距离约8公里。
5#墩、6#墩基础边距既有线中最近距离分别为6.33m、4.92m，基坑开挖底部相对既有轨面深度为 3.85.3.30m，与既有线最近平距为距离分别为5.83m、4.42米。 墩身结构物边距既有线中分别为9.5m、8.15m，施工设置的脚手架外边距线路中7.5、6.15m。
基坑开挖与既有线斜交 53度，有两条开挖边要防护，基坑开挖对既有线的防护长度为10米，基坑开挖前对既有线采取孔桩防护。
既有管线有3条需要防护，左侧1条电务直埋小同轴综合电缆线，右侧是2条铁通通信线，埋深0.8米。与既有线成30度。