桥梁全长1367米，起点里程K72+701.50，终点里程K74+068.50。
　　　1、地形、地貌与工程地质
　　　桥位处地势平坦低洼，地貌为冲海积平原区。地质、主河床下12～16.2米左右为细砂，细砂下3～5米为卵石层，卵石层下为片岩，风化层有7米左右，钻孔最大深度为33.5米，桩基穿过风化层，嵌入弱风化层2.5米。
　　　2、气象、水文
　　　该桥因濒临黄海，兼具海洋气候特点，年均气温8.40C，年最高气温35.60C，最低气温-28.20C，基本风压700Pa，大洋河桥位于下游感潮河段，考虑潮汐及水流影响，最大设计水位300年一遇9.31米。桥头壅水高度为0.15米，河床底水流速度最大2.97米/秒，最大表流速4.13米/秒，最高流冰水位3.5米，最低流冰水位-2.5米，重现期20年的最高潮位为6.86米，施工水位5.47米。一般冲刷标高-8.2米，总冲刷标高-16.64米。
　　　3、桥跨设计
　　　本桥设计中心桩号为K73+385.00，桥梁全长1367米，桥孔布置为1030+850+2230米，上部结构采用后张法预应力砼简支T梁，桥面连续。下部结构桥墩采用圆柱式桥墩，10#～18#墩柱直径1.8米，其余墩柱直径1.5米；基础为钻孔桩基础，10#～18#为群桩，桩径为1.4米，其余墩为单排桩，桩径为1.7米。桥台为轻型肋板式桥台，群桩，单幅为41.2米。承台为低桩承台，承台底标高为-3.5米。
三 工程特点
　　　大洋河特大桥主河道平坦，10#～18#墩处于下游感潮河段，受潮汐及流冰影响大，特别是承台底设计标高为-3.5米，埋深6～7米，施工难度大，工期紧。该桥是本项目的重点工程及控制工程。
　　　1、本桥为双幅四车道，双幅宽25.5米，水中墩承台净距3.37米，桩净距7.1米；同一承台，桩横距4.5米，纵距3.0米；群桩承台为尖端形，尺寸为(6.34+21.65)5.70米，即9.645.7米。
　　　2、本桥10#～18#墩位于浅滩河水中，有水但不能行大船，浅滩但不能陆地施工，每日涨潮两次，并且冬季有流冰，因此抵御涌潮及流冰是施工的一个关键问题。
　　　3、施工水位标高为5.47米，承台设计顶标高为-1.0米，底标高为-3.5米，围堰顶高程为6.00米。
　　　4、覆盖层上层地质条件较差，且有一层较厚的细砂，约12米左右，钻孔施工钢护筒须穿过此层，故钢护筒入土较深，一般筒底标高在-1.0～-17.0米左右，护筒长在6～23米之间。
　　　5、钻孔最深34.77米，穿过16米左右的细砂层，3米左右的卵石层，14米左右的风化片岩，进入弱风化层2.5米。
　　　6、该桥要求2003年6月20日进场，2004年10月底完工，工期非常紧。