××是纵贯宁波北仑区的南北向交通要道，现状止于 329 国道，是连接北仑区行政、文体等主要功能区以及连接对外交通并集交通、市政配套等多种功能为一体的主干道路。目前该条道路市政部分实施的范围北起329国道，沿线穿越铁路北仑支线、南横河、清成公路，向南至九峰牌楼。
××在铁路里程 K177+098.5 附近下穿北仑支线，道路中心线铁路夹角为83°，顺铁路线路宽度 32.2m。穿越处北仑支线为单一股道，该处轨底高程4.12m，曲线半径3000m，位于大凑靖浇�
按总图规划，大凑窘⒃镀诰璧椒⑾�7条，规划年度设到发线9条，远景预留为一级二场编组站的规模，上、下行到发线各5条，编组线16条，有效长均为850m。本次设计考虑远期规模，即左侧有2股（一股货物线，一股到发线），右侧 8 股到发线，总规模为 11 股考虑。宁波市北仑区××在北仑支线K177+098.5穿越铁路，穿越处设铁跨公立交桥。
××与现状北仑铁路交叉处对应××里程K2+501.278，沿线为农田、河瑭。
（二）主要技术指标
1.道路等级：城市次干道
2.设计车速：30km/h
3.设计车道：双向四车道，设大小行车道
4.控制纵坡：机动车道不大于5.0%；非机动车道不大于3%
5.设计荷载：铁路-中-活载；城市桥梁-城B；
6.建筑净空：机动车道5.0m；非机动车道3.0m
7.设计使用年限：桥涵100年，道路混凝土路面20年，沥青路面10年
8.防洪标准：百年一遇见、洪水位2.66m
（三）地形与地貌
拟建的公铁立交桥位于拟建××延伸段与铁路相交处。拟建场址现状为抛荒地，局部有农作物，地势总体平坦，地面标高在1.80～2.20m之间。场地地貌上属于第四系滨海淤积平原区，地貌类型单一。
