斜拉 桥 是 由梁、塔和索三大部分组成的一种组合体系桥梁。斜拉索对梁是一种多点弹性支承，使主梁的受力类似于多跨连续梁，大大减小了主梁的弯矩。因此，斜拉桥的跨度规模可以比一般梁式桥大很多。由于索的存在，索将主梁荷载传给塔，使塔承受巨大压力，同时，梁也承受索水平分力产生的压力。梁和塔均为偏心受压受力状态。
斜拉 索 的 存在，使斜拉桥成为了高次超静定结构，也带来了设计计算的复杂性。而斜拉索又有类似预应力的作用，它必须进行张拉才能有效地起作用。索力的大小对结构受力的影响很大，而索力通常是在施工过程中进行有限次张拉后确定的.由于施工设备数皿等条件限制，张拉只能逐根或分组进行.斜拉索的张拉对整个斜拉桥的受力均有很大影响，其中包括对其它未张拉索的索力影响。因此，索力是影响斜拉桥受力的一个核心因素.如何合理地确定索力，使斜拉桥处于合理受力状态下，己成为斜拉桥设计中的关键问题。并且索力的确定与施工过程以及成桥后的受力均密切相关。
斜拉 桥 的 施工方法通常采用悬臂法。悬臂法是以主塔为中心，将主梁与斜拉索对称逐段悬臂施工的。因此，在施工过程中，结构状态在不断变化;在边跨或中跨合龙后，通常还有体系转换问题。为了方便设计，通常设计计算工作分成成桥受力状态确定与施工过程受力状态确定两步进行。
