装配式预应力混凝土T梁桥(先简支后结构连续)上部构造(编号:8-5)
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  • v发布时间:2011-09-05 17:18:26
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  • 资料分类:路桥工程
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设计要点
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续,按全预应力构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数
1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/,弹性模量EC=3.45×MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3。
4)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。
5)支座不均匀沉降:Δ=5mm。
6)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。
适用范围
1、处于曲线段上的桥,可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在±500mm范围内,梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间,但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内;横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化。若梁长超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。
2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝,80型伸缩缝设置在桥墩处时,可采取增加封锚段长度、移动梁体或增加梁长等方法,使梁端间距为80mm。使用本通用图时,应根据桥位处气象条件,选择不超过160型伸缩缝所适宜的一联长度。施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度。
3、本图汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,当有超限车辆通过时,应进行结构验算,并采取相应措施。
4、本通用图未对伸缩缝、支座、护栏、泄水管等进行设计,使用时另参考其他图纸。