：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。
2、“总轴重”指一联加载长度内(边孔或搭板加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。
3、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。
4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。
5、边孔与搭板、边孔、搭板分别加载车道均布荷载为10.5、10.5、10.5kN/m，集中荷载为238.08、238.08、216kN。
6、边孔、搭板支反力合计：人群荷载20.271kN/m，1辆车辆荷载287.778kN，1列车道荷载322.255kN。
7、边孔(或搭板)加载时同1辆车的前后轮轴可作用在搭板(或边孔)内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。
8、边孔搭板均加载冲击系数采用单孔指边孔以上荷载取边孔、搭板以上荷载取搭板对应冲击系数。