1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002的有关内容编制的，共包括如下九个程序：
（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS
（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）
（3）沥青路面设计程序HMPD
（4）沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC
（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）
（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1
（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2
（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3
（9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基竣工验收弯沉值计算程序HCPC

2.系统的特点
（1）采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；
（2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；
（3）计算速度快，精度高；
（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便；
（5）具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧。

此外，与国内同类程序相比，本系统还具有如下几个特点：
（1）国内同类程序计算路面各层顶面竣工验收弯沉值，每次只能计算第一层路面顶面竣工验收弯沉值，一个五层路面就要分别计算五次，十分麻烦，而且不能计算土基顶面竣工验收弯沉值。而本系统一次就可以完成土基及路面各层顶面竣工验收弯沉值的计算，十分方便；
（2）国内同类程序计算累计交通量时，交通量年增长率只能考虑正增长的情况，而本系统既可以考虑正增长的情况，又可以考虑负增长和零增长的情况。
（3）在进行“沥青路面设计”时，将出现“用单个程序设计计算”和“用多个程序进行系统的路面设计”两个子菜单。当只用某一个程序进行设计计算时，可选择“用单个程序计算”子菜单，当用多个程序进行系统的路面设计计算时，可选择“用多个程序进行系统的路面设计”子菜单，选择“用单个程序设计计算”方式使设计计算过程简洁而灵活，尤其是对单个程序进行多次反复计算时。选择“用多个程序进行系统的路面设计” 方式最大的好处一是前面程序窗口的输入和计算结果可直接输入到后续程序窗口中，从而大大减小了后续程序窗口参数数据的输入工作量； 二是多个程序计算的成果文件可以合并成一个汇总成果文件。

3.系统新增加的功能
首先，系统以新的“公路水泥混凝土路面设计规范”JTJ D40-2002为依据，推出了新的“公路水泥混凝土路面设计程序”。与原规范相比，新规范增加了路面可靠度设计和水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层设计方法，并大大扩展了荷载应力公式的适用范围，以适应公路车辆轴载严重超限情况下水泥混凝土路面应力分析的需要。