【摘要】 在铁路水中墩支护施工中，施工难度较大，为避免施工中基坑坍塌，采用钢固堰防护，然后进行水中桩基础、承台、墩柱施工，最终达到方便施工，并满足施工安全及质量标准的要求。本文首先探讨了铁路施工中的水中墩支护施工方案的选择；然后介绍了铁路施工中的水中墩支护施工的总体施工过程；最后论述了铁路施工中的水中墩支护施工注意事项。
【关键词】铁路施工； 水中墩；支护施工
【 abstract 】 in railway water piers support construction, construction difficulty bigger, to avoid construction of foundation pit collapse, the steel solid dam protection, then the water pile foundation, pile caps is, the pier construction, achieve finally convenient for construction, and meet the construction safety and quality standards. This paper first discusses the railway in the construction of the water piers support construction scheme choice; And then introduced the railway in the construction of the water of the overall support construction pier construction process; It also expounds the railway in the construction of the water piers support construction attention.
【 keywords 】 railway construction; The water pier; Support construction
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来，随着城市建设的快速发展，铁路桥梁施工技术不断日趋成熟，水中铁路桥梁也越来越多。水中桥路与陆地桥相比，它的施工由于材料运输和吊装作业受到工作面限制、水下混凝土质量要求高而且水中施工的难度要求更高。如果能在水中墩施工过程中减少投入，那就意味着为整个工程赢得了更大的利润空间。本文所述的铁路大桥水中墩支护施工是整个大桥施工中属于关键部分，因此对其做出探讨是很有意义的。
选择施工方案
施工方案的确定要考虑很多因素，如气候、地质、水文等条件，具体要根据工程具体要求来做出确定。如果要是恰好桥水中墩的施工期恰好是雨季，施工期越短对整个工程越有利。所以，水中墩施工快捷，质量过关成为本工程能否提前竣工的关键。水中墩经常所处的地质还会是细、中砂层，每层层厚也相当大，加上砂层具有渗透性大特点，遇水后极易发生流砂坍塌现象。诸如此类的因素还有很多很多，都需要设计人员详细的了解，做出科学合理的施工方案。在施工过程中方案的选定非常重要，必须根据实际情况选择合适的方案，才能建设出高质量的水中墩支护。
施工流程
要做好水中墩支护施工，首先必须要对水中墩施工流程有清楚的认识，要把每一流程都做好，才能将水中墩支护的质量提起来。
2.1桩基础施工
桩基础施工工艺流程：测量定位—埋设钢护筒—钻机就位—泥浆制备—钻孔—终孔—清孔。钻孔施工完毕后，进行水下混凝土浇筑。施工中严格控制混凝土的坍落度和和易性、连续性，防止堵管。采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物，以后连续快速灌注。混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中。让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升。为使灌注工作顺利进行，尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成。
在开始钻孔时，要以低档慢速正循环钻进，并且控制好进尺，使初期成孔竖直、圆滑，以防止孔位偏心或者出现孔口坍塌。当钻头穿过松软土层后，要立刻改为反循环的方式钻进，钻孔过程中坚持减压钻进。钻进过程中要做到及时滤渣，时刻关注地层的变化，还要在地层的变化处采取渣样，从中判断地质的类型，做好与设计地质剖面图对照。同时钻孔还必须保持连续不间断进行，做好经常检查泥浆的各项指标的准备。在钻孔深度达到设计要求时，对孔深和孔底地层要给予确认，并且要对孔深、孔径、孔位和孔形等进行详细检查，确定其是否达到设计要求，当其达到设计要求时，还要进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。采用换浆法，在清孔时，清孔标准应该严格按照设计标准及规范要求，如孔内排出或者抽出的泥浆，用手摸，看有没有出现2~3毫米的颗粒，泥浆比重不大于1：1等等的要求。
2.2承台施工
承台施工工艺流程：核对钢筋半成品—钢筋绑扎—预埋防雷接地构件—绑好砂浆垫块—组装钢模板—模板预检—浇筑—振捣—养护。
承台施工：凿除桩头预留砼并整平。经监理工程师检验合格后浇注垫层砼，进行承台施工。钢筋的下料和制作在钢筋棚内进行，运至现场进行绑扎成型。其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意台身钢筋的预留。砼的浇注采用输送泵，分层浇注，层厚一般控制在40cm以内。浇注过程中，设专人随时检查钢筋和捣固，若发现问题及时处理，砼初凝后，立即进行覆盖养护。
当墩身位置与所有桩身位置在水平面交叉或没有足够的间隔距离时，桩护筒影响墩身的施工，墩身须在承台就位并与桩连接后进行施工。
2.3墩柱施工
墩身模板采用整体钢模板。模板支立时固定牢固，用多个手拉葫芦从四周的预埋件处对拉固定，认真检查模板尺寸垂直度、钢筋保护层厚度、钢筋绑扎尺寸及涂刷隔离剂等，墩身模板要固定牢固，用手拉葫芦从四个方向对拉固定，地上设置地锚。模板安装完成后，用对拉螺栓固定、加固。模板周围搭设施工承重脚手架，上挂混凝土缓解器，防止骨料分离。浇筑混凝土时，浇筑速度不能过快，采用插入式振捣器按相应高度分层浇筑，利用输送泵输送混凝土，混凝土一次浇注成型。混凝土强度达到一定程度后，方可以拆除钢模板。拆模工作利用人工配合吊车拆除。拆模顺序先上后下逐块拆除。拆模不可硬撇，先张开模板上开口。然后慢慢撬开模板。拆模后，覆盖塑料布、草垫子或棉被一层，进行养护。
如果出现围堰不能正常合拢，很大原因是由于施工不严谨，从而造成实际围堰尺寸与设计尺寸产生误差，应根据合龙口的实际尺寸制造异形钢板桩合拢。当出现钢板桩施打一定深度后无法继续打入的现象，很可能是遇到较大的石块。应将钢板桩往上拔1~2米，再往下打，如此上下往复振拔数次，可使该问题得到很好的解决。出现带桩现象常常是因为钢板桩所处的位置地基松软，在这种情况下应把相邻的数根桩焊接在一起，并且还要在施打单桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂以减小阻力。当出现围堰漏水现象，通常是由于锁口破坏间隙增大或者未采取适当的止水措施引起的，在围堰内抽水时，除撒大量木屑、谷糠以及细煤渣等细物在围堰外，还要借漏水的吸力附于锁口内堵水；如果当锁口间隙较大，而采取上述措施效果不是特别明显时，可同时在围堰外侧包裹彩条布进行止水。
三、水中墩支护施工注意事项
在使用施工机械时，操作人员应该严格遵守相关操作规程，机械设备应设专人操作；要严格按照施工组织设计方案组织施工，严禁私自改动方案及无序施工；在插打钢板桩围堰前，要全面检查打桩机具；当插打钢板桩时，如果使用的机械高度不足，可适当向下移动吊点位置，值得注意的是吊点不得低于桩顶下1/3桩长的位置；如果打桩困难时，就不应该采用长时间超负荷使用振动锤；在进行内支撑安装作业时，应正确设置反向牛腿，按规定要求设置木楔；在进行拔桩作业时，应合理的做出拔桩受力计算，严禁野蛮拔桩；拔出的钢板桩应及时进行清理、保养等措施，以方便重复使用；在使用长臂挖掘机在围堰上施工时，应注意保证钢板桩围堰的稳定，要做到及时支护。
结论
随着我国铁路建设大规模开展，涉及不同施工方面将会越来越多，对于工程项目的安全、工期以及质量等要求也越来越高；因此做好铁路大桥建设的施工对保整个工程的质量起着重要的作用。本文对铁路大桥水中墩支护施工技术进行探讨，以期为今后的类似工程起到一定的指导作用。
参考文献：
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