安装方案
在钢箱梁的安装过程中，首先要成立安装施工领导小组，现场设置安全生产（含保通）、质量控制、支架拼装、钢箱梁吊装连接、物资设备、后勤保障等分组，对钢箱梁的安装施工进行全方位的管理。由于桥位上部有高压线通过，为安全起见，钢箱梁安装采用先在现场整体组拼，再滑移到预定桥位的安装方案。具体过程如下。1.支架搭设。支架搭设采用钢管、型钢组拼成支架，下部与放在路面上的混凝土块牢固连接（该混凝土块亦可作为防撞设施），横向通过连接系连接好。临时钢管桩共设32根立柱（每轴梁4根，2根1组），立柱采用Φ1000mm×10mm的螺旋钢管，钢管材质为A3钢。为确保钢管支架的稳定，钢管之间采用16a槽钢制作成桁架进行连接。钢管桩顶面横向放置分配梁，分配梁顶标高与钢箱梁底标高相差35cm，在组合成的钢管柱上搭设简易操作平台，以方便钢箱梁拼装、连接，进而满铺脚手板，形成封闭空间，防止上部物体下落，保证下部郑尧高速的畅通。2.钢箱梁运输及吊装。钢箱梁在工厂制造、预拼合格后，分节段运至现场，现场验收合格后，用吊车将梁节段吊装至桥位，通过千斤顶调整节点标高到设计位置，然后与相邻的钢箱梁节段用高强螺栓连接。全桥共有8轴钢箱梁，1-4轴均分为A1（长21.445m）、B1（长21.490m）、C1（长16.945m）3个节段，5-8轴为制作段，均分为A2（长21.445m）、B2（长21.490m）、C2（长16.945m）3个节段，按顺序依次吊装对接即可，但是，安装过程中要注意保证钢箱梁整体线形。本文，笔者以5轴钢箱梁为例，对其拼装过程进行说明。（1）吊装A2-5节段。一端与安放在滑道上的滑移装置固定，另一端放置在管柱支撑上。（2）吊装B2-5节段。一端与A2-5对接，安装连接板，拧紧高强螺栓；另一端放置在管柱支撑上。（3）吊装C2-5节段。一端与B2-5对接，安装连接板，拧紧高强螺栓；另一端与安放在滑道上的滑移装置固定一起。全桥8轴钢箱梁中，1-7轴各段钢箱梁在第8轴位置进行整体拼装后，沿轨道滑移到预定桥位；第8轴钢箱梁直接在预定桥位整体组拼就位3.滑移就位。钢箱梁拼装完成后，应将处于该轴钢箱梁中间位置的管柱顶部支撑去掉，利用桥台提前设置的临时轨道滑移到预定桥位（在0＃和1＃桥台盖梁上顺盖梁方向各布置一列滑移轨道，两轨道需保持水平平行）。由于设计纵坡原因1＃桥台高程大于0＃桥台高程，故1＃桥台处滑道比0＃桥台的高，钢箱梁会向0＃桥台偏移，在滑移过程中要及时采取纠偏措施（如在钢箱梁底部设置限位板等）。整段钢箱梁滑移到位后，由放置在每个盖梁上的2个符合要求的液压千斤顶将钢箱梁顶起，待拆掉下部滑移装置后，把钢箱梁整体落顶就位。4.横梁的安装。在安装完一榀钢箱梁后，为了不影响后续工作，应及时安装好横向联系梁。5.桥面板施工。桥面板采用先铺预制板，后现浇混凝土的施工方法，梁端4m范围内整体现浇，预制板表面要保证一定粗糙度，有利于与后浇层混凝土良好结合。6.支架拆除。当具备拆除条件后，卸掉钢管柱荷载，随后逐步拆除钢管支撑及其横向连接，移除放在路面上的混凝土块。
荷载试验
待桥面板浇筑完毕超过28d并铺筑沥青面层之后，在桥面上进行荷载试验。1.通过静力荷载试验可知，桥梁的实测刚度大于计算刚度，桥梁的实测挠度满足规范要求，且桥梁卸载后的残余变形较小。2.通过动力荷载试验可知，桥梁发生第一阶自由振动时，跨中中线处和边缘处均会发生明显振动，第一阶自振频率实测比计算结果略大；而发生第二阶自由振动时，跨中中线处基本无振动，而边缘处振动明显，第二阶自振频率实测和计算结果接近。通过检测结构在车辆通过过程中的竖向加速度反应可知，车辆经过时，桥面基本能够满足舒适度要求。荷载试验进一步验证了该桥设计的低高度、大跨度（高跨比1/28）钢-混凝土组合简支梁，通过采用临时支架架设和滑移的施工方法，不仅符合规范要求，而且达到了预期目标，可以投入使用。亦为其他同类桥梁设计施工提供了参考。
结论
综上，随着新材料的不断涌现，新的组合结构还会出现。但是，从经济与实用的角度来看，钢-混凝土的组合梁具有一定的优势，且在低高度、大跨度方面效果更佳。
