摘要：新型支挡结构作为一种能够以支撑、加固以防止崩塌滑坡的建筑物，应用在城市道路工程中起到不可或缺的作用，施工建设中需要进行支挡结构的设计与施工，且视情况定为永久性边坡支挡结构与临时性边坡支挡结构。遇到距离建筑物较近无法拆除的情况下可应用桩板组合挡土墙来进解决施工难题，遇到在重要道路上施工且不能中断交通的施工情况可应用土钉墙加微型桩支护体系，本文将分别从桩板组合挡土墙及土钉墙加微型桩支护体系两种的新型支挡结构在城市道路工程中的具体应用来进行分析。
关键词：城市道路工程；桩板组合挡土墙；土钉墙加微型桩支护体系
随着城市建设进程不断深入，城市用地资源匮乏，且城市道路规模逐渐完善，对道路建设工程施工带来不少难题。新型支挡结构能够有效解决边坡支挡问题，以促进城市道路工程施工顺利进行。通常新型支挡结构可分为两种类型：①永久性支挡；②临时性支挡，而新型支挡结构包括多种形式，以下笔者来探讨桩板组合挡土墙与土钉墙加微型桩支护体系这两种永久性支挡结构与临时性支挡结构。
1常见的新型支挡结构
1.1桩板组合挡土墙
城市道路工程在建筑物附近进行建设施工，可应用永久性支挡结构，因工程施工区域距离城市建筑物比较近，而且在施工过程中需对建筑物周围进行拉槽以便于施工，故此常规的支挡结构无法满足施工顺利开展，可采用钢筋混凝土或者钢材制作的新型支挡结构，一则能够减轻挡土建筑物的重量，二则也能够减少施工场地面积。桩板组合挡土墙是由基础梁、挡土板、排桩和顶梁组成，见图1，城市道路工程在建设施工中，若附近有建筑物，为保障建筑物的安全以及能够顺利开挖基坑，可采用桩板组合挡土墙，应用这一新型支挡结构需要施工处地质较好，并且没有地下水。因桩板组合挡土墙常用于永久性支挡结构，所以通常不设置锚杆，在城市道路工程建设中具有显著优势，比如其能够避免基坑开挖破坏岩土，还具有圬工数量小、抗滑性强、造价低等特点，能够满足道路工程施工要求[1]。
1.2土钉墙加微型桩支护体系
城市道路工程若是在重要交通道路建设施工，因场地有限，会影响到交通的顺畅流通，所以在施工过程中需要保证交通顺畅车辆能够正常行驶，可进行临时性的支挡结构设计与施工，采用土钉墙加微型桩支护体系。土钉墙加微型桩支护体系与桩板组合挡土墙都是轻型支挡结构，具有相同的优势，占地面积小且造价低，方便拼装与施工。土钉墙加微型桩支护体系，见图2通常应用于交通道路上，城市道路工程若在交通道路路堤旁边施工会遇到两大施工难题：①施工空间受限。②会影响到车辆的正常行驶，而采用土钉墙加微型桩支护体系能够有效解决这两个难题，在保证交通顺畅的同时，也能保证施工安全与质量[2]。应用土钉墙加微型桩支护体系需要地质较为松散，地下水不能高于基坑底，若地下水较多应该进行排水，确保城市道路工程能够安全进行。土钉墙加微型桩支护体系常用于临时性支挡结构，应用最多不能超过一年，具有明显优势，如便于施工、造价低、安全等，因而道路工程在进行边坡加固时通常会应用土钉墙加微型桩支护体系。
2城市道路工程中新型支挡结构的应用
2.1桩板组合挡土墙
以A市城市道路工程为实例，该区域围绕住宅区、荒地及学校，与建筑物的距离较近，工程施工需要考虑周边建筑环境，同时该区域场地的地质条件较好，没有明显的地下水，在设计施工方案暂不考虑降水问题，由此可知，为保护建筑物的安全，以及保证施工能够顺利开展，在施工过程中可应用桩板组合挡土墙这一新型支挡结构，通过采用永久性支挡结构来进行施工。2.1.1工艺流程城市道路工程建设施工中，应用桩板组合挡土墙这一新型支挡结构的施工设计需要一系列的工艺流程，首先需要做好施工准备，再进行测量放样，随后开始对桩基进行施工，再来开挖土方，对桩间土喷锚支护筋进行施工，随后对基础梁、墙板、顶梁进行施工，最后对挂沿板和栏杆进行施工。2.1.2施工方案城市道路工程建设施工中，应用桩板组合挡土墙可进行人工挖孔桩施工、桩间土喷锚护壁施工、桩基础梁施工、预制板安装、顶梁施工等方案步骤，人工挖孔桩施工需要勘察地理环境与地质条件，因附近有小区与学校，所以采用人工孔桩方法，这一施工方法没有噪音，且占用面少。随后再依次采用桩间土喷锚护壁施工、桩基础梁施工、预制板安装与顶梁施工，能够促使道路工程顺利施工，保证施工质量，同时也能保护建筑物的安全。2.1.3质量控制城市道路工程应用桩板组合挡土墙这一新型支挡结构需要控制其质量，首先要控制灌注桩的质量，按照规范标准与要求运用超声波测仪对人工挖孔桩及钢筋混凝土进行检测，其次要控制桩板组合挡墙施工质量，桩板组合挡土墙的组成部分需要符合标准要求，要保证其基础承载力，也要注意其成型与安装，在安装之后需要及时检查，出现问题应该进行整改，以保证桩板组合挡土墙的各项指标都符合标准，不影响城市道路工程的施工质量[3]。
2.2土钉墙加微型桩支护体系
以A市城市道路工程为实例，该工程在交通道路上建设施工，围绕桥梁、主路和辅路，是重要的交通道路，无论昼夜车辆流量都很大，马路交叉且主辅路存在高差，若采用常规的支挡结构来断路开展道路施工，会对道路交通造成一定的干扰与隐患，且该区域地质没有地下水，土质较好，主要为杂填土、但亚粘土等。为保证施工顺利开展与交通顺畅，可应用土钉墙加微型桩支护体系这一新型的支挡结构。2.2.1工艺流程城市道路工程建设施工中，应用土钉墙加微型桩支护体系的施工设计需要一系列的工艺流程，首先需要测量方向进行桩位定位，随后进行钻机就位，接下来进行钻孔成孔，然后放钢管并注水泥浆，再进行二次加压灌浆直到上口返浆，按照区域地质来设计开挖的高度，来开挖土方同时也需修整边坡，然后初喷底层混凝土，先是钻设钉孔，然后安装土钉，再来注浆，将钢筋网与土钉尾部焊牢，随后安装泄水管，最后重复喷表层混凝土，以达到设计厚度[4]。2.2.2施工方案城市道路工程建设施工中，应用土钉墙加微型桩支护体系可进行微型桩施工、土钉墙施工、预应力锚杆施工等方案步骤。进行微型桩施工需要按规范标准选用微型桩，以保证施工质量，同时在进行注浆时需选择纯水泥浆，并及时进行补浆，保证浆液和孔口保持在同一水平线。在进行土钉墙施工时首先需要安排施工顺序，再来开挖坡面施工，并对土钉与混凝土面层进行施工。2.2.3质量控制城市道路工程中应用土钉墙加微型桩支护体系应该要控制土钉墙与微型桩的质量。首先，在土钉墙施工前需要保证坡面上没有松散土，再保证土钉的质量能够符合规范标准，如孔道长度与大小，在进行锚喷时需要保证墙面的厚度，按照正确的施工方式来进行施工[5]。对于微型桩的质量控制，要严格把控微型桩的位置、桩体直径、孔道、钢管位置等，这样才能保证城市道路工程的整体质量。
3结语
综上所述，城市道路工程中遇到周围有建筑物，可应用桩板组合挡土墙这一新型支挡结构，起到永久性支挡作用，能够保证建筑物的安全以及促进工程建设施工能够顺利进行，若城市道路工程在交通道路上施工，可应用土钉墙加微型桩支护体系，起到临时性支挡作用，不会阻碍到交通车辆的正常行驶，同时也能保证工程建设提高效率更具安全。
参考文献
[1]韩志磊.城市道路交通工程施工管理过程中的质量控制措施[J].中国高新科技，2019（08）：107-109.
[2]陈鹏.对于公路与城市道路工程路基施工中软土地基施工技术的探究[J].四川水泥，2019（02）：41.
[3]谢恒，张良，余浩，廖祥宇，张猛，黄卿德.支挡结构新型反滤层对中～强膨胀土的减胀功能研究分析[J].四川建筑，2018，38（06）：145-149.
[4]黄卿德，张良，廖祥宇，余浩，谢恒，张猛.基于ABAQUS的支挡结构新型反滤层减震消能作用分析[J].四川建筑，2018，38（06）：195-198.
[5]杨立双.新型支挡结构在城市道路工程中的应用研究[D].北京建筑大学，2017.
