摘要：本文主要以轻质土的质量监理控制为重点，结合原材料控制、配合比设计、工艺流程等方面加以探讨，以达到缓解道路工程中常见的诸如台背不均匀沉降、桥头“跳车”等不良现象，提高工程质量的目的。
关键词：轻质土；跳车；沉降；发泡；配合比
随着我国社会经济的日益发展，城市市政道路建设规模、数量的不断增大，施工技术水平也愈渐增强，但是对于存在的诸如桥头“跳车”和台背不均匀沉降等问题一直是道路工程施工中的质量通病，给工程质量和市民行车体验带来了负面的影响，解决这一问题已经迫在眉睫。究其原因有很多，主要是由于台背不均匀沉降、台背材料回填不密实等所致。轻质土的推广使用为解决这一问题起到了很好的作用。为此，加强市政道路轻质土的施工质量刻不容缓，如何控制好轻质土施工的质量，尤其是如何加强监理控制显得尤为重要。
1项目概况、轻质土的使用背景及设置目的
（1）项目概况：嘉园路道路新建工程位于南桥新城区域，区域功能定位较高。原有的现状道路已不能满足交通服务水平的需求，需对原道路进行重建。本工程项目包括道路工程、桥梁工程、排水工程及其他附属工程。道路等级为城市次干道，长度1350m，红线宽度为32m；桥梁共计两座。图纸原设计桥头30m范围内台背回填采用二灰土填筑，台后6m范围内（搭板区域）路基压实度不小于96%。（2）轻质土的使用背景：项目部在接到设计图纸后，认真组织人员学习图纸，发现桥头台背设计填料为二灰土。根据以往多个项目工程的经验和教训，如果台背采用二灰土填筑，则会有很多缺点：①压实度得不到很好的保证。由于施工工艺和现场场地制约，压路机压实会存在局部不到位现象；②压实后一段时间二灰土填筑体会出现一定的工后沉降，而现场工期的紧迫要求不可能给足二灰土填筑体充分的沉降时间，这样必然会致使桥台与台背存在着高度差；③由于该项目为改造路，附近有几个居民区、大型菜场、学校等，出行车辆、行人较多，项目工期要求较紧，而使用原设计二灰土填筑，按规范要求每层回填压实厚度不大于20cm，且每层应有一定的养护时间。按设计图纸要求，现场台背回填平均填筑厚度高达150cm，这样的台背填筑设计深度必然会对工期产生大的影响。而采用轻质土浇筑，则可以弥补以上不足之处：①自身流动性好，不需要振捣就能密实；②浇筑后填筑体下沉量很小，几乎可以忽略不计；③可以一次浇筑成型，节约施工工期。鉴于此，项目监理部开工前积极与建设单位、设计单位分析现场情况、主动沟通，建议桥头回填料变更为轻质土，被设计单位采纳。（3）轻质土设置目的：总的来说，道路工程台背回填使用轻质土的优点主要有：①质量轻。轻质土能显著减轻荷载，改变了传统填土和混凝土填筑自重大的缺点，固化后可直立，对桥台侧向压力几乎为零；②能降低工后沉降和不均匀沉降。轻质土施工时具有良好的流动性，填充后自密实，可以避免常规回填料需分层压实、易出现不饱满、不密实现象的缺点；③节能、环保性能好。轻质土可以掺加工业废料、使用的发泡剂对环境无污染。正是由于上述的显著优点，才使得轻质土被广泛用于路基填方、软基处理、台背填筑等道路工程设计中。
2轻质土的定义、原材料的组成
轻质土全称气泡混合轻质土，是将发泡剂制备产生的气泡群按一定的比例加入到水泥、水、及可选添加材料（如粉煤灰、砂、碎石屑、工业废渣、减水剂、缓凝剂、防水剂等）制成的浆液中，经混合搅拌、现浇成型的一种微孔类轻质材料。轻质土的基本原料为水泥、水、发泡剂，可以添加的材料有砂、粉煤灰、碎石屑等细集料、陶粒、膨胀珍珠岩等掺合料和各种外加剂。进场材料要求：水泥宜采用42.5级及以上的通用硅酸盐水泥或硫铝酸盐水泥，须符合相关的国家标准；水：应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定；发泡剂应对环境无污染，应采用表面活性剂系列发泡剂；各种掺合料与外加剂的相关性能指标应符合相应材料的规范要求。
3配合比的设计与工艺流程
（1）配合比设计：应包括配合比的计算、试配及调整。①通过配合比的计算得出每立方轻质土各种材料的用量；②试配和调整：a.试配应在计算配合比的基础上进行，宜通过调整计算配合比中的各种材料用量，直至新拌轻质土的性能满足设计及施工要求；b.拌好新拌轻质土试样后，应检查容重和流动度，应立即制作试块，检验强度指标等；c.然后在试配配合比的基础上做相应调整，确定设计配合比，再根据实际施工的常用材料设计出常用的配合比备用，并在使用过程中予以验证和调整。（2）工艺流程：气泡生成、水泥浆生成→气泡混合轻质土的生成→气泡混合轻质土现场浇筑。
4质量监理控制要点
工程监理单位是建设工程施工全过程参与的关键主体之一。质量监理工作是采用一套行之有效的管理方法，对工程进行全过程、全方位、全要素管理。具体到该项目道路工程桥头台背轻质土施工监理中，主要应做好以下几点工作：4.1施工前审核、施工设备、进场材料审核（1）审核轻质土专业分包单位的资质、人员配备情况；生产能力、制备和输送的产能是否满足现场生产施工的需要。（2）施工方案的审核：①施工单位对施工方案签字、审批手续是否齐全；②施工方法是否条件允许，方法可行。（3）施工进度计划是否合理；材料供应是否满足现场施工需求；施工设备是否满足现场生产的需要等。（4）做好监理交底工作；督促施工单位做好相关技术交底工作。（5）轻质土的现场制作、输送与浇筑，应采用专用施工设备；电控系统应具有发泡液、水泥浆、轻质土等流量实时数显功能、相应指标数显功能；发泡装置应具有发泡剂自动稀释功能；水泥浆输送泵须为定流量泵；水泥浆的制作应采用专业拌合站，严禁使用小型搅拌机。（6）原材料进场质量控制：①检查水泥的出厂合格证明、进场复试检测报告等合格证明文件；②发泡剂是制作气泡混合轻质土的关键材料，应采用表面活性剂系列发泡剂，且性能指标符合规定，要重点检查气泡群密度，标准气泡柱静置1h的沉降距等性能指标是否规范要求；③轻质土用水是否符合混凝土用水规范要求；④各种添加材料的检测报告是否符合相关规范要求。4.2施工时审核（1）基底处理及检查验收：①督促施工单位对基底进行夯实处理，保证基底平整密实、无浮土、无积水等；②督促施工单位按设计要求做好地基压实度检测工作；检查基坑承载力是否符合设计要求，若不满足，则与建设单位、设计单位沟通，看是否需要进行地基加固处理；③督促施工单位做好基坑交接检查工作；④验收基底标高、平整度、宽度等是否符合设计和规范要求。（2）测量放线与模板制作、纵横向变形缝的设置：①复核施工单位的测量放线工作、测量资料；②复核检查模板顺直度、标高、线型、牢固度等是否符合要求；③复核纵横向变形缝间距、缝宽、防腐防渗措施等是否符合设计及规范要求。（3）轻质土的拌合与输送。①督促施工单位控制好拌合时间，保证拌合均匀、无沉淀和明显消泡现象；②督促施工单位做好水胶比、气泡群数量、湿容重、流动度等指标的自检工作。（4）轻质土的浇筑、养护。①检查轻质土的观感质量、不得有离析或分层结块现象；②单层浇筑厚度控制在0.3~1.0m；上下层应该错缝，错缝最小距离不小于2.0m；③单个分仓区浇筑层的浇筑时间不应超过水泥浆的初凝时间，上下相邻两层浇筑时间间隔不宜小于8h；④浇筑顺序：应该从中间向两端、较低向较高处浇筑；⑤督促施工单位留置试块、做好相关检测见证工作：每个构造单元至少制取各两组试件，分别进行表干容重与抗压强度检测；⑥督促施工单位做好轻质土的养护工作。浇筑完成后应覆盖无纺土工布或塑料薄膜进行保湿养护，养护时间不应小于7d，作业人员或车辆禁止在已浇完但尚未固化的轻质土上行走；机械和车辆作业时，抗压强度必须达到设计规定且在作业前应先铺筑厚度不小于20cm的覆盖层后方可进行。（5）对浇筑过程中出现的质量安全隐患及时要求和督促施工单位整改。（6）做好现场旁站监理工作，及时做好旁站记录。记录浇筑过程情况、试块留置情况、整改措施落实情况等。4.3施工后检查验收做好轻质土填筑体实体监理平行检查记录，包括顶面高程、轴线偏位、厚度、宽度等；对上述实测项目按规范及设计要求进行验收；验收合格后进行后续施工。
5工程实施效果
在嘉园路道路工程现场实际工作中，监理方能积极建议设计单位采用轻质土代替传统的二灰土，从根本改变了传统二灰土压实度不足的缺点；很大程度的减轻台背荷载，降低工后沉降和不均匀沉降对工程质量的影响；为工程节约了工期同时又能起到节能环保的效果。施工完成后台背下沉量明显减小，桥台、台背高差几乎为零，桥头“跳车”现象得到了很大的改观，得到了工程相关方、周围居民的一直好评。
6结束语
在市政道路工程中，积极的认识到轻质土使用在桥头台背回填、软基处理等工程设计中有降低荷载、明显减少不均匀沉降等方面的优势，并在实际施工中加以更科学的质量控制，以达到从根本上缓解桥头“跳车”现象、提高工程质量的目的。在未来的工程建设中，轻质土一定会具有更广阔的市场前景和更高的综合效益。
