摘要：高墩大跨桥梁属于专业性强、危险性大的工程，施工中的风险较大。围绕“安全生产”这一主题，分析施工过程中的控制要点，以预防和减少安全事故的发生。
关键词：高墩；大跨径；桥梁；安全
近年来，山西省公路建设开工项目多、分布广，加之大多数重点公路建设项目处于山岭重丘区，山大沟深，地质条件复杂，地质灾害频发，高危工程所占比例较大，使得公路建设进入了安全生产事故的易发期和多发期，安全生产形势十分严峻。其中专业性强、危险性大的高墩大跨径桥梁，即墩高大于10 m或跨径大于40 m的桥梁，在各建设项目中的比重越
来越大，施工的风险性也在增加，本文将结合工程实践，有针对性地提出施工过程的控制要点，以预防和减少安全生产事故的发生。
1 高墩施工控制要点
1.1 安全防护措施
高墩施工前，应搭好脚手架及作业平台，墩身高度在2～10 m时，平台外侧需设栏杆及上下扶梯；墩高在10 m以上时，需加设安全网。墩台顶应搭设安全护栏，施工人员应系好安全带。脚手架高度在10～15 m时，应设置一组（4～6根）缆风绳，每增高10 m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45°～60°，缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。操作平台上
的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。平台周围应安设防护栏杆，并备有消防及通讯设备，操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
1.2 模板
当采用爬模施工时，施工机具应进行特殊设计，并在有资质的专业加工厂内进行加工、制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。架体提升时，要另设保险装置。模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。桥墩（台）、
塔墩、索塔等结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴个人防护用品；同时根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；采用滑模施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要审查滑升模板设计审批手续是否齐全，模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，是否有安装拆除方案。要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。预杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求。模板提升到2 m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网。模板内设置升降设施及安全梯。模板每次提升前，施工人员应进行检查，及时排除故障。为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升，提升速度控制在10～30 cm/h，并注意观测偏斜数值。拆除滑模设备时，施工人员应做好安全防护措施。拆除时可视起吊设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业
量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区，警戒线到结构物边缘的安全距离不得小于10 m.
1.3 混凝土浇筑
浇筑混凝土时应注意：不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板；振捣时，不得振动顶杆、钢筋及模板；在提升模板时，不应进行振捣。
2 高墩大跨桥梁上部构造
2.1 梁板安装
装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：
a）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。
b）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。
c）简支梁安装吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。
d）重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督。根据吊装构件的大小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1 m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。
e）吊装作业时严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。
f）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。
2.2 单导梁、墩顶龙门架安装构件单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应按照下列规定执行：
a）导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3.
b）墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。
c）导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台。
d）墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳。
e）构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5 m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。
f）构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定。
g）龙门架横移轨道的两端应设置制动枕木。
2.3 预制构件在预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，应遵守下列规定：
a）千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶1次顶升高度应为活塞行程的1/3.
b）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5 cm之内。
c）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定。
d）顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落；一端顶升时，另一端应支撑稳固。
e）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀。
f）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。
g）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。
2.4 架桥机安装构件
架桥机安装构件时，应符合下列规定：
a）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具
配备等，施工单位应按设计要求进行。
b）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用
方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两
侧。
c）构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进
行，卷扬机操作人员需按指挥信号协同动作。
d）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。
e）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件的起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时，应慢速、平稳地缓落。
2.5 就地浇筑上部结构施工要点
a）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑前，施工单位应当编制大型支架专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。
b）在支架上浇筑混凝土前应对支架进行预压试验，以检验支架的承载力和稳定性，消除非弹性变形。对简支架、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。
c）混凝土浇筑作业前，施工人员应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。并对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。
d）采用翻汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速、停稳后方可翻转卸料或启斗放料。
e）施工中，施工人员应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。
2.6 预应力作业预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：
a）张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。
b）检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。
c）锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。
d）高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。
e）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。
f）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。对已拼装或浇筑的箱梁上进行张拉作业，施工人员应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防钢绞线及锚具弹出伤人。后张法张拉时，施工人员应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。钢丝束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。
g）张拉作业中，施工人员应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。张拉时和张拉完毕后，负责张拉人员对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，还要注意，张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动振捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后，应切断电源和卡固钢丝绳。现浇混凝土不得停放时间过长。预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂、螺母滑脱、张拉设备出现事故而伤人。钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人。管道压浆时，应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀，经检验确认无误后，方可作业。管道压浆时，操作人员应戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。
3 结束语
高墩大跨径桥梁施工前，应做好充分的施工准备工作，尤其各项安全防护措施必须落实位，应进行安全技术交底工作；施工中应有专职安全管理人员跟踪作业，及时纠正施工中的违规行为；施工完毕，应进行认真总结，推广好的经验和做法，逐步提升施工现场的安全管理水平。
参考文献：
[1] 沈其明，刘燕.公路工程施工安全管理手册[M].北京：人民交通出版社，2008.
[2] 黑龙江省公路桥梁建设总公司.JTJ 076—95 公路工程施工安全技术规程[S].北京：人民交通出版社，1995.
