【内容提要】主要介绍桥面质量通病及产生的主要原因,并针对性的提出了施工中应采取的关键措施。

【关键词】桥面质量通病原因 预防措施

高速公路桥面铺装在使用过程中起到传递荷载、分散应力、直接抵抗车辆荷载反复冲击等作用,桥面板主要表现在:桥面铺装纵横向裂缝、网裂、龟裂、局部破损、露骨及积水等;连续桥面开裂、破损、坑槽;伸缩缝破损;桥台椅子背顶部开裂、破损及错台等。笔者根据以往的施工经验,结合工地现场实践,针对一些施工环节,对砼桥面板早期破损影响,提出了有效的防范措施。

1、桥面板破损产生的主要原因

1.1支座上下支承面施工粗糙,梁板安装不规范。

由于支座上下支承面施工不符要求,特别是对支座下承面即盖梁垫石的作用认识不够或贪图施工方便,不重视盖梁垫石标高、几何尺寸用表面平整度的事先计算和施工控制,造成盖梁垫石的施工标高不准、几何尺寸偏离、表面平整度差等问题,在支座及梁板安装时不得已采用钢板及砂浆进行调高或整平,使支座的密贴性及梁板的上下面顺度大大降低,桥面的病害随之增加。

1.2铰缝施工粗糙。

铰缝施工中,常存在填灌不到底,填灌不密实,甚至不振捣等现象,使铰缝应有的强度和刚度得不到保证,造成桥面病害。

1.3预应力梁板施工控制不力。

由于梁板施工控制不力引起的上拱度差异较大或梁板的上拱度本身较大而底模又未预设下拱度,使桥面铺装厚薄差异变化较大,造成桥面病害。

1.4桥面砼施工强度不足或离散性较大。

由于水泥的试验检测用粗细骨料的规格、有关技术指标试验检测力度不足,原材料质量难以保证;拌制时又对各档材料的计量不准、配合比控制不严;施工后的养护不及时、不规范等,造成砼强度不足或离散性增大。

1.5桥面砼平整度差

施工时,不认真对桥面平整度进行控制,或由于砼水灰比掌握不好,而导致平整度难以控制,造成局部低洼,沥青铺装层的渗水不能顺利排出,造成砼表面浮浆层软化而最终破坏。

2、施工中应采取的措施

2.1加强对原材料的质量控制。

材料质量的好坏直接影响桥面施工质量和使用质量,尤其是就地采备的粗、细骨料,如碎石、砂子等。确定料场前需要采集样品,先进行试验,自检合格报监理工程师批准后,才能作为供料场。

2.2精心配合比设计,加强骨料级配筛分试验,及时调整施工配合比。

水泥砼要求必须具有两档以上的规格粗骨料掺配而成;对于大中桥梁,要求采用自动计量的拌和设备进行拌和。

2.3改进施工工艺,精心施工,确保养生期。

严格实行封闭养生,一般采用洒水养生法,每天洒水次数视气候条件而定,应始终保持表面潮湿。养生期间应禁止一切车辆通行。对于水泥砼桥面,要求同一幅尽量不设纵向施工缝,以增强桥面的整体性;铺装层钢筋应严格按设计要求放置,施工人员及砼运输机具不得直接在铺装钢筋上行走。

2.4支座上下支承面的施工控制。

为达到支座安放平整、密贴,梁板横坡平顺的目的,在施工时,应根据纵横坡情况,对支座上承面可提出调整纵坡或横坡的补充设计,如设置锲形钢板(锲形钢板应作防锈处理并与梁板固定);对支座下承面应通过垫石标高及几何尺寸的事先精确计算来指导和控制施工。在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置,测定标高误差,必要时事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑支钢板外,一律不得设置调高钢板。支座底面若标高不足,可在抹平后垫相应厚度的一块钢板(钢板应作防锈处理,尺寸应比支座周边各宽3cm以上)来调整,但不得由2块以上的钢板叠加调整,严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后,要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查,确保支座安装密贴。

2.5梁板的施工控制。

为有效控制梁板的上拱度差异,减小梁板安装后的相邻板间高差,在施工时应加强对梁板施工工艺的控制。要求严格控制好每盘砼的配合比,减小砼的离散性;严格控制预应力张拉时间,实行强度和龄期双控,即在强度符合张拉要求的前提下,要求后张法预制梁板的养护龄期不少于7天,先张法预制梁板的养护及放张龄期(浇筑完砼至放张的时间)不少于7天,悬臂或支架浇筑连续箱梁的养护龄期不小于5天;严格控制预应力孔道坐标及张拉工艺。同时为保证桥面砼与梁板的有效结合和同步收缩徐变,要求存梁期不宜过长,从预制、安装到桥面铺装完成的日期不宜超过3个月。

2.6铰缝施工控制。

梁板安装后,应及时进行铰缝的填灌,填灌应分两步进行:第一步,应采用高标号砂浆填塞缝宽较窄的铰缝下部,使之密实,宜采用吊模。第二步,在铰缝下部填灌密实的基础上,采用不低于梁板标号或经改良的砼填灌上部铰缝,并振捣密实、平整,其高度与梁板齐平。梁板安装完毕后并整体化后,在尚未浇筑桥面砼或沥青砼铺装前,汽车和筑路机械不得通过。

2.7梁板标高检测和线型调整。

在梁板安装前,为减小相邻梁板间的相对高差,应对梁板的上拱度作出统计,并对每块梁板的安装位置作出具体规划。

2.8连续桥面等桥梁设施施工控制。

连续桥面的施工,应突出其可自由伸缩性,同时兼顾其强度。伸缩缝的施工,应突出其强度和耐久性,同时不忘其伸缩性,特别应注意伸缩附近砼的密实性和连结件的牢固性。桥台椅子背顶面标高必须严格控制,施工时若出现标高误差较大的,需敲掉重来;桥台椅子背顶部后浇砼高度应严格控制,要求不得小于50cm;椅子背顶部钢筋安装标高应严格按设计图施工,且钢筋顶面至椅子背顶面的高度不得大于5cm。

2.9改进工艺,提高平整度。

由于桥面铺装的一次成型,因此不存在纵缝或横缝带来的隐患。但同时对施工工艺提出了苛刻的要求,若半幅桥面只设两条轨道,加工足够长的振动梁来振动和整平,即就存在一个振动梁中部上挠变形的问题,一次性铺筑对砼整体性无疑是有好处的,但平整度不易保证。因此只有采取分幅浇筑,在前一幅初凝前,完成相邻幅的铺筑,这样有利于控制平整度,又保证了其整体性,同时要求固定轨道的设施既安全又具有快速可拆的功能,施工人员具有熟练的操作技艺。

影响桥面板质量的主要因素笔者归纳了以上几点,同时针对形成的机理,提出了科学、务实的防治方案,笔者认为当前高速公路出现病害,尤以桥面居多,有必要将此点滴施工经验进行推广,做到防患于未然。

参考文献:

1、《公路桥涵施工技术规范》

2、《简明公路施工手册》