摘要:结合工程实例,分析我国高墩施工中存在的问题,提出高速公路桥梁高墩施工技术的应用,包括高墩施工技术、钢筋工程技术、混凝土施工技术,加强对高速公路桥梁高墩施工技术研究十分关键,有助于为后续工作的开展打下坚实的基础和保障。

关键词:高速公路;桥梁工程;高墩施工技术

公路是国民经济持续增长的命脉,具有快速运输的优势,尤其是近些年来,高速公路建设取得了较为可观的成效。桥梁工程作为高速公路工程中不可或缺的组成部分,建设质量将直接影响到高速公路工程整体施工质量。在高速公路桥梁工程施工中,由于工程自身特性,施工难度较大,施工涉及内容较广,很容易受到客观因素影响,对桥梁工程的稳定性和牢固性产生深远的影响。因此,高速公路桥梁工程建设中,为了有效确保工程的稳定性和施工安全,采用桥梁高墩施工技术,可以有效满足这一需求,提升桥梁工程整体稳定性。由此看来,加强高速公路桥梁高墩施工技术研究十分关键,有助于为后续工作开展打下坚实的基础。

1工程概况

以我国某高速公路桥梁工程为例,采用高墩施工技术进行施工,桥梁总长为285m,中心桩柱为K38+375.5,桥梁位置在板筋2200m的圆形曲线上;纵向半径为40000m,桥梁上半部为预应力小箱梁。桥梁工程主要选择柱式桥墩和桩柱式桥台,其中4号为空心薄壁桥墩;桥梁上下3m为实心段,其余部分皆为空心。

2高速公路桥梁工程高墩施工技术概述

高速公路桥梁高墩施工中,由于工程自身特性,施工涉及内容较广,施工难度大,在实际应用中具有突出的优势,可以有效提升工程结构稳定性和安全性。就高速公路桥梁高墩施工技术来看,具有以下几个特点:

①高墩施工技术难度大,由于工程自身特性,需要在高空作业,作业危险系数较高,在具体施工中很容易受到客观因素影响,加剧施工周期,为工程埋下一系列安全隐患,造成严重的资源浪费[1]。

②成本高,高速公路高墩桥梁施工中,工程施工周期长,施工难度大,部分施工单位为了可以高效完成施工活动,会选择平行作业方式进行施工作业,但是这种方式需要大量的施工人员,很容易出现施工人员不足的现象,吸收更多的施工人员作业,加之施工中为每一个高墩配备相应的6m长模板,在施工中需要借助大型机械设备实现,投入的资金成本较高。

③施工技术水平高,高速公路桥梁高墩施工中,由于高墩是桥梁结构整体的承受部件,所以承重中很容易出现受力不均匀的现象,进而出现裂缝,为了保证桥梁高墩施工质量,对于高墩施工质量要求较高[2]。

3我国高墩施工中存在的问题

高速公路工程建设中,在很多山区、河流区域,桥梁的建设尤为重要。从外观上来看其具有美观性,但是在桥梁施工中仍然存在很多问题,主要表现在以下几个方面。

(1)高墩施工方法较为单一。在高速公路桥梁工程施工中,主要是选择滑膜施工方法,此种方法主要是应用在外形较为圆滑的桥梁上[3]。由于我国地域较为广阔,桥梁工程结构较为多样,如果将一种施工方法应用到所有的结构上是不合理的。

(2)施工人员专业技术水平和职业素养偏低。桥梁工程的安全性偏低。加之我国当前高速公路桥梁工程建设起步较晚,技术水平处于一个较低的阶段,社会各界对其重视程度不高,缺乏专业技术性人才,导致建设完成后的高墩桥梁存在不同程度上的坍塌、破损安全隐患,带来严重的经济损失。

(3)桥梁高墩在施工中,应该做好后期保养工作。主要是由于桥梁工程寿命是有限的,高墩同样有使用寿命,通过定期保养来延长工程使用寿命,或是通过专门养护剂来提升高墩质量和使用寿命。但是,我国桥梁高墩施工中,如果缺乏后期的养护工作,为桥梁高墩埋下一系列安全隐患,出现裂缝问题。基于此,可以了解到,桥梁高墩技术水平偏低,如果缺少专业的维护和保养,那么最终的使用价值将更低。

4高速公路桥梁高墩施工技术的应用

4.1高墩施工技术。在高速公路桥梁高墩施工中,施工技术主要包括滑膜施工和翻模施工,两种施工技术具有各自不同的优势和特点,在实际应用中需要根据实际情况予以选择。滑膜施工技术是当前较为前沿的一种施工技术,在实际应用中十分便捷,容易被施工人员所掌握和操控。在高速公路桥梁工程施工中,核心技术是高墩施工技术,施工质量高低将直接影响到高速公路整体施工质量,对于后续高速公路行车安全同样带来不同程度上的影响。因此,高速公路桥梁施工中,需要充分结合施工情况,收集数据信息,建立支架。测量放样中,做好高墩柱桩中线和结构线测量,确保误差可以控制在10mm左右。高墩施工中,结合施工要求分段作业,每一次混凝土浇筑后都需要重复测量,确保浇筑作业符合施工要求后方可开展后续的施工活动。基于此,高墩施工中需要做好前期的测量工作,搭设支架则是确保支架具有垂直运输和操作功能,为施工人员生命安全提供坚实的保障,提升施工质量。

(1)滑膜组装。在滑膜组装中,基础面最高点作为参照点,增设垫块,搭设支架,同时为了便于后续施工活动的有序开展,应该控制模板和定架之间的距离在45cm左右,做好钢筋绑扎工作。与此同时,为了有效降低安装阻力,模板安装前可以涂抹润滑油,借助液压千斤顶试压,充分检查是否出现漏油问题。滑膜安装后,施工人员应该仔细检查,确保质量无误后方可进行后续施工活动,提升施工质量。

(2)翻模施工工艺。施工前做好准备工作,管理人员需要充分配置施工人员、施工设备和施工材料,定期组织培训工作,提升施工队伍整体素质和责任意识,能够全身心投入到工作中。组织开展高水平施工活动。同时,高墩底部混凝土浇筑中,应该预留孔洞,插入套管和顶杆,为搭建的平台稳定性提供支持。

4.2钢筋工程技术。钢筋工程技术是高速公路桥梁高墩施工中重要的组成部分,在支架搭设后,结合工程实际情况选择合适的钢筋材料,在施工中合理堆放钢筋材料,避免钢筋材料出现曲折或是质量受到损坏。加工后的钢筋分类摆放,根据施工需要运输到施工现场。现场钢筋应该绑扎处理,焊接施工中则确保接头钢筋面积在总体面积的1/4左右。高墩侧面防护施工中,施工人员应该控制防护层厚度在40mm,钢筋之间的距离则是在50mm之间,这样在满足工程建设要求的同时,还可以有效避免材料浪费,提升材料利用效率,降低成本,创造更大的经济效益。

4.3混凝土施工技术。高速公路桥梁施工中,混凝土是工程建设的主要材料,混凝土材料质量高低将直接影响到工程整体质量。混凝土施工中,首先需要根据施工要求,控制好混凝土配合比,混凝土原材料中的砂石直径为250mm,根据砂石材料选择标准进行选择;同时检查砂石材料内部的泥土含量,如果泥土含量过高不符合施工要求,应该及时清理不合格的砂石材料;黄砂同砂石材料质量控制流程相同,确保黄砂中的泥沙含量符合标准;水泥作为混凝土材料中的主要材料,材料质量高低直接影响到混凝土配合比合理性,所以需要选择易于搅拌的材料,提升混凝土配合质量。在混凝土搅拌中,选择集中搅拌方法,可以有效避免人为误差现象出现,如果条件允许的情况下,则可以多次检查混凝土质量,尤其是混凝土中的含水量是否符合搅拌要求。如果需要在阴雨天施工,材料的检测次数则需要相应提升,确保混凝土含水量控制在一定范围内。混凝土运输中,采用插入式振捣器,避免混凝土出现离析现象。后续混凝土浇筑中尽可能一次浇筑成型,保证混凝土表面外观一致。高墩混凝土材料在未凝固前不能沾水,控制好混凝土浇筑质量,避免气泡问题出现。同时,还要做好混凝土后期养护工作,如果是气温较高的天气,可以通过在混凝土表面喷水处理,促使混凝土含水量符合要求,避免混凝土内外部温度差异过大,出现变形、裂缝问题,影响到施工质量。需要注意的是,混凝土构件强度在满足设计要求的20%~50%之间,侧模才可以拆除,满足设计强度拆除余下的模板。拆除模板和安装模板之间的工序和流程是一致的,避免模板出现破损变形问题,影响到施工质量。拆模过程中,需要充分做好后续的检修和养护工作,自上而下喷水养护,避免混凝土内外温度差异过大,导致裂缝问题的出现。

5结语

在高速公路桥梁高墩施工中,应该根据工程建设要求控制好施工周期和成本之间的关系,选择合理的高墩施工技术、钢筋施工技术和混凝土施工技术,加强施工现场的监管力度,严格遵循工程建设标准开展工作,为高速公路桥梁工程整体建设质量提供更为坚实的保障。

参考文献:

[1]卢俊夫,辛星.高速公路桥梁高墩施工技术的应用[J].民营科技,2014,21(11):167.

[2]杨国良.高速公路桥梁高墩施工技术与质量管控要点解读[J].江西建材,2015,31(20):176.

[3]刘杰.探析高速公路桥梁高墩施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计,2015,22(19):677.