【摘要】公路网络被誉为陆地的血管，它的顺畅安全是保证物资以及信息运输的重要手段。桥梁是其中的重要连接，桥梁的安全性是公路得以行使运输功能的重要关卡。公路桥梁在建成后因为车载运行和自然力量会导致一定的安全问题，严重威胁人们的生命和财产安全。本文围绕我国的公路桥梁的运营现状，对公路桥梁维修与加固的策略进行讨论。
【关键词】公路桥梁维修；维修加固；技术措施
公路桥梁养护管理是针对已经投入使用的公路桥梁进行专门的维修和加固工作，其目的在于能够使公路桥梁更好的发挥作用，投入到交通运输当中。但是就目前我国的公路桥梁的养护和维修工作来看，还存在一些问题，只有有针对性的予以解决，才能达到公路桥梁养护的更好效果。
1公路桥梁常见隐患问题及产生原因
1.1桥体路面铺装层
桥体路面铺装是公路养护工作的重要内容，它可以保护桥梁上部结构行车道板不受车轮或履带的直接磨损，使桥体路面平整，以确保行车的安全，防止上部结构遭受雨水、雪水等侵蚀。因为直接与车轮接触，同时受到气候、温度的影响，其磨损较其它构件更易出现。其常见缺陷有：表面松散、露骨、纵、横向裂缝或龟裂、表面磨耗、坑槽等。桥体路面铺装层视缺陷的程度不同采取不同的养护维修措施。目前建设的高速公路桥梁均为沥青桥体路面，因此桥体路面车辙，多数采用铣刨原桥体路面后参照沉陷应对的措施进行沥青混合料的表层面铺设；桥体路面坑槽，多数采用沥青混合料加热拌和或常温拌和后填补。
1.2施工不当导致原桥承载力差
施工是将设计付诸实践的过程，设计的合理性将在施工中得到验证。此外，工程的质量也对桥梁的整体性能产生效果。在实际的施工过程中，虽然设计是科学合理的，但有时因为施工方的管理不当，或工人的水平较低会造成严重的安全隐患，会导致桥梁承载能力差，不能达到预期设计的效果。
1.3桥梁年久失修，损坏严重
许多桥梁因为维护修理工作不够，年久失修，损坏严重。特别是修建在软土地基上的拱桥，因为地基的沉陷和推移引起桥梁变形开裂，使损坏加剧。
2公路桥梁的诊断技术
公路桥梁的诊断技术主要分为一般诊断（经常性诊断）、基本诊断（定期诊断）、专门诊断（特殊诊断）三种形式，也可以看做是诊断的三个不同阶段。
（1）一般诊断，就是负责公路桥梁的养护人员日常的巡视检查，以公路桥梁得到及时的养护为目的，同时对一些自然灾害和一些不可抗力作出相应的报告。如：泥石流等自然灾害对公路桥梁的破坏情况，巡检员应及时将准确信息及时上报。
（2）基本诊断，即专业人员对公路桥梁的质量进行定期的跟踪式检查，特别是一些新建公路桥梁和一些通过一般诊断出现问题的公路桥梁，需要专业的工程师形成跟踪小组，通过目测、摄像及其它测量仪器进行专业的诊断，并制定诊断计划，以保证公路桥梁的使用寿命消除安全问题。必要时可以根据具体情况对相应的问题公路桥梁做出限行或者禁行的交通建议。
（3）特殊诊断，当被诊断的公路桥梁确定存在严重问题时，公路桥梁专家应及时提出特殊诊断的要求。经上级批准同意后，组织专家成员组，通过检测手段对公路桥梁进行无破损检验。通过对桥体进行全方位的检查，探寻隐患位置，从而制定相应补救措施。通常来说，需要特殊诊断的公路桥梁应禁止使用，待问题应对结束后方可恢复使用。
3公路桥梁维修加固措施
3.1桥体表面铺装隐患问题维修加固措施
桥体表面铺装加固措施一般分为：局部挖补和铺装层改造。对于桥体表面铺装层局部的坑槽泥浆，可以采用局部挖补的维修措施。而对于铺装层损坏严重的，采用铺装层改造应对①剔除原桥体表面铺装层至梁顶，并清理干净：②加固水泥混凝土铺装层，一般采用15cm厚度的C40防水混凝土：③设置双层桥体表面钢构骨架网架结构：④在梁顶布设钢构骨架，使其和钢构骨架网紧密焊接：⑤设置桥体表面防水保护层，在放水层施工前对水泥铺装进行凿毛应对，要保证凿毛质量，以水泥混凝土露出粗骨料为准，之后清理干净：⑥摊铺4或5cm厚AC-13改性沥青混凝土。
3.2伸缩缝隐患问题维修加固措施
伸缩缝隐患问题如需彻底解决需要对桥体进行大修，所以一般情况下，进行局部的修缮填补，待适宜时间对其彻底修补。伸缩缝更换与新建桥梁伸缩缝安装措施基本相同，这里主要介绍一下新的安装措施注意事项：①剔除原有混凝土要彻底，不能有松散的混凝土，锯缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时缝处的沥青混凝土有松动；②锚固钢构骨架的应对，尽量保留原梁体的预埋钢构骨架，但是维修更换中，能够利用的钢构骨架较少，这就要通过植筋补齐植筋，一般采用φ16二级钢构骨架，要保证植筋深度和强度；③增设钢构骨架网；④桥体表面钢构骨架网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接。
3.3混凝土梁体裂缝维修加固措施
当裂缝宽度在超限范围以内时，通常采用裂缝封闭措施进行应对，在这里我重点介绍下当裂缝宽度超限时，裂缝的应对措施。1）粘贴钢板法，采用环氧树脂或建筑结构胶，将钢板直接粘贴在被加固的钢构骨架混凝土结构物的受拉区或抗剪薄弱部位，使之与被加固结构物形成整体共同受力以提高结构的刚度，改善其受力状态，限制裂缝的开展，提高结构的承载力。粘贴钢板工艺流程如下：钢板制作→基底应对→卸荷→配胶→粘贴→固定及加压→固化→检验→防腐应对。其中基底应对十分关键，它关系到钢板与被加固混凝土梁体之间的粘结是否牢靠，两者是否能共同工作。2）粘贴纤维法，它是利用树脂类粘结材料将纤维布、片材、粘贴于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能达到结构修补加强的目的。
3.4上部结构横向联系隐患问题维修加固措施
横向关联对于装配式梁桥来说十分重要，如果说横向联系结构遭到破坏，导致的后果就是单梁承受力，易造成结构损毁。对于板梁铰缝损坏、单梁受力的情况，我们通常采取剔除损坏的铰缝混凝土，在铰缝内加设钢构骨架，同时在相邻板梁间植筋使之彼此连接，然后重新浇注高标号的混凝土。
3.5T梁横隔板维修保养措施
T梁横隔板隐患问题很多情况下，出现在干接头中。①干接头改造。一般常见的措施是将干接头改造为湿接头。做法是首先凿除干接头一定范围内的混凝土，视横隔板尺寸而定，然后利用与原横隔板钢构骨架同规格的钢构骨架将开焊、断裂的钢构骨架进行焊接，同时在横隔板下缘再适当增加受力钢构骨架，随后吊模浇筑水泥混凝土灌浆料，其有免振、快硬、高强的特点。②横向预应力，字面意思就是在横隔板处，沿横桥向方向施加一定的预应力，以抵抗过大的弯矩。先在横隔板处的T梁腹板下缘打孔，穿过螺纹钢构骨架或钢绞线，设置钢垫板，利用千斤顶等施加设计的预应力，使用锚具进行固定，最后利用环氧砂浆或聚合物砂浆对外露的钢材进行防腐保护完成对T梁横隔板的加固。
4结束语
我国的公路桥梁的总长度位居世界前列，公路桥梁的维修和养护与道路建设具有同等的地位，在某种意义上甚至具有更高的作用。做好公路桥梁病害的预防性养护工作，及时对桥梁采取合理的维修与加固措施，不仅可以确保桥梁安全，降低维护成本，同时对于整个道路交通运输系统的正常运行亦具有十分重要的作用，必须引起各级部门的高度重视。
参考文献
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