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公路桥梁交工验收的常见质量问题与检测方法
RSS 打印 复制链接 发布时间:2017-12-08 14:23:36

任何工程在竣工完成之后都会经过严密的检查,判定是否合格然后再投入使用,那么在公路桥梁交工验收的时候我们都需要检查哪些重点项目,都会使用什么样的方法来检测?施工人员应该尤其注意哪些施工步骤?今天小编就和大家一起学习一下在公路桥梁交工验收中常见的质量问题以及现场检测方法吧!

1、概述

1.1 交工验收相关规定

1)公路工程交工验收工作一般按合同段进行,并应具备以下条件: 

(一)合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。

(二)施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。

(三)监理单位对工程质量评定合格。

(四)质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测,并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。

(五)竣工文件按公路工程档案管理的有关要求,完成收集、整理及归档工作。

(六)施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。

2)组织:交工验收工作由项目法人负责组织。

3)评分:合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。

4)合格:工程质量评分大于或等于75分为合格。

5)不合格、缺陷:交工验收不合格的工程应返工整改,直至合格。交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题,由项目法人责成施工单位限期完成整改。

1.2 公路桥梁交工检测

根据《细则》,公路桥梁工程的交工验收需要同时满足以下条件:

1)总体要求:结构安全稳定,混凝土强度、桩基检测、预应力构件  的张拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求;

2)质量鉴定:工程实体检测、外观检查和内业资料审查。

在现场需要开展的公路桥梁交工检测项目:工程实体检测、外观检查、荷载试验(承载力)。

其他项目主要通过资料审查进行评定。

2、桥梁工程实体检测

2.1 抽检频率

1)小桥抽查不少于总数的20%且每种类型抽查不少于1座。

2)特大桥、大桥逐座检查;中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座。

3)桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个,墩台数量少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。

4)桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个,孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。

2.2 抽检项目

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2.3 抽查要求

1)以上抽查项目均应在合同段交工验收前完成检测。竣工验收前,应对带“*”的抽查项目进行复测,复测结果和其它抽查项目在交工验收时的检测结果,作为竣工验收质量评定的依据。

2)未列出的检查项目、竣工验收复测项目以及技术复杂的悬索桥、斜拉桥等工程,质量监督机构均可根据工程实际情况增加检测、复测项目。

3)未明确规定抽查项目的规定值或允许偏差的,按照《公路工程质量检验评定标准》执行。

2.4 某桥实体检测案例

2.4.1 工程概况

某特大桥主桥为(103+190+103)m预应力混凝土连续刚构桥,桥上部总宽12m,桥面行车道宽9m,每边人行道及栏杆。主桥断面为变截面单箱单室断面,箱梁根部梁高12m,跨中梁高3.8m;一岸设4×30m连续T梁引桥,另一岸设2×(4×29m)连续T梁引桥。主桥桥墩为双薄壁空心墩,钻孔灌注桩群桩基础;引桥下部构造为等截面和变截面实心墩,钻孔桩基础。两岸为重力式桥台。

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2.4.3 实体检测结果

2.4.4 实体检测结果的分析及对策

混凝土强度必须满足要求,当不满足要求时可采取以下措施:

1)回弹法:清除混凝土表面浮浆、构件厚度、高强混凝土、龄期;

2)采用超声回弹综合法;

3)采用钻心取样法;

4)验算当前强度下的结构性能;

5)加固处治或废弃。

钢筋保护层厚度的合格率一般较低,需特别重视;

1)保护层厚度太薄会影响构件耐久性,可采用增加聚合物砂浆、涂刷专业涂料等方式修补;

2)太厚会影响构件承载能力,可通过理论计算的方法来评估构件的承载力;

板:±3mm;梁、柱、拱:±5mm;基础:±10mm

墩台垂直度:0.3%H或20mm,要求较高。

1)测量方法有讲究,可能会影响测量结果,特别是矮墩;

2)超过允许值后,一般只是通过合格率进行扣分;

3)偏差较大(如大于50mm或更大)时,应通过计算,分析其原因和影响,并采取相应的处治措施。

几何尺寸:

梁高:梁、板±5mm;箱梁:-5mm,0;

板厚:顶板、底板、腹板、梁肋+5mm,0;

如果普遍偏厚或偏薄,需分析对构件的影响,并采取相应处治措施;

伸缩缝与桥面高差:2mm

直接影响行车舒适性、耐久性;

如果高差超过允许值太多时,需调整;

3. 桥梁外观检查

3.1 基本要求

1)由该项目工程质量鉴定的质量监督机构或其委托的有资质的检测单位负责在交工验收前和竣工验收前对工程外观进行全面检查。

2)工程外观存在严重缺陷、安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收,经整修达到设计要求后方可组织验收。

3)项目交工验收前应对桥梁、隧道、重点支挡工程、高边坡等涉及安全运营的重要工程部位进行详细检查。

3.2 检查内容及扣分标准.

3.3 外观检查缺陷案例

3.3.1 混凝土外观缺陷

1)蜂窝;  2)麻面;  3)空洞;  4)离析;5)漏浆;

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混凝土外观缺陷分析与处治:

表面缺陷除影响美观外,还影响结构的耐久性,当蜂窝较深、空洞较大时,可能会影响结构的承载能力,必须及时进行修补;

大面积的蜂窝、空洞的修复,需先全面清除不满足要求的混凝土,对接合面进行凿毛和清洁,涂刷粘接剂,用聚合物砂浆或聚合物混凝土进行修补。

宜采用专业修补材料、专业施工队伍、专业设计。

即使这样修复,也不能完全达到原设计要求,因为修补部分在恒载下无应力。

3.3.2 钢筋保护层厚度不足

1)钢筋混凝土防撞护栏;2)T梁马蹄、翼板底面;3)空心板底面、侧面;

4)桥墩、盖梁;

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护栏钢筋保护层厚度太薄

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钢筋位置及保护层厚度测定仪(手提式雷达探测仪):通过对高频电磁波时域波形的采集、处理和分析,可确定混凝土内空洞或钢筋体的空间位置。

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钢筋保护层厚度不足分析与处治

钢筋保护层厚度太薄,采用防锈蚀涂料或者聚合物砂浆修补;

如果钢筋已经锈蚀,需要先凿出表面混凝土,钢筋除锈(必要时补充钢筋),采用聚合物砂浆进行修补。

3.3.3 混凝土非结构性开裂

1)混凝土表面网裂;2)T梁腹板竖向开裂;3)T梁翼板底面横向开裂;

4)空心板腹板竖向开裂;

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混凝土非结构性开裂

  1)首先要判断是非结构性裂缝,即不影响结构受力;

  2)混凝土表面网裂可以不进行处理,也可以表面简单封闭;

  3)T梁腹板竖向开裂、T梁翼板底面横向开裂、空心板腹板竖向开裂,一般根据裂缝宽度采取表面封闭或注浆封闭(≥0.15mm)、个别裂缝也可以不做处理;

3.3.4 T梁缺陷

  1)纵向开裂(马蹄纵向、腹板纵向);

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T 梁纵向开裂(马蹄纵向、腹板纵向):

(1)此类裂缝一般是对应于波纹管的位置及走向,原因多是由于波纹管对截面的削弱、混凝土浇筑质量、纵向预应力的横向泊松比效应等,在活载作用下不会发展,对受力的影响较小,但可能会影响耐久性;

(2)一般根据裂缝宽度采取表面封闭或注浆封闭(≥0.15mm)、个别裂缝也可以不做处理;

2)横向开裂(马蹄底面横向、腹板和马蹄竖向、翼板横向);

注意跨中附近的结构性裂缝。

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T梁横向开裂(马蹄底面横向、腹板和马蹄竖向、翼板横向):

(1)注意区分是否为结构性裂缝,预应力T梁跨中附近的马蹄底面横向裂缝、马蹄底面与侧面的U形裂缝多为抗弯强度不足或预应力不足导致的结构性裂缝,翼板横向裂缝一般不是结构性裂缝。

(2)结构性裂缝的处理需要:先专项论证(特殊检查),专项设计,采用加固措施,如体外预应力、粘贴钢板等,专项施工,专门验收;

(3)非结构性裂缝一般采用封闭的方法。

3)腹板斜向开裂(注意梁端附近的结构性裂缝)

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T梁腹板斜向开裂(注意梁端附近的结构性裂缝):

(1)T梁端部腹板斜向开裂,很可能是抗剪强度不足导致的结构性裂缝;

(2)处治措施:专项论证、专门设计、专项施工、专项验收;

(3)加固方法多采先封闭,再粘贴钢板。

4)波纹管外露、灌浆不密实;

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T梁波纹管外露、灌浆不密实;

(1)波纹管外露、灌浆不密实属于较大的质量缺陷,宜进行专项检测评估、专项设计、专项施工、专项验收;

(2)波纹管外露,采用聚合物砂浆或聚合物混凝土修补,保证修补的质量满足要求;

(3)灌浆不密实,需进行灌浆,灌浆后的检测难度较大。

5)T梁湿接缝缺陷   

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6)横隔板缺陷

错位、开裂、露筋、混凝土外观缺陷

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