浅谈路基高填方常见病害及解决办法

关键词：路基；高填方；常见病害 

　　高填方路基的主要常见病害有四种：一是路面横向裂缝，裂缝处有差异沉陷，由此形成错台；二是路面纵向裂缝，如果十分严重，那么裂缝会扩散到路肩边缘，产生滑裂面；三是填方路基完工以后，出现局部或者整体路基沉陷；四是路基边坡塌陷或路基滑动。 

　　二、路基高填方病害产生的原因 

　　（一）设计问题 

　　在进行勘测时，没有布探高填方路段的地质，未对地质构造不同软弱面分布情况进行了解；未根据填料种类设计高填方边坡，无法真正做到对填料施工工艺践行处理；在处理扩改建路的新旧路连接处时未根据设计要求施工，导致安全隐患比较突出，部分路段沉陷或者整体下沉，严重影响公路的使用寿命。 

　　（二）施工问题 

　　1、在路基填料中，一些劣质土被混进填料中，如泥沼土、腐殖土等等，这些土壤有很多有机物，缺乏抗水性，强度低，容易导致路基沉陷。特别是膨胀土，其固体稳定性较差，遇水就会软化或风化开裂。如果将之用于填料，那么其水分挥发后，会导致严重的收缩开裂问题，影响路基的整体结构。2、相比于普通的路基基底，高填方路基基底必须具备很强承载力，不然就会因为填料增多而压缩原地基，使路基下沉。3、路面缺乏完善的防水剂排水设施，路基排水处理在施工中若没有被处理好，便会导致路基浸水软化，降低路基承载力。4、施工中没有使用分层填筑方法，铺筑厚度随意，尽管依照压实机具的标准碾压，可是压实度依然不够，一旦在对路基设计标高进行填筑时，就会出现变形或者沉降。5、施工时先施工低填方路基，再施工高填方路基，并在施工完成后就开始铺路面，路基缺乏沉降固结的时间，因而路面使用寿命短，很容易沉陷。 

　　三、如何预防高填方路基病害 

　　（一）控制好路基填料土质与级配 

　　首先应做好路基填料土质的配备和检查，不要让不一样的土料相互混填，认真调查已定的取土坑、土料场土层分布、土样含水量，严格区分并禁用不适合的土料。 

　　（二）严格遵循高填方路基施工设计要求 

　　在施工时需要对路堤高度和宽度进行预留，并做好监控措施，通过沉降观测和设计要求来把握好填筑速率。从设计宽度来看，为了让坡边更加密实，每侧超宽应该要>30cm。路基亏坡应该在开台时进行修整，分层严实地填筑，以便于路基的整体性和坡边密实能够符合设计要求，并根据设计边坡线进行每层的填筑上料，在此之前还要放出路堤填筑边线。 

　　（三）压实路基边部 

　　在路堤填筑时应该保证路基边部被压实，因为通常路基边部难以压实，为使路基整体稳定性得以保证，就一定要利用超填削坡的方式确保边坡压实度。 

　　四、高填方路基病害处理方法 

　　如果有些高填方路段发生了病害，可以利用固化剂法、灌浆法或换土复填法来避免高填方路基病害。利用换土复填法的目的是为了挖去原路基的病害土，然后换上符合规定的土。通常选择的是砂砾土，或者符合要求的塑性指数较好的亚粘土。在回填过程中，需扩大挖补面积，一层一层地挖成台阶状，自下而上填筑，碾压密实，压实度需比原路基的压实度高1%-2%。 

　　灌浆法是将水泥浆液和添加剂作为压浆材料，一般来说选用高水速凝材料为宜，这种材料的组成包括了A/B两种固定粉末材料，使用过程中应均匀地混合粉煤灰，并加水进行搅拌，高水材料、粉煤灰、水的搅拌比例应该是1：35：3.5。为控制凝固时间，可将两种材料混合后的凝结时间控制在10-60分钟。然后进行填料强度测试，因为其强度在早期较高，混合料与周围土颗粒也能发生反应，两个小时就能够突破1.5Mpa。混合料在凝固时或凝固后是不会收缩的，故而应该层层自检压实度，并以抽检方式保证灌浆后的路基压实质量。以梅花形布置压浆孔，孔之间的距离为3m，注浆压力0.5-1.5Mpa，压力是先大后小。在注浆后期，有的注浆孔的注浆量在单位时间内上升很明显，我们可以判定渗流注浆变成了胀裂式注浆，从现场的记录数据来看，平均孔隙率是10.93%。 

　　总而言之，在路基高填方施工中，应重点做好质量控制与管理，以有效的管理方案，保证高填方施工和设计规范相符，而且还要进行试验、检测、观测，利用现场数据不断发现问题、解决问题，最大限度地降低高填方路基病害给施工带来的不利影响。不论是管理者还是施工者，都应该及早做好防治措施，结合施工经验对出现的病害及时解决，以提高高填方路基的稳定性和耐久性，保证施工质量。 

　　参考文献： 

　　[1] 邓洪宗.高填方路基主要病害成因分析与施工控制[J].山西建筑.2012（10）：149-151. 

　　[2] 张万林.浅析路基高填方病害及控制措施[J].硅谷，2009（1）：80-80.