加强市政道路沥青混凝土路面施工质量的探讨

【关键词】混凝土路面；沥青混合料；质量控制；施工 

　　1 沥青混合料的质量控制 

　　1.1 原材料的质量控制 

　　沥青混凝土的原材料主要有粗细集料、填料及沥青，在一定条件下拌合反应形成的沥青混合料。作为沥青混凝土质量的基础性影响因素，原材料质量的重要性不言而喻，而且经过全国各地多年的施工实践，这也是整个行业的共识。但具体到矿料，一般都是就地取材，跟地区各方面条件相关，具有一定的地域性，因此质量上也在一定程度上存在着差异，而正是因为存在着这种差异，更要在矿料的选择上严格控制，在条件允许范围内尽可能地选择满足设计及规范要求的材料。特别是粗集料的破碎方面，是需要重点控制的环节，宜在大型料场集中加工碎石，且采用同型号、同规格的碎石机械，使用相同的筛分设备型号和筛孔尺寸。 

　　1.2 沥青混合料热拌质量控制 

　　沥青混合料热拌过程中，需要严格按照技术规范要求施工，并要做到“一保证、二坚持、三及时”。一个保证，就是指要在沥青混凝土施工全过程中确保稳定适宜。要确保全过程温度适宜施工，必须建立温度保证体系。两个坚持，就是指坚持实行开盘证制度和每天定时抽查矿料级配和油石比，因为在沥青混凝土道路施工过程中，各路段之间的配合比不一定相同，实行开盘证制度可以有效避免配合比与设计不符的情况。三个及时，就是指拌合机在拌制三车左右的混合料后，试验室需及时进行取样、试验，并将试验结果及时反馈给技术负责人或者现场管理人员。 

　　2 运输过程中的质量控制 

　　运输过程中，热拌沥青混凝土温度会有较大幅度地下降，特别是部分施工地段运距较大，对于这样的施工地段，控制运输环节的时间就显得尤为重要。此外，运输车辆必须使用大吨位自卸车，因为大吨位自卸车运输过程中表温降低对整个矿料温度的影响相对较小。为确保摊铺机与拌合站能够连续流水工作，摊铺机前和拌合站宜分别约有5台车辆保持待卸待装状态。其中，途运转车辆按运距长短予以适当调节，以保证待装、中转、待卸形成流水，确保拌合站不停拌和，避免超温混合料中沥青老化。 

　　3 摊铺的质量控制 

　　3.1 摊铺与找平的方式 

　　摊铺和找平的方式对沥青混凝土最后的成型质量有着至关重要的影响。对于路面，不同部位要采用不同的摊铺和找平方式，其中路面面层下部宜采用梯队摊铺和基准钢丝绳找平；而路面面层中上部宜采用单幅全宽和声纳平衡梁进行找平。这种施工工艺能有效地减少摊铺施工过程中经常出现的离析和不平整的质量通病。 

　　3.2 摊铺机摊铺速度 

　　沥青混凝土路面经常出现表面粗糙不均匀的情况，造成这种情况的主要原因是摊铺机的摊铺速度控制不佳，当摊铺速度不均匀，尤其是摊铺速度过快时，沥青混凝土路面的平整度会有明显下降。因此，在路面施工时，一定要保持匀速摊铺，宜保持在2～6 m/min。 

　　4 碾压阶段的质量控制 

　　4.1 碾压工艺质量控制 

　　沥青混凝土路面施工的最后一道工序是碾压，因此碾压对于沥青混凝土路面的最终质量有着至关重要的影响，是确保路面质量的关键施工环节。因此，碾压阶段施工过程中，要严格控制碾压起始点与终点的温度，合理选用碾压工艺和机械器具的组合方式。 

　　4.2 碾压段落长度划分 

　　需要根据外界环境气温的变化对碾压段落长度进行相应调整，通常来讲，碾压段落长度与地表温度成正相关，即地表温度越低，碾压段落长度就越短。从沥青混合料温度散失规律来看，结合多年来的施工实践，得出的经验数据为： 当地表温度处于10～15℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在20～30m这一区间；当地表温度处于15～25℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在30～50m；当地表温度处于25～30℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在50～70m。此外，沥青混合料在碾压施工时的可塑性与其起始温度有着紧密的联系，温度越高，可塑性越好。 

　　4.3 碾压顺序选择 

　　不同的压路机的碾压效果截然不同，因此在沥青混凝土碾压施工时，不同阶段需要采用不同的压路机，如考虑到胶轮压路机容易粘混合料中的粗料，当在施工沥青混凝土路面的中下部面层时，宜先采用胶轮压路机，再使用钢轮压路机，这样可以加快施工进度，较快进入到下一阶段施工工序。 

　　此时，胶轮压路机可以发挥其另一个优点，即通过反复搓揉，可以弥合双钢轮碾压侧向形成的纵向裂纹和前后推拥形成的横向鱼纹，使路面上面层充分发挥阻水防渗的作用。在每一个段落的碾压过程中，各型压路机要放慢行进速度，使其不停顿地碾压，千万不可在热油层上停车。当沥青混凝土路面稳压碾压施工后，需要着重处理一些细部、死角位置的碾压，如路沿石旁的位置，这种位置的处理宜选用钢轮压路机，因为钢轮压路机碾压过程中侧向应力较小，既能保证碾压质量，又不会损坏路沿石。 

　　另一个对沥青混凝土路面的平整度有重大影响的因素是碾压过程中产生的横向接缝处理，若处理不当，造成接缝处密实度不够，时间一长就会出现裂纹。因此，在施工过程中要着重对这一问题进行处理。首先使用小型铣刨机将路面接头处铣刨约50cm，然后重新铺摊、碾压施工。对接头处碾压时，首先应静压施工一遍，对于局部缺料的部位，可以采用人工找平的方式，将混合料中的粗骨料剔除，在此基础上，对接缝采用斜向压实的方式进行碾压施工，斜向碾压结束后，再对接触位置碾压一遍，并强振3～4遍。 

　　5 结语 

　　在市政道路沥青混凝土路面施工过程中，工程管理人员要不断加强组织学习能力，施工技术人员要不断掌握熟悉施工工艺，在施工时，对原材料的质量、设备的合理选择、配置及使用要做到心中有数，最重要的是要始终坚持质量第一的指导思想，以现场管理为重点，以消除质量通病为突破口，以达到沥青混凝土的压实度、平整度为目的，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。 

　　参考文献： 

　　[1]公绪论，黄海深.高等级公路沥青面层施工质量控制[A].国道206 线工程建设论文集[C].2003. 

　　[2]徐美琴，杨海泉，吴永红.沥青路面平整度的施工措施[J].山西建筑，2010（17）. 

　　[3]王鑫华，王振宇.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].科技创新导报，2009（13）. 

　　[4]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2012（21）. 

　　[5]任春潭，杨惠津.市政道路沥青路面施工质量控制措施探讨[J]. 技术与市场，2012（07）.