摘要：随着公路桥梁建成运营的飞速发展，其结构施工裂缝现象也越来越引起人们的关注。公路桥梁结构物出现施工裂缝而影响使用甚至造成垮塌的现象时有发生。裂缝是公路桥梁工程中最常见的问题，是造成桥梁承载能力降低、变形及耐久性减弱的重要原因。本文对公路桥梁施工裂缝的种类和成因逐一进行分析总结，并给出控制裂缝的可行方法，以保证公路桥梁的正常使用，防患于未然。

关键词：公路桥梁；裂缝；成因；对策
　　在公路桥梁的施工过程中,裂缝问题直接影响着公路桥梁的施工质量、进度及工程安全。因此,我们必须对公路桥梁施工裂缝产生的问题高度重视,深刻剖析公路桥梁裂缝产生的原因,并探究出控制裂缝的对策,以确保公路桥梁工程的质量和安全。
　　一、 公路桥梁施工裂缝的危害性以及施工质量的重要性
　　公路桥梁混凝土施工裂缝问题会使桥梁产生渗漏，当有水渗进公路桥梁的混凝土内部结构之后，会导致其被水解破坏，从而破坏混凝土结构；另一方面施工裂缝在水的压力作用下，可能会导致裂缝进一步发展。此外，混凝土碳化等原因也会造成其收缩开裂不断加剧，进而破坏钢筋的纯化膜，降低混凝土碱度。如果长时间的处于暴露状态，钢筋就会产生锈蚀现象。公路桥梁裂缝问题还会减弱混凝土对钢筋的保护，使裂缝进一步扩大，造成更大的危害。
　　公路桥梁的施工材料是工程质量得以保证的基础，严格监控和检测施工用料可以防止伪劣工程出现，桥梁工程施工质量控制是一项十分重要的工作，需要工程各个参与部门通力配合，相互监督，采取相关必要措施，避免不良因素对工程的隐形及显性影响，在保证工程质量的前提下，节约资源，避免因工程质量问题带来的返工、早期大修等经济损失。
　　二、 公路桥梁施工裂缝的主要成因分析
　　混凝土构件裂缝成因主要有以下几个方面：
　　1. 混凝土因素导致的裂缝：混凝土的配合比设计不合理容易造成构件裂缝，施工过程中混凝土水灰比过大或者工地不按施工配合比施工，随意增加用水量就容易造成构件裂缝。施工现场因故拖延混凝土的使用时间，混凝土在运输车内时间过长，长时间搅拌使水分蒸发过多，混凝土坍落度损失过多等。
　　2. 施工工艺因素导致的裂缝： 在浇筑混凝土时，工艺不合理容易造成混凝土的裂缝。在构件制作、运输及安装过程中，若施工工艺缺乏合理科学的指导，极易造成施工质量问题，从而出现各种裂缝。混凝土在浇筑完毕振捣时，如振捣不足，混凝土的密实性和均匀性不足，会产生空洞、缝隙、蜂窝和麻面。混凝土浇筑时间过短，混凝土坍落度不足，流动性不够，在凝结前因混凝土沉实不足等。
　　3. 温度因素导致的裂缝：混凝土具有热胀冷缩的特性，当其外部环境或者内部结构发生变化时就会变形，进而产生温差裂缝。施工过程中及施工后，对混凝土养护不足，由于混凝土存在水化热，或者冬季施工时，养护不足时容易造成混凝土内外温差过大，从而导致混凝土出现裂缝。太阳暴晒或者骤然降温也是导致混凝土结构产生温差裂缝的常见原因。
　　4. 荷载因素导致的裂缝： 因荷载引发的裂缝比较常见，主要体现为几个方面，一方面为设计计算阶段施工人员没有严格按照施工设计图纸进行施工，施工过程中擅自更改施工程序，违背原图纸的结构设计等；另一方面为施工阶段施工设施堆放于受力面，但是超过了设计极限荷载；还有使用阶段对预制结构了解不足，超过设计符合的车辆过桥，随意起吊、运输及安装造成荷载超限，发生大风、雨雪、爆炸、地震等。
　　5. 钢筋锈蚀因素导致的裂缝：由于混凝土质量不过关或保护层厚度不够，混凝土保护层碳化过度至钢筋表面，使钢筋周围混凝土的碱度降低，或由于腐蚀性因子接触钢筋，破坏了钢筋的氧化层，使钢筋与空气中的氧与水发生反应，产生膨胀应力，鼓开混凝土，使之开裂剥离，沿着钢筋纵向产生裂缝，加剧钢筋的锈蚀，从而导致结构破坏。
　　三、 公路桥梁施工裂缝的应对策略
　　1. 加强对混凝土施工的质量控制
　　严格按照实际要求选择水泥品种，并按照设计要求计算好水泥用量，优先选用高标号水泥；为了尽可能减少混凝土水化热的影响，宜使用低热水泥。科学合理的设计骨料级配，严格控制骨料含泥量，选用符合规格的级配碎石，确保级配的连续。在选择外加剂和控制混凝土配合比时必须严格按照规范要求进行。适当、适量的添加外加剂能起到缓凝、减水、增强的作用，使得混凝土可塑性和和易性增强。对于容易出现裂缝的桥梁部位宜采用预埋传感器和表贴传感器两种监测手段，及时检测应力，避免裂缝的产生。进行施工前应对进场原材料严格检查各项试验指标；施工过程中应根据技术要求严格规范科学施工，加强施工管理，合理分工及时做好详细记录。对在公路桥梁施工中能够预见到的问题，必须早发现早处理，确保裂缝控制到位，保证工程施工质量。
　　2. 严格控制公路桥梁施工过程中的温度因素
　　在混凝土拌合时，以水冷却碎石，使混凝土的浇筑温度得以大大降低；高温天气下浇筑混凝土时，为保证混凝土散热，应最大限度利用浇筑层面，尽量减少其浇筑厚度；此外将冷水管埋于混凝土中能利用冷水的流动达到混凝土内部降温的目的。施工时还应尽量避免阳光对混凝土的暴晒。当气温大幅度下降是，应采取措施进行表面保温，尽量使其表面避免急剧的温度变化。
　　3. 其他非结构裂缝的防治
　　加强公路桥梁基础的处理，可以防止塑性沉降产生的裂缝；科学设计路桥支架搭设，严格预防非弹性变形；加入减水剂减少混凝土的水泥用量，保证保护层厚度；加强混凝土早期养护，降低混凝土水分蒸发，防止塑性收缩的裂缝；施工时严格控制混凝土水灰比，加强振捣，以防止含气量过大，保证混凝土的密实性。
　　随着交通行业的不断发展，人们对于公路桥梁的工程质量和使用寿命越来越重视。混凝土施工结构裂缝是桥梁工程中最常见和比较难以克服的质量问题。即使是预应力混凝土结构，其复合应力的特殊部位以及混凝土浇筑表面也有可能出现裂缝。对于裂缝问题，应在充分了解其各种成因的前提下，采取一切必要措施，及时维护，以保证公路桥梁的耐久性。
　　参考文献：
　　[1] 孙海林,叶列平,刘英奎,黄盛楠. 高强轻骨料混凝土桥梁的长期变形[A]. “第八届全国轻骨料及轻骨料混凝土学术讨论会”暨“第二届海峡两岸轻骨料混凝土产制与应用技术研讨会”论文集[C], 2006 .