公路沥青路面裂缝修补技术研究

　　引言 

　　沥青路面公路中时常出现的裂缝问题，很大程度上破坏了行车的安全，影响了交通运输行业的发展。因此，公路施工和养护单位及相关从业人员应该对沥青路面裂缝的形成原因进行分析，并研究和采取相应的修补措施对其进行养护，从而促进交通运输事业的健康发展。 

　　常见裂缝形成机理分析 

　　1.路面龟裂裂纹 

　　沥青因其特有的性能被用于公路路面施工中，施工初期其容许拉应力比较大，但公路建成后由于长时间的老化以及车辆荷载的反复作用，沥青的容许拉应力会大幅度降低，从而导致沥青路面出现网格状龟裂裂缝。随着龟裂程度的加深，大量的水分有可能进入路面结构层的内部，导致坑槽等严重病害发生。 

　　2.路面横向裂缝 

　　温度应力是公路沥青路面中横向裂缝损害产生的主要原因之一。通常而言，沥青材料在低气温状态时其面层会产生收缩拉应力，当收缩拉应力的强度超出沥青路面的极限抗拉强度时，则会造成沥青路面的开裂，通常沥青路面的横向收缩不足，因此在沥青路面极容易产生横向的收缩裂缝。其次，如果沥青路面材料处于温度的反复升降状态下，会在沥青路面材料内部出现反复的温度应力，导致沥青路面的面层出现疲劳开裂问题。 

　　3.路面纵向裂缝 

　　纵向裂缝也是公路沥青路面的病害形式之一。在进行公路路基压实施工工序时，如果压实度不符合相关规范，或者由于荷载作用力超过了路面的承载力，都会引起路面纵向裂缝的产生。此外路面的排水设施不符合标准或公路施工还不完善，导致的路基水毁以及路基沉降问题同样能引起纵向裂纹出现。 

　　4.路面反射裂缝 

　　反射裂缝的形成原因主要是沥青路面下承层的裂缝传递到沥青路面面层的裂缝，特别是对于采用半刚性基层的沥青路面而言，由于温度以及环境变化导致半刚性基层出现温度应力裂缝或者干缩裂缝，这些裂缝都会造成沥青面层底部的应力相对集中，从而使裂缝向公路路面进行扩展，最终导致了反射裂缝的产生。 

　　沥青路面裂缝修补技术 

　　1.硅酮耐候密封胶修补技术 

　　相比传统的沥青灌缝技术，近几年来应用的密封胶灌缝修补技术是现今公路养护中处理沥青路面裂缝问题的一大创新。在最近几年，国内外相关部门在密封胶的材料选择上，有了很大的改变，硅酮耐候密封胶所特有的延展性和防水性以及抗老化性，使其成为灌缝密封胶的首选。硅酮耐候密封胶灌缝修补方法主要有 

　　两种：第一种，为了保证有更好的施工效果，在沥青路面或者混凝土路面开槽后，使用密封胶密封即开槽密封胶灌缝，另一种则是原路面密封胶灌缝，使用这种方法不需要进行开槽直接灌注即可。其具体的施工工艺流程为：首先，要按照相关的道路施工规定安放警示标志，并根据公路沥青路面出现裂缝的具体情况，要求施工人员按照裂缝来开出槽口；其次，要用钢刷仔细将裂缝中的沙土清除掉，再对槽内灰尘进行清扫，必要时应用吹风机，从而彻底清扫干净；然后，要将密封胶倒入灌缝机内加热，并保证加热到193℃左右，再将加热完成的密封胶灌入槽缝中；最后，要对槽缝进行整平处理，并向槽缝中撒些矿粉，从而防止密封胶从裂缝处脱落。 

　　2.化学压浆裂缝修补技术 

　　高聚物化学压浆技术中选择的是两种液态的高聚物作为原料，再通过相应的加压以及加热手段之后，通过钻孔将高聚物压到路面基层的空洞处，两种高聚物在混合之后则会产生相应的化学反应，在这个过程中出现的泡沫经过一段时间，会变成坚硬的固体，从而达到加固路基、填补空隙的作用。 

　　在具体的修补过程中，高聚物化学压浆的工艺流程为：首先进行注浆前的检测，相关人员在确定了注浆的实际范围及浆孔的位置后，就要进行一系列的检测工作，这其中要使用落锤式弯沉仪进行检测，其次，还要用钢筋位置测定仪来测出搭板的钢筋位置，从而在进行步孔和钻孔时可以避开钢筋，钻孔时要将电锤杆对准孔位，开钻要均速缓慢的钻进，要保证钻孔的通透性；最后，注浆的过程当中应注意等到高聚物物料达到适当的温度后，应用卡钳卡住注浆头开始注浆，设置相应的注浆压力并以防注浆的压力过大，同时采用相应的观测方法进行观测。压浆完毕后，要立刻盖上木塞，，直至保证孔中不会流出浆液后再拔出木塞。从而保证化学浆可以有效凝固。 

　　结束语 

　　裂缝是沥青公路路面比较常见的损害形式，裂缝修补作为公路工程沥青路面养护维修工作中的重要内容，应受到相关从业人员的重视。在具体的裂缝修补过程中，从业人员应该针对裂缝的具体类型进行科学合理地修补施工，并不断对技术手段和材料进行研究和创新，切实提高沥青路面的裂缝修补质量，防止公路路面的损害蔓延至路基，从而延长沥青路面的使用寿命，为道路运输事业的健康发展做出贡献。