公路路面施工混凝土裂缝原因及维护

关键词：公路路面；施工混凝土；裂缝原因；维护 

　　引言 

　　随着国民经济的发展，公路运输在国民经济中发挥的作用越来越明显。混凝土由于具有取材方便、施工简单、抗压强度高、养护费用低等优点而越来越多的被人们使用，同时混凝土具有抗拉能力差、容易开裂等缺点，导致路面出现龟裂、纵向、横向、交叉裂缝等现象，影响了混凝土路面的美观、使用效果及寿命。对混凝土路面裂缝原因分析及控制措施，对提高其使用质量、延长使用寿命有重要的意义。 

　　1.公路工程中混凝土裂缝的类型和原因 

　　1.1横向裂缝及其产生原因 

　　横向裂缝是公路混凝土路面常见的裂缝形式。横向裂缝产生的原因是多方面的，首先就混凝土的材料性质而言，混凝土属于热胀冷缩型的材料，如果是在一些特殊的环境中，混凝土收缩变化的情况要比混凝土的极限拉应力还强，因而混凝土产生裂缝也就成为了必然的事情。其次，公路路面的基层采用的多是半刚性的基层材料，成型后会非常明显的、或者隐隐约约地存在着一定的裂缝，再加上公路通车后，行驶车辆的载荷作用，尤其是那些超重的车辆，就会使得半刚性的基层底部产生非常大的拉应力，这就是混凝土路面基层开裂的另一个原因。第三，桥头路基的填土压实度不够也是混凝土裂缝的重要原因，由于路面工程没有对地基进行及时的处理，导致邻接的构造物出现下沉，也是桥头横向裂缝产生的重要原因。 

　　1.2纵向裂缝及其产生原因 

　　路面工程的混凝土纵向裂缝主要的形成原因有两个方面，一方面是路基的填筑质量问题，一方面是路基的填料问题。例如，路基填方的材料不均匀，使得路基的整体性能降低。假如两侧边沟出现了积水的现象，对外侧路基长时间浸泡在水中，含水量会明显增加，久而久之就会导致地基的承载力下降，当重车载荷发生作用时，路面就产生了纵向裂缝。纵向裂缝通常存在于外侧行车带的附近，轻微裂缝出现在雨季之后，随着温度的下降，裂缝也不断发展，在加上车辆的碾压作用，裂缝会越来越宽，甚至出现贯通现象。 

　　1.3温度的影响。混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部或内部温度发生变化时，混凝土会产生形变。在混凝土凝固期内，由于水泥的水化过程能够放出较多的热量，而混凝土是热的不良导体，所以会导致内部温度较高，产生膨胀，而外部热量散失而体积收缩，这种内胀外缩易导致混凝土出现裂缝，待水化反应减慢以后，混凝土体积收缩，同样引起应力变化而使混凝土出现裂纹；高温地区，尤其是在夏季高温季节，混凝土路面受日光辐射的作用致使表面温度迅速增高，而内部温度增高较慢，这种内外温差效应同样会使混凝土产生裂缝。 

　　1.4早期裂缝及其原因 

　　混凝土路面的早期裂缝一般出现在混凝土刚刚浇筑以后，特别是施工环境温度较高，湿度较小时，在刚刚浇筑完的一两个小时内，由于失水严重，混凝土瞬时收缩，导致裂缝的产生。有经验的施工人员通常会在混凝土浇筑以后盖上覆盖物，以此减少水份的流失。这种裂缝现象危害较小，不会延伸的很远，一般影响不到整个公路工程施工的质量。 

　　2.公路工程施工中混凝土裂缝的控措施 

　　2.1严格控制施工材料。采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好的泥；石料强度要达到混凝土强度的两倍以上，且粗骨料含泥量不超过1%，同时严禁使用强风化的石子；避免采用不清洁的含泥量大或杂质的砂；采用饮用水拌和，避免采用腐蚀性或酸、碱等有害杂质的水；混凝土试配强度宜按设计强度提高10%～15%，并要保证在混凝土搅拌过程中严格按照配合比施工。 

　　2.2加强压浆法的使用 

　　不同类型的混凝土裂缝采取的是不同的处理办法，纵向裂缝通常采用压浆处理办法，在工程的施工中，将水泥净浆压入，最好使用普通的硅酸盐水泥，注浆的压力要控制在1.5Mpa之上。在进行压浆之前，要用环氧砂浆对裂缝的表面进行有效的封堵，而且要沿着裂缝，每过十五米就预埋一根注浆管，从一个端头开始，依次进行注浆，一直注到相邻的注浆管溢出浆再停止。假如中间有的压降管没有溢出浆液，就要将压降泵移到下一个孔管中进行注浆。 

　　2.3严格控制施工质量。混凝土面层厚度不大于22 cm时，可一次摊铺，大于22 cm时，可分二次摊铺，并且下部厚度宜为总厚的3/5；振捣应以拌和物停止下沉、不再冒气泡、表层有水泥浆泛出为准，严防振捣不到位或过振；浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；混凝土捣实后24h之内，不得受到振动，不得进行洒水湿润。 

　　2.4加强混凝土的养护 

　　混凝土的养护是保证公路工程施工质量的关键。要想有效控制混凝土在施工中出现裂缝，就必须做好混凝土的养护工作。做好养护工作不仅能防止混凝土的冷缩，使混凝土免受温度差带来的的危害，而且能够促进水泥和水的水化作用有效进行，提高混凝土的抗震水平。在常温的条件下，要按照规定对混凝土进行浇水养护，在高温，或者低温的条件下，浇水量要适当覆盖，保证混凝土尽量少受风吹日晒，以此来保证混凝土的湿润状态，有效避免混凝土路面开裂。对于混凝土浇水的次数要尽量保持混凝土足够的湿润状态为最合适的。如果是采用硅酸盐水泥，或者普通水泥的路面，浇水工作不能少于七天；如果是抗渗混凝土，或者是掺入了缓凝剂的混凝土，不能少于十四天。 

　　3.结束语 

　　混凝土路面由于其特有的性质以及外界因素等造成其存在一些诸如裂缝、断板等现象。而以目前的施工技术以及管理水平彻底解决这些问题存在极大难度，所以在施工过程总只有采取“预防为主”的方针，并采用先进的施工工艺、对各施工工序进行良好的施工质量控制等措施，从根本上进行“综合治理”，才能达到标本兼治的目标，确保由于路面裂缝引起的施工质量问题，减少裂缝造成的损失。 

　　参考文献： 

　　[1]乔文元.浅析公路施工中大体积混凝土裂缝的成因与控制[J].民营科技.2012（20）. 

　　[2]王永辉.浅析公路工程施工中混凝土裂缝的防治对策[J].中国科技信息.2010（22）.