浅析市政道路工程施工技术

【关键词】市政道路；施工；技术；建议 

　　最近的这几年，国家在对城市道路的建设上加大了力度，所以全国各地的政府不得不在基础工程建设上投入更多的精力，从而导致了各地区的城市道路的建设显得越来越繁重。目前，虽然我国在道路施工工艺以及施工的技术水平上都有了有了大幅度的提高，但是在大一市政道路施工成本的控制上还有所欠缺。除此之外，不仅要使得道路工程在实施的过程当中工程质量要达到国家的要求，而且要尽量的防止发生有关工程质量的问题，如此说来，我们需要大大的加强工程质量上的管理工作，使工程能够更加高效顺利、高质量的完成。 

　　一、施工前准备 

　　为了确保道路施工工程高速、安全地完成，施工单位必须根据工程的特点，在施工前做好充足的准备。 

　　（一）组织准备工作 

　　组织工作的主要任务是建立和健全各个组织的管理机构，制定严格的施工管理制度，明确施工的目的和施工的任务。 

　　公路施工的项目众多，范围也很广，因此，必须建立一个完整紧密的施工组织管理机构，严格执行任务，做到责任到人，使他们有职、有权、有责。施工管理制度的建立是公路施工管理的核心内容。 

　　（二）物质准备工作 

　　在市政道路施工前，必须对各种生产，生活所需比如各种仓库、搅拌站、预制构件厂（站，场），各种生产作业棚、办工用房、宿舍、食堂、文化设施等均应按施工组织等在施工前修建完毕。订货与进货的过程当中需要根据施工设计时对于材料以及半成品的数量来实现，而且在品种和规格上也要符合设计的要求，货物送到以后要放在一个指定的地点里面，不要随便一扔。各种材料需要提前进行试验，而且要保证材料都是质量上过得了关的，对于混凝土就需要提前对各种标号做好配比。物质准备还包括对施工队的调整，对稀缺工种要提前做好技术培训，还要对地理位置以及气候条件，做好评估。 

　　（三）技术准备工作 

　　技术准备工作，主要是熟悉和审核图纸以及编制施工组织设计。在熟悉和审核图纸过程中，对于发现的问题需做好标记和记录，对设计中存在的疑问，需要立即请设计人员核查。 

　　（四）编制施工组织设计 

　　施工组织设计主要是对整个拟建工程施工活动的技术经济文件进行规划，对整个项目施工进行战略性部署以及安排。 

　　施工前的准备工作是从全局考虑的，没有前期的准备工作，道路施工就不可能顺利的进行，更不能持续的施工。总之，施工前的准备工作是十分重要的。 

　　二、道路施工测量 

　　为了确保施工测量能够连续的进行，通常在施工的现场设置一些足坐标控制点。做好前面的工作以后就可以对照设计图纸上的坐标点进行闭合测量，在闭合角度的误差范围之内可以把误差平均的分派到各个坐标点上。将这些桩点设置在施工现场内用浇灌砼进行加固。每相隔六十米到一百米的距离就可以设置一个水准标点，而且要在这个水准标点上作闭合导线测量，同样的在闭合差能够接受的范围之内可以分派这些闭合差到其他的水准点的高程上。对设置好的坐标控制网要定期复测，时间间隔大约一月左右，主要是避免各点的沉降与倾斜。 

　　三、路基土方工程 

　　（一）施工前 

　　在施工之前是要对土石方的数量以及现场的植被、交通条件等等方面进行一个全方位的核对。在开工前必须对现场的环境进行认真地测量。对路堤填料也要进行复查和抽样试验，测定其最大干密度等指标。对场地内部的建筑、设施、文物也需要进行清理，做好施工前期的排水设施，不得在施工过程中影响施工效率。 

　　（二）施工中 

　　施工过程中要协调好各种大型机械之间的组织关系。如果在修筑的过程当中出现了地下水渗透的情况的话，就需要及时的进行挖沟排除掉这些水；如果当路床之下的土层含水量太多的话，需要及时的用透水性比较好的材料进行填充，而且在边坡需要砌筑来防止雨水冲刷而带来不便。在施工结束之后需要把土壤填回，可以使用自卸汽车来卸土，推土机把土先简单的推平，在用平地机进一步的复平。按照试验数据所显示的松铺厚度进行摊铺。一般采用的标准是自中间向两边设置一个3%横坡，在每次碾压前必须检验各项数据是否已合格，例如松铺的厚度、平整度以及含水量等，碾压时使用的是14t振动压路机，第一遍施行静压，随后慢慢加快，由弱到强的纵向进行，保证碾压时候路面受力均匀。 

　　（三）施工后 

　　施工后主要是一些检验工作，检测每一层的压实度是否符合应按检验标准，如果不符合，应采及时的取措施进行补压，直到合格标准时为准。对于现场的大规模施工，在检测的时候往往采用的是核子密度湿度仪法，这种方法在使用之前是需要先进行标定和对比试验的。其次就是对土质路床顶面进行弯沉检验，如果不符合标准，道路还需要换填宽度、厚度合格石渣，并碾压成型达到设计标准的要求。 

　　四、存在的问题及解决办法 

　　（一）沟槽回填 

　　在道路施工的过程中，在沟渠的回填时往往不按要求进行，这会给道路质量埋下隐患。比如说沟槽内的水没有排放干净就回填土壤，这会造成槽内上方土壤的含水量过高，这给道路带来的后果就是：很多的道路建成后不久沟槽部位就发生了严重的沉陷，造成沟槽两边的部位出现明显的凹槽现象。其实要解决这类方法很简单。主要是预防为主，施工时做到责任到人，沟渠回填的负责人要严格的把好质量关，杜绝带水还土的现象出现，无论填干粘土或者其他的材料，都必须进行严格的夯实。 

　　（二）路面不平整 

　　沥青撒布的时候没有撒布均匀的话就会形成油垄，路面上来往的车辆也会对路面不断的碰压，更加的加剧了路面的高低不平；一般就是壅包和面层过度的薄而引发了这样事发生，因为太薄过后就出现基层和面层的粘结比较差。如果真的遇到了这样的事情发生，就在道路上波浪的地方进行加热，加热过后进行加压，如果波浪比较严重的话就要在加热的同时拌入沥青进行混合的方法来填平它。 

　　（三）施工接缝处理不当 

　　路面施工难免会留下很多的缝隙，如果处理不当，很容易产生裂缝以及松散的现象。大体都是采用下面的方法来进行补治的。一定要遵照施工技术规范当中的办法来处理好纵横面上的接缝出，在路面摊铺新料之前，必须把已压实的路面边缘塌斜部分进行切除，将碎粒清扫后，再涂刷上0.4kg/m2左右的粘层沥青，这样接缝处就能得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。 

　　（四）混凝土板块裂缝 

　　由于对路面的保养力度不够，路面表层受到风干后收缩，会使路面产生一些网状的发丝裂纹，由于受力面积比较小，每单位的面积所需要承受的压力就会越大，基层的相对沉降系数也就会越大，很容易使路面失去支撑，造成混凝土的版块裂缝。因此在路面的保养期间务必要对路面进行经常的保湿，绝不能迅速的曝晒以及风干，保养的时间一般不能少于半个月。 

　　结束语：虽说市政道路工程的施工技术的难度不算太大，但是受到外界交通的影响较大，再加上施工场地狭小以及复杂的工艺，在施工的过程中难免会遇到各种各样不同问题。由于水平差异的参差不齐，在施工过程中的质量监管也非常的重要，这对质量监管部门的要求就非常的高了。 

　　参考文献 

　　[1] 郑莉莎.浅谈某市政道路的施工方法[J].建材与装饰，2008. 

　　[2] 傅栋.某市政道路施工过程及总结[J].山西建筑，2009. 

　　[3] 谭超华.谈某市政道路的施工方法及质量控制[J].四川建材，2009. 

　　[4] 金庆顺.城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J].中国新技术新产品，2010.