风险管理技术在桥梁钻孔灌注桩施工管理中的应用
摘要：以钻孔灌注桩基础施工为研究对象，运用工作-风险分解法结合专家调查法对施工风险进行分解和识别，构建了桩基础施工的风险因素框架。进行了桩基施工的风险事态识别、风险评价标准的确定，并通过归纳总结专家调查结果，给出了风险评价和风险态度。实际应用表明施工中实行风险管理是非常必要的。
关键词：钻孔灌注桩；风险评价；施工管理
工程项目施工受到地质、水文、环境、机械设备、材料等因素影响而存在或产生多重施工风险，正确认识施工风险并进行系统风险管理规划，对工程项目施工的顺利实施具有重要意义。
1工程施工风险和风险管理
桥梁施工风险可以定义为在桥梁施工间，与桥梁施工相关因素失效并由此导致不利结果的不确定性。即桥梁施工期的总风险等于各种桥梁施工要素风险事故发生概率与其造成后果乘积的代数和。
风险事态识别和分类主要是确认工程施工中所有的风险。通过风险识别，判明风险的来源和产生条件，描述风险特征，区分风险的可控性、危害程度以及损失的范围、时间等。
风险评价是将风险影响大小、风险可能性等信息，依据风险基准、项目成本与工期等因素，客观地评估在现有控制措施环境中的风险等级，并制定风险因素处理的优先级，以便调配资源。
风险对策就是应用相关风险处理方法，针对可能发生且会造成一定影响程度的风险因素，拟定对应的处理方法。
2钻孔灌注桩施工的风险评价
本次钻孔灌注桩施工为研究对象的风险主要有：材料、设备风险、自然灾害风险、人员风险、政治、法律、社会风险、设计技术风险、施工技术风险等。根据风险分解建立工作-风险分解表，见表1。企业的生产能力决定了施工工艺、生产能力、进度、费用以及场地的地质、环境、建筑材料和施工人员素质等，同时制约了施工质量，施工质量的好坏又将影响施工工期和费用。
表1马颊河大桥钻孔灌注桩基础施工风险因素分解表A
3风险管理在工程中的应用
高唐至邢台公路高唐至临清段位于山东省的西部，毗邻河北省。拟建项目是山东省高速公路网的重要部分，与先期贯通的青银高速公路、青兰高速公路共同构成布局合理、贯通东西、方便快捷的山东、河北高速公路大通道。
项目总体呈东西走向，东起高唐县西北侧的汇鑫办事处张唐村西，与青银高速公路衔接，桩号为K0+000，依次穿越聊城市的高唐县和临清市，在临清西北侧先锋办事处李庄北鲁冀界漳卫运河至本项目终点，与邢临高速公路威县至冀鲁界段衔接，项目终点为K46+096.8798，路线全长为46.097Km。
根据区域地质资料及本次勘察成果资料，在勘察深度范围内地层为第四系全新统地层组成。桥址区地层属于鲁西北平原冲洪积物，岩性主要由灰黄色粉土区Q4al+pl、粉质粘土Q4al+pl、粘土Q4al+pl组成。
运用层次分析法进行风险因素排序，在风险排序的基础上运用模糊综合法进行整体风险评价，风险因素排序前10位的分别是：清孔不彻底与孔底沉淀厚度大、技术人员技术素质不足、断桩夹泥等桩身质量问题、钻进出现塌孔扩孔缩孔现象、钻杆折断卡钻埋钻现象、不稳定的供电、地址勘察不足、护筒埋设位置高度深度不合理、混凝土生产运输能力不足、钻架安装不平稳。基于ALARPALARP(AsLowAsReasonablyPractieable，最低合理可行原则)的桥梁风险矩阵对单因素风险分析结果见表2。
表2钻孔桩典型风险接受水平与对策
通过以上对马颊河大桥钻孔桩施工风险评估，可以得出以下结论：
（1）.本桥钻孔桩施工风险水平较低，施工难度不大，方案可行。
（2）本桥钻孔桩施工主要是施工技术风险，其中施工风险主要是来自清孔、混凝土灌注和钻孔这些工艺；其次是人员风险，特别是工作人员的技术水平。因此要对员工加强技术培训与指导，各工种请专业化水平高，操作熟练的工人。
（3）对一些典型风险因素对工程的影响进行了分析，得出了这些风险的可接受水平和对策。对这些风险，主要是通过适当增加投入和加强管理来降低风险。
4结论
本文是以钻孔灌注桩施工风险评估为例来说明风险分析方法应用。此方法同
样适用于其他基础施工、墩台施工等桥梁组成部件施工风险评估，也适用于整座桥梁的施工风险评估。评估的方法和步骤是一样，不同的是风险识别的范围的大小和层次的多少。
