摘要：公路沥青路面施工的质量，不但影响到整个公路施工工程的质量和公路建成通车后的变通安全，也影响到地区经济的发展; 因此，为了保证公路交通运输线的顺畅，促进经济的发展，就必须要提高公路沥青路面的施工技术，做好在特殊季节的施工措施。
关键词：沥青路面；材料配比；施工技术；施工措施
1.沥青路面的材料配合比设计
沥青混合料配合比设计。沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合技术规范的要求，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的要求，沥青混合料进行配合比设计时，对中、上面层沥青砼混合料进行抗车辙能力的检验，使其动稳定度达到规范要求。
试验室作出的配合比（目标配合比）不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的材料比例，供拌和厂控制室使用，同时调整冷料仓进料比例，使供料平衡，最后生产配合比的验证，即生产配合比。经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意变更，除非装入拌和设备的冷料的碎石级配（即料源）发生明显变化。变更必须经监理工程师同意。
在沥青路面开工前28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配，沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等到各项目技术指标报监理工程师审批，目标配合比未经审批同意，不得进入生产配合比设计。
2.沥青路面摊铺技术
摊铺机的拼装宽度、拱度以及多台摊铺机宽度的组合应根据路面情况合理确定，尽可能地实现一次性全幅摊铺，确须分车道摊铺时，应尽量保证纵向接缝的位置留在车道标志线上。
每班开始之前，要检查摊铺机油、水、气及设备其它方面的情况，确认摊铺机能性能状况良好，能连续摊铺作业，保证摊铺质量，满足工程使用需要。
多台摊铺机成梯队摊铺时，前后两台摊铺机距离10～20米，并尽可能缩短间距至5米左右为好，同步摊铺时，两幅之间应有30～60MM左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200MM以上，摊铺层横向重叠使纵缝形成热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
开始摊铺时应保证至少有五辆卸料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前10～30cm停下挂空档，由摊铺机接住，推向前行，同时运料车向摊铺机均匀卸料。在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆车再倒向摊铺机。
铺筑沥青面层前，应检查确认下承层质量。当下承层质量不符合设计要求或未按规定洒布透层油或者粘层油时，不得铺设沥青面层。
根据以往沥青混合料施工经验，特别是试验段总结的经验，合理确定松铺系数, 然后根据铺筑情况逐步调整，最后确定适合本工程的松铺系数。按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加设与虚铺厚度等厚的不易变形的耐压木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。摊铺过程中，应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。
摊铺时混合料温度应严格按设计或规范控制好，不得低于规定的摊铺温度，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3m/min以内，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
安排专人紧跟摊铺机后面及时检测并记录虚铺厚度、摊铺温度。若不符合设计要求，即时调整，以确保沥青面层厚度和摊铺质量。
摊铺机应采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中、上面层采用非接触式平衡梁。
摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
摊铺过程中洒落的多余沥青混合料不要直接人工摊铺，应放到螺旋中间，重新搅拌后使用。
摊铺到雨水口处，虚铺厚度提前10米以上根据下承层的标高情况进行调整，做好路面收水，确保压实后路面排水顺畅。
多台摊铺机同时成梯队摊铺时，注意合理选择每台摊铺机的运行参数，特别是摊铺速度、虚铺厚度、振动、振捣的频率和振幅，保证沥青路面的质量。
此外，沥青混合料摊铺温度控制：
AC-20C改性沥青中面层：不低于160℃。
SMA-13：不低于160℃。
3.沥青混合料机碾压技术。
沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，碾压时遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，以达到最佳碾压效果。
3.1初压：初压紧跟摊铺机后进行，在沥青混合料不低于初压温度时完成，采用钢筒压路机进行静压。碾压速度控制在1.5～2km/h，碾压1遍。初压由低向高依次进行。
3.2初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
3.3复压：初压完成后立即进行复压。采用2台11T钢筒压路机振动碾压3遍。复压在沥青混合料不低于复压温度时完成。碾压速度控制在2.5～3.5km/h范围内。
3.4终压：复压完成后立即进行终压。碾压温度在规定的终压温度之前，用DD110双钢轮压路机静压1～2遍至无明显轮迹，碾压速度控制在2.5～3.5km/h范围内。
此外，沥青混合料碾压的温度要控制好
AC-20C改性沥青：①初压：在不低于150℃时进行，并且最低在130℃之前完成。②复压：初压完成后即刻复压，最低在110℃之前完成。③终压：在不低于90℃之前完成。
SMA-13改性沥青：①初压：初压开始沥青混合料温度不低于150℃。②复压：复压在沥青混合料不低于130℃时完成。③终压：碾压温度在120℃之前。
4.特殊季节的施工措施
4.1雨季施工措施
4.1.1施工前首先解决拌和站的排水问题。拌和站地面硬化，对于拌和站内的堆料场、矿粉仓库、生活设施、办公设施应有良好的排水通道，保证降雨时的排水及道路畅通。矿粉仓库还要具有良好的防潮性能。
4.1.2面层铺设、碾压尽量安排在晴天进行。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行培训、学习，对机械设备进行维护、保养，为天晴施工作好充分的准备工作。
4.1.3沥青混凝土施工过程中遇雨，应立即通知拌和站及搅拌站停止供料，对已铺好的应立即快铺快压，其余不得继续铺筑，并按要求做好施工缝。
4.1.4沥青混合料在运输途中，要加盖篷布，严禁淋雨，并要防止雨水流入运输车厢中。若沥青混合料中已流入雨水，应检查沥青混合料的温度及是否结块，不满足温度要求的坚决弃用。
4.1.5在沥青混凝土铺筑现场，如铺筑前现场有雨水，要及时排除基层积水，待基层稍干后，再行铺筑。在铺筑过程中，遇到下雨时，应立即停止铺筑，已铺筑的路面要抓紧时间进行碾压。若碾压温度达不到要求，或碾压完毕经检测平整度和压实度达不到规范要求时，做返工处理。
4.2防台风措施
4.2.1台风季节应特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。设专人关注天气预报，做好记录，并与市气象台保持联系，如遇天气变化及时报告，以便采取有效措施。
4.2.2台风到来之前，应对高耸独立的机械、脚手架、及未装好的钢筋、模板等进行临时加固，堆放在楼面、屋面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内。
4.2.3吊装机械在台风来前停止作业，台风过后要立即对模板、钢筋特别是脚手架、电源线路进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意方可复工。
4.2.4成立台风期间抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇到紧急情况，立刻投入现场进行抢救，使损失降到最低。
5.结语
高速公路沥青路面的设计标准和工程质量要求高，涉及的面很广，影响因素很多，所以在施工过程中要做好充分的技术准备，严格科学的管理以及加强现场管理，精心组织施工，把每一个细节做好,在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作,才能保证路面的平整度,提高整个工程的质量。
