当前公路建设的特点：工程量巨大、工程质量要求高、施工工艺复杂、建设周期要求短，而且随着招标制在我国实行，还要求施工企业注重施工的经济效益。
当今公路建设的发展方向：现代化生产方式
机械化施工是实现公路建设向现代化生产模式转变的重要措施，也是公路建设事业发展的必然趋势。
高等级公路一般由路基、路面、桥梁、隧道和交通工程设施等几大部分组成。 道路工程主要是由路基工程和路面工程组成路基是路面的基础，是用当地的土石填筑或在原地面开挖而成的道路主体结构，它承受着本身的岩石自重和路向重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
公路路基主要包括：路基体、边坡、边沟及其他附属设施等几大部分。
路面工程依面层类型不同，可以分为：沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面等。 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
路面通常是由路面体、路肩、路线石及中央分隔带等组成。 路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。
路面按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 桥梁工程一般可分为上部结构和下部结构。
桥梁的上部结构包括桥面结构和桥跨结构，桥跨结构也称桥梁结构，是线路中断时跨越障碍的主要承载结构。
桥梁下部结构包括桥墩和桥台，它们是支承桥跨结构并将恒载、活载传至地基的结构物。 通常将设置在桥跨两端的结构称为桥台，桥台除了支承桥跨结构外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍塌。
墩台基础是将桥墩和桥台中全部荷载传至地基的底部奠基部分。
万能杆件：是用以拼装各种形式的脚手架或临时性设施的多功能杆件。
钢制万能杆件又称拼装式钢脚手架，可以组拼成衍架、墩架、塔架或龙门架等形式，以作为桥梁墩台、索塔的施工脚手架，还可作为临时桥梁的墩台和桁架。
万能杆件的优点：拆装容易，运输方便，利用效率高，可以大量节省辅助结构所需的木材，适用范围较广。
贝雷梁：是形成一定单元的钢架，可以拼接组装成很多构件、设备的结构贝雷梁是形成一定单元的钢架，可以拼装组织成很多构件，设备的结构。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m，主要是用贝雷梁组装成桁梁来支承结构，贝雷架之间用螺栓固定，所以架设迅速、机动性强。战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工。如龙门吊、施工平台、工程便道桥梁等。
混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系统5大系统和其他附属设施组成。
锚具类型及应用
预应力混凝土中所用的永久性锚固装置是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称为预应力锚具。
锚具根据使用形式可分为两大类：张拉端锚具、固定端锚具
张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以在预应力筋的张拉过程中始终对预应力筋保持锚固状态的锚固工具。
张拉端锚具根据锚固形式的不同，可分为：用于张拉预应力钢绞线的夹片式锚具，用于张拉高强钢丝的钢制锥形锚，用于镦头后张拉高强钢丝的墩头锚，用于张拉精轧螺纹钢筋的螺母，用于张拉多股平行钢丝束的冷铸镦头锚等多种类型。
固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用于张拉的锚具，也被称为挤压锚或者P锚。
应用：
公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑加固、钢筋工程、防磁及防腐工程、碳纤维加固、先张梁施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索。
施工时应注意孔道灌浆要求密实，水泥强度等级不低于C30.
铲土运输机械由装卸机、推土机、平地机、铲运机及矿用载重自卸车5大类组成。
模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
路基施工的基本方法：人工施工、简易机械化施工、机械化施工或综合机械化施工、爆破法施工、水利机械化施工。
我国道路路基土分类以土的颗粒组成特征、土的塑性指标（液限、塑限、塑性指数）、土中有机质存在情况为依据，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类
影响压实效果的主要因素：含水量、土类、压实功能压实的机具与方法、压实土的厚度 （岸坡冲刷防护）
护坦：是一种辅助性防护措施，当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坦防护基础。
护坦防护形式：护坦式基脚形式、护坦式基脚加设挑坎及阻水堤基脚护坡形式等。
丁坝防护：丁坝也称挑水坝，是以改变水流方向为主的水工建筑物。
丁坝防护的作用：迫使水流改变方向，离开被防护的河岸。
由于丁坝压缩水流断面，扰乱原来的水流性质，坝头附近出现强烈局部冲刷，故不仅坝头的基础必须深埋，而且还需做平面防护。
平面防护一般宜选用浆砌片石、石笼等坚固耐用的防护类型。
高填路堤：凡填方边坡高度超过20m（填粗砂、中砂时为12m）者，称为高填路堤。
高填方路堤施工时应注意的问题：
1 施工过程中按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。
2 施工中应进行沉降观测和位移观测，按照设计要求进行填筑速率控制。
3 填挖结合断面的一侧高填方路基为斜坡时，应按图纸要求挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后对设计边坡外的松散弃土进行清理。
4 高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或分幅填筑。
5 高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大压力，会产生压缩变形，填筑体在自身重力作用下也要压缩变形，这两个变形的完成都需要一定的时间才能完成，并逐步达到稳定。因此，高路堤优先安排施工。
沥青混合料：是由矿料与沥青结合料拌合而成的混合料的总称。
沥青混合料的分类：
1 按材料组成及结构，分为连续级配、间断级配混合料；
2 按矿料级配组成及孔隙率大小，分为密集配、半开级配、开级配；
3 按公称最大粒径，分为砂砾式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗式；
4 按制造工艺，分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 试验段：为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，松出混合料的松铺厚度 路面施工中的问题 塌边主要形式有边缘出现塌落、边缘倒塌或松散无边等。
（1）边缘塌落 边缘塌落影响路面的平整度和横坡。对双幅施工的整体路面，往往表现为中间积水，造成边缘塌落的原因：模板边缘调整角度不正确；摊铺速度过慢
（2）倒边和松散无边 原因：拌和料出现离析现象；布料器补录往往将振捣的混凝土稀浆分到两边而导致倒边；骨料形状和配比原因。 麻面 原因：混凝土坍落度值低是主要原因，其次是拌和不均。
混凝土板面沟槽现象 原因：
（1）混凝土拌合物太干，坍落度过小，造成振动出浆困难，表面振动不严实；
（2）振动仓内料位太低，造成仓内补料不足；
（3）振动棒位置偏移。 抹平后表面呈波浪状 经过超级抹平器的作用，有时表面形成波浪状，严重影响了表面平整度。 地下连续墙施工工艺流程 施工主要工艺为：导墙→泥浆护臂→成槽施工→水下灌注混凝土→墙段接头处理等 沉入桩有哪些特点？
施工注意事项 特点：
1、桩身质量易于控制，质量可靠；
2、沉入施工工序简单，工效高，能保证质量；
3、易于水上施工；
4、多数情况下施工噪声和振动的公害大、污染环境；
5受到运输和起吊等设备条件限制，单节长度有限。
施工注意事项: 群桩施工时,为了保证质量和进度,防止周围建筑破坏,打桩前应根据桩的密集程度、桩的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。
打桩推进方向宜逐排改变，以免土壤朝一个方向挤压，而导致土壤挤压不均匀。对于同一排桩，必要时还可以采用间隔跳打的方式。对于大面积的桩群，宜采用后两种打桩顺序，以免土壤受到严重挤压，使桩难以打入，或使先打入的桩受到挤压而倾斜。大面积的桩群宜分成几个区域，有多台打桩机采用合理的顺序进行打设。打桩时对不同基础标高的桩，宜先深后浅；对不同规格的桩，宜先长后短，宜防止桩的位移或偏移。
滑升模板的构造
滑升模板主要由工作平台、模板、提升设备三大部分组成。
工作平台是整个滑升模板的骨架，由顶架、操作平台、吊架、混凝土平台组成。它既提供施工操作的场地，又把各组成部分连接在提升设备的顶杆上。其中顶架用以承受整个模板和操作平台的荷载，并传递给顶杆；操作平台提供施工操作场地；吊架位于整个滑升模板的下发，供施工人员对混凝土进行表面整饰和养生操作。 模板悬挂在工作平台上，如果桥墩是空心墩，模板由内模和外模组成；如果桥墩向上收坡，在板上连接受坡丝杆，用于调节内外模板间距。提升设备由千斤顶和顶杆组成，千斤顶用于提供向上的提升力，把整个滑升模板设备向上提升；顶杆一段固定于墩台混凝土中，另一端穿过千斤顶，承受施工过程全部荷载。 先张法和后张法施工工艺 先张法：先张法制作预应力混凝土构件，多在预制场的台座上进行。先张法施工时首先支立模板，绑扎钢筋骨架，并在张拉台座或钢模上张拉预应力钢筋，达到要求的张拉控制应力后，用夹具临时锚固在台座两端，然后浇筑梁体混凝土并进行养护，达到要求的混凝土强度后（70%-80%）放松预应力筋，在钢筋回缩过程中利用钢筋与混凝土之间的粘结力获得预压力。
后张法：后张法施工时首先支立模板，绑扎钢筋骨架，并用制孔器预留预应力筋孔道，浇筑梁体混凝土并进行养护，达到规定的混凝土强度后，在预留孔道内插入预应力筋进行张拉，达到要求的张拉控制应力后进行锚固，放松千斤顶，在钢筋回缩过程中利用锚具反力获得预压力。 悬臂施工中，如何从施工方面保证连续梁合拢段的施工质量？
1、 结构体系转化控制
（1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉部分或全部布置在梁体下缘的正弯矩预应力束，对活动支座还需要保证解除临时固结后的结构稳定，控制单悬臂梁发生过大纵向位移。
（2）梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段的高程。在放松过程中，应注意梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。
（3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起的结构次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以高程、反力等多因素控制，互相校核。如出入较大时，应分析原因。
（4）在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按高程调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以高程控制为主，反力作为校核。
2、施工线形质量控制
通过计算机程序进行以下步骤跟踪控制
（1）将施工中实际结构状态信息如测量的标高、钢束张拉力、温度变化、截面应力，以及设计参数的实测值，如混凝土、钢材的容量和弹性模量、构件几何尺寸、施工荷载、混凝土的徐变系数等输入计算机程序。
（2）通过对各种测量信息的综合处理，分析得到结构的实测标高与理论标高的误差。
（3）对状态进行判断，决定是否采取有效措施来纠正偏离目标的结构状态。可采用调整浇筑梁段的标高，改变预应力束的张拉次序，改变张拉力等方法实现。
挂篮在连续梁施工中起什么作用？一般挂篮由哪些主要部分组成？
作用：支撑模板，承受新浇混凝土质量，由工作平台提供张拉、灌浆的场地，调整标高。 组成：承重系统、走行系统、模板系统、悬吊系统、锚固系统、张拉操作平台
常用的拱架卸落设备有哪几类？
1、木楔 分为简单木楔和复式木楔两种。
2、砂筒
3、千斤顶 钢管混凝土结构特点？
钢管混凝土本质上属于套箍混凝土，因此除具有一般套箍混凝土的强度高、塑形好、质量轻、耐疲劳、耐冲击外，尚具有以下独特优点：
1、 钢管本身就是耐侧压的模板，因此浇筑混凝土时，可省去支模、拆模的工序，并可适应先进的泵送混凝土工艺。
2、 钢管本身起钢筋作用，它兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，既能受压，又能受拉。
3、 钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段可起劲性钢骨架的作用，在使用阶段又是主要承重结构，因此可以节省脚手架、缩短工期、减少施工用地、降低工程造价。
简述无平衡重转体施工的主要步骤。
1、 转动体系施工：包括下转轴、转盘及环道设置、拱座设置及供体施工、立柱及锚梁施工、上转轴及扣索安装等。
2、 锚碇系统施工：包括锚碇施工、轴向及斜向平撑安装、尾索与扣索张拉等
3、 供体转动、合龙，封闭转盘及拱顶，松扣。
桥面伸缩装置作用有哪些？有哪几种类型？
作用：为了适用在气温变化、混凝土徐变及收缩、汽车动荷载作用、桥梁墩台的沉降及梁体长度变化等因素影响下，所产生的变形和位移，并保持桥上行驶车辆的平顺性，保证行车安全舒适而设置的。
类型：梳型钢板伸缩装置、橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置、弹塑体材料填充式伸缩装置、复合改性沥青填充式伸缩装置。
各种桥面伸缩装置适用条件是什么？如何安装？
梳型钢板伸缩装置
适用条件：适用于各种不同梁体结构、不同跨度的新建桥梁和老桥改建。
橡胶伸缩装置：用于伸缩量20-60mm，一般用于低等级公路中小桥梁。
数模式伸缩装置：适用于各种桥梁结构使用要求，主要在高等级公路桥梁上采用 弹塑性材料填充式伸缩装置：适用于伸缩量小于50mm的中小跨径桥梁工程，适应温度为-25-60℃。
复合改性沥青填充式伸缩装置：适用于伸缩量小于50mm的中小跨径公路桥梁工程，适用温度为-30-70℃。
安装方法：首先在桥梁伸缩缝处先行铺筑沥青路面，待压路机充分压实达到通车条件后，再切除伸缩缝部位的路面并安装伸缩缝装置。
简述水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装的施工工艺及检查标准。
水泥混凝土施工工艺：清除桥面浮浆、凿毛；振捣梁行走轨道高程测设；铺设、绑扎钢筋网片；制作试件；立模；混凝土浇筑、摊铺、整平；一次抹面；二次抹面；拉毛；覆盖养生。
沥青混凝土施工工艺：沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，粗糙，干燥，整洁；辅筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3～0.5L/m2；沥青混凝土的配合比设计；铺筑；碾压。
检验标准：
流水作业法：流水施工时一种科学、有效的工程项目施工组织方法之一，它建立在分工协作的基础上，实行专业化施工，充分利用工作时间和操作时间，减少非生产性劳动消耗，保证工程施工连续、均衡、有节奏进行，从而对提高工程质量、降低工程造价、缩短工期有着显著作用。
流水作业施工就是由固定组织的工人在若干个工作性质相同的施工环境中依次连续地工作的一种施工组织方法。
网络计划法：网络计划法是一种科学的计划方法，又是一种有效的生产管理方法。主要由单代号网络图、双代号网络图。
施工组织的基本方法有哪些？
顺序作业法、平行作业法、流水作业法、网络计划法
合理组合机械的原则是什么？
1、 尽量减少机械组合的机种类；
2、 注意机械能力相适应的组合；
3、 机械组合要配套和平列化；
4、 组合机械应尽可能简化机型，以便于维修和管理；
5、 尽量选用具有多种作业装置的机械，以利于一机多用。
风险定义：风险就是与出现损失有关的不确定性，也就是在给定情况下和特定时间内，可能发生的结果之间的差异。
风险识别：指通过一定的方式，系统全面地识别出影响建设工程目标实现的风险事件，并加以适当归类的过程。
风险评估：从定量评价角度，风险评估是将建设工程风险事件的发生可能性和损失后果进行定量化的过程。
风险评估可采用定性和定量两大类方法。
定性风险评估方法有专家打分法、层次分析法等，作用在于区分不同风险的相关严重程度以及根据预先确定的可接受的风险水平作出相应的对策。
定量风险评估方法有敏感度分析、盈亏平衡分析、作业条件危险性评价法、决策树、定量风险评价法和随机网络等，其作用在于可以定量地确定建设工程各种风险因素和风险事件发生的概率大小或概率分布，及发生后对建设工程目标影响的严重程度或损失严重程度，了解和估计各种风险所造成的损失后果。
