钢便桥架设施工方案

一、 工程概况
xx 桥在改造期间,为便于两岸交通,特架设钢结构临时便桥一座。该便桥设计长度为176m,结构形式为16m×11=176m,河中部分为7 跨,两岸各设一个临时支墩,可便桥直接引到路基上;桥宽10m,设计荷载为45T。

二、设计方案
全桥分为11 跨,河中部分设8 个水墩,两岸各设一个临时支墩。桥梁每跨均为16m,桥宽10m,桥面两侧设防护栏杆。桥面设计高程比岸边路面高程高出0.3m,以便于和路面连接。
两岸桥台用混凝土现浇(或浆砌片石)条形基础,基础要满足承载力要求。桥台的台背锥坡用纺织袋装土码砌后,用土分层夯实,防止边坡下滑。
岸边临时支墩采用砼扩大基础,尺寸为10 米×3 米×1 米,再在砼基础上设“八三”墩作支墩,结构形式为5×2。八三墩的高度视具体高度而定。
便桥水中基础均采用钢管桩,钢管桩规格为φ529×22m,入土深度不低于10m。每个水中墩设8 棵钢管桩做群桩基础,沿桥轴线方向设两排桩,桩间中心距为2m;垂直于桥轴线方向设四排桩,桩间净间距为2.5m。相邻桩之间用∠75×75 角钢成水平撑和斜撑连接。桩顶垂直于桥轴线方向布置三根Ⅰ40c 工字钢作上垫梁;在上垫梁上部,顺桥轴线方向布置两根Ⅰ40c 工字钢作六四式军用梁垫梁。
上部结构为七排176 米的连续性六四式军用梁,六四式军用梁之间净间距为0.95m。在每个弦杆上安装一根水平连接槽钢,用1号“U”型螺栓连接;相邻六四梁间用[10 槽钢来作为水平撑相连,以增强便桥的稳定性。在六四式军用梁上部每隔0.5 米布置一套钢枕,钢枕长为4.3m,搭接相连。
桥面系为满铺[20 槽钢,在其上焊接φ10 钢筋以作防滑条。桥面两侧及人行道与行车道之间设防护栏杆,栏杆设计为每隔1m 焊接一根∠75×75 角钢,角钢之间焊接两根φ10 钢筋。

三、施工方案
1、施工准备
使用25 吨汽车吊吊装器材下水及拼组10T 水上浮吊和运输船,同时在岸上拼组六四式军用梁。精确计算测量桥台和钢管桩的平面位置。
2、 基础施工
桥台位置视地质情况,用混凝土现浇基础,基础要满足承载力要求,或者浆砌片石。桥台的台背锥坡用纺织袋装土码砌后,用土分层夯实,防止边坡下滑。岸边临时支墩扩大基础在浇灌混凝土之前将原地面进行夯实,再砌砖作为外模,进行混凝土灌注。
水中墩部分,通过测量定位,安装导向框架,使用10T 浮吊打入基础钢管桩,在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度。随时观察钢管桩的贯入度,保证基础承载力。在钢管桩侧面焊上拼接板,用角钢连成剪刀撑。
3、 垫梁
用55×55cm 的10mm 厚的钢板将钢管桩顶焊严罩面,形成垫板,而后在垫板上顺桥轴线方向平行布置两根Ⅰ40c 工字钢作为垫梁(也可将垫梁处的钢管桩割成槽口,在槽口外沿管壁上焊接钢牛腿,用此法就调整桩顶标高)。将工字钢与垫板焊牢。然后在横桥轴线方向布置3 根Ⅰ40c 工字钢,以用作六四梁的垫梁。同时为保证垫梁的稳定性,将同一墩上的两根工字钢的下部和端头用∠75×75 角钢相连接,另将工字钢两侧在垫板位置加上∠75×75角钢斜撑。
4、 梁部结构
便桥共分11 跨,由七排单层六四式军用梁为纵梁。六四式军用梁下部与垫梁用“U”型螺栓连结,七片六四式军用梁下部用[10槽钢每隔4m 连一根,端构架连两根,以增强其稳定性。六四梁式军用上部每隔0.5m 布置一套钢枕,钢枕与六四式军用梁用1 号“U”螺栓连接。
5、桥面结构
在横梁上满铺[20 槽钢作为桥面,槽钢与下部钢枕连接牢固,在桥面焊接φ10 钢筋作防滑条。桥面两侧设防护栏杆,栏杆角钢直接焊接在槽钢上。

四、 注意事项
1、在便桥两端头设置限速牌、安全行驶标志,夜间警示标志。便桥上每隔一定间距设置限速设施及照明灯、荧光标志等。
2、各构件焊接要焊透,长度满足要求。螺栓连接应将螺栓拧紧,使用一段时间后安排专人检查加固。
3、临时便桥在营运期间,要安排专人负责管理、检查、维护、保养。
4、在行车道中间加划一道上下行车隔离线(用黄漆)。