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路桥施工裂缝处理技术分析
RSS 打印 复制链接 发布时间:2016-09-05 10:04:02
摘要:在路桥工程的建设中,裂缝问题一直是施工中最为困扰的问题。在路桥施工中,如何对裂缝问题进行处理,是尤为重要的,直接关系路桥工程的发展前景。文章就针对路桥工程中裂缝问题的技术处理进行了分析。 
关键词:道路与桥梁;裂缝处理;技术分析 
  在对路桥进行施工时,混凝土裂缝问题一直是较为重要的问题,对工程质量造成一定的影响。在对路桥进行施工时,要对混凝土裂缝问题进行控制,提高施工技术水平,保证工程质量,为路桥工程的健康发展奠定基础。本文将对路桥裂缝原因以及裂缝的处理技术进行分析。 
  1 路桥产生裂缝的类型及成因 
  首先,塑性收缩裂缝。塑性裂缝产生的主要原因在于混凝土浇筑后,使得混凝土表面在塑性状态下进行过快的蒸发,从而使裂缝产生。这类裂缝多出现路桥表面,且缝隙分布不均匀、不规则,宽窄不一、长度不一,深度大多数在50毫米以内。 
  其次,塑性沉降裂缝。沉降裂缝产生主要是因为混凝土骨料出现不均匀沉降,沉降时受到阻碍而造成的,此裂缝多数出现在浇筑混凝土后的0.5~3小时之间,裂缝沿着面板钢筋以及梁进行。另外,对模板进行捆扎时没有做好,使得模板出现沉陷以及位移的现象,影响了混凝土的浇筑质量,从而使得裂缝产生。 
  再次,由于温度应力所产生的裂缝。混凝土浇筑后,凝结的过程中,水泥出现水化热现象,使得混凝土内部的温度迅速升高,与外界温度具有较大的温差,使得混凝土表面出现拉应力,且强度超过混凝土的抗拉强度,从而使得表面出现裂缝。此裂缝一旦产生,属于不规则分布,较浅,是一种表面形式。 
  最后,施工环节造成的裂缝。混凝土浇筑振捣时,振捣不均匀,出现漏振或者是过振的现象;浇筑时过快,使得混凝土流动性降低;搅拌以及运输时间过长;泵送时加入大量的水泥和水;浇筑后,养护不到位等。 
  2 建筑裂缝处理技术 
  首先,对塑性收缩裂缝进行处理。处理技术如下:施工人员对混凝土进行浇筑施工结束后,便要对混凝土进行及时的覆盖,确保混凝土的湿度;混凝土制造厂在对混凝土进行制作时,在能够满足混凝土应该有的可能性以及和易性时,应该对混凝土的坍落度与砂率进行适当的减小,对骨料的含泥量进行控制。 
  其次,对塑性沉降产生的裂缝进行处理。处理技术如下:在满足施工以及泵送的基础上,对混凝土的坍落度进行适当的减少;对卸料进行搅拌与运输时,要将其高速运转,时间在20~30秒之间,再对其进行反转卸料,以确保其均质性;在对混凝土进行施工时,要对模板进行经常性的观察,确保模板位置正确,对混凝土的振捣施工进行观察,看其密实性是否满足设计要求,不要出现分层、漏振现象;监督工程避免随意加水。 
  再次,对施工原因产生的裂缝进行处理。处理方式如下:对模板施工进行管理,确保模板支架以及模板都具有较强的承载能力、较强的刚度以及稳定性。在对混凝土进行振捣过程中,要有专人进行监督与控制,防止模板出现松动或者是沉降的现象。进行拆模时,只有试块的强度符合要求,才可以进行;对混凝土浇筑竣工后,要确保其强度在1.2N/mm2时,才可以在混凝土上踩踏,坚决避免路桥面强度没达到要求时上人;对钢筋进行绑扎时,要重视对负弯矩的管理,使得支撑设施的间距减小、加密,使得混凝土板面出现负弯矩筋时,保护厚度保证;对混凝土进行振捣时,采取设计要求的振捣方式,要快进慢出。避免振捣时间过短或者是过长,否则都会对混凝土的振捣质量造成影响,从而出现裂缝现象。 
  最后,对温度应力产生的裂缝进行处理。处理技术如下:对混凝土热量进行降低;在混凝土浇筑过程中,对其温度进行降低。在高温天气中进行浇筑施工时,则要选择早晚进行施工,以降低浇筑温度。浇筑时,避免混凝土受到外部环境的影响而温度增加,如运输机械、泵送设施都要放在背阴处。对冷却水管进行埋设,在管中注入冷水,以达到降温的目的;混凝土的浇筑方式采用分层分块浇筑;对浇筑后的混凝土表面进行保湿与保温工作。对混凝土表面进行长时间的保温与保湿处理,使得混凝土表面的冷却与干燥的速度放慢,提高其抗拉裂能力。主要采取覆盖以及洒水的养护形式,时间要在14天以上。 
  3 混凝土裂缝处理技术 
  首先,采取灌浆法进行处理。此裂缝处理方法适用范围广泛,大裂缝以及细小裂缝都可以使用。分为水泥灌浆和化学灌浆两种。水泥灌浆:对需要修补的裂缝进行查看,确定施工范围以及修补的数量,以确保钻孔的数量;在裂缝处进行钻孔时,要逆着裂缝进行钻孔,孔深要在裂缝以下0.5厘米处,确保孔眼良好,便于清孔与吹干;在对水泥浆进行灌入前,将裂缝与孔隙进行塞实,进行堵漏和止浆处理。化学灌浆:对裂缝进行清理与检查;钻孔埋嘴;进行嵌缝止浆。 
  其次,表面处理法。此裂缝处理方法是将玻璃布等物质通过粘胶剂塞入到缝隙中,将裂缝进行封闭处理,以提高混凝土结构的强度与刚度。采用此处理技术时,要先将混凝土表面进行凿毛处理,并将表面的污垢、油渍等进行清理,保持混凝土表面的平整度,可以采用环氧砂浆对其进行抹平;进行粘贴施工时,要在粘贴面进行环氧基液的涂抹,且涂抹要均匀,不能有气泡产生,将玻璃材料进行铺平,将其与混凝土表面进行充分的贴合,在玻璃材料上使用刷子进行涂刷,使得环氧基液渗透玻璃布,然后将环氧基液刷在玻璃布上;再进行第二次玻璃布的粘贴,方法同上,但是上层玻璃要宽于下层玻璃1~2厘米,便于 
  压边。 
  最后,填充处理技术。在混凝土裂缝中之间进行修补材料的填充,此方法适用于裂缝较大的工程中,施工简单且具有较强的经济性。对于宽度在0.3毫米且深度较浅的裂缝,对其进行处理时,可以先进行V槽的开挖,再进行填充处理。 
  4 结语 
  综上所述,在对路桥施工的过程中,造成路桥出现裂缝的原因很多,所以在进行施工的过程中,一定要对施工质量进行全面控制,避免裂缝现象产生。对于产生裂缝的工程,则要对其进行积极的处理,以提高工程质量。 
  参考文献 
  [1] 吴文佑.混凝土梁桥裂缝成因分析与应对措施研究[J].建筑科技与管理,2011,(3). 
  [2] 张建中.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的分析与防治[J].山西建筑,2013,(19). 
  [3] 牛斌,马林,杨梦姣,赵亭久,刘椿,邢建鑫.京山线沙河特大桥预应力混凝土梁提速加固试验研究与设计[J].预应力技术,2004.
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