高速公路沥青路面病害原因及养护措施

　　沥青路面，因其造价低廉、表面平整、噪音小、行车舒适、修复方便，被广泛用于公路路面面层。但沥青路面易老化、耐水性能差、高温稳定性差、低温易开裂，导致容易出现各种各样的病害，而这些病害对行车速度、行车舒适度、路面使用寿命及交通安全带来不良影响。 

 

 

　　高速公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、坑槽、车辙、纵横向裂缝、面层松散、剥落、离析、沥青老化等病害。这些病害形成主要有：沥青老化和水的破坏。公路使用一段时间后，沥青路面会出现这些病害，是由于随着路面开放和路龄增加，沥青逐渐失去弹性和粘结力，沥青性能发生了改变，沥青的抗温度裂缝、抗疲劳破坏能力等都会逐渐减弱，从而形成坑洞、松散、剥落、离析、破裂等路面病害。其次因沥青混凝土面层级配不密实、压实度不合标准、铺装时温差大等引起的沥青混凝土面层空隙率偏大，水很容易进入到沥青面层中，使沥青层产生破坏作用，沥青与碎石的粘结力不足，在行车荷载的作用下矿料松散，路面形成坑洞、网裂、唧泥等现象，随着雨水渗入路基，造成基层破坏，带来更大的行车安全问题。再次沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。水在路面中表现形式为空隙水、层间水、深层渗水。沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。主要是油石比、级配、摊铺的均匀性、粉料比例等。 

 

 

　　2.1沥青路面维修类别主要有以下几方面：第一、涂胶防水：路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆，拟采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透；第二、裂缝灌热沥青，防止水的渗漏：路面出现裂缝但未出现明显错台（在5mm以内），也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理；第三、热烘、掺料、补强：经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝1～2cm以内车辙等路面变形不严重的点，可采用修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。第四、挖补分层填筑：路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。 

 

　　2.2沥青路面修补工艺分为三大类：第一，热沥青灌缝修补工艺。清缝用吹风机和铁钩清除缝中杂物，以加温到130℃以上热沥青用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止，待沥青冷却但在可塑状态时约60℃左右，用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面；第二，沥青路面上面层热补操作工艺流程。划定修补范围热烘有病害路面使温度达到100℃以上，用铁耙将有病害路面表面耙松并铲除表面大集料添加新料梳拌均匀然后碾压密实至冷却到地表温度在50℃以下、脚踩不软时放行交通；第三，挖补工艺流程。确定好维修范围然后沿范围四周锯缝凿除病害层，清除废料再用高压吹风机将修补界面吹净洒粘层油布满界面，分层填筑（厚度不大于6cm）再分层压实，压实度要在95%以上，用冷补胶涂四周接缝以防水路面沥青冷却到50℃以下时放行。 

 

 

　　3.1预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取必要的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的，它具有延长路面使用寿命、提高路面的使用性能、保证养护费用降低且效益提高。预防性养护的成本低、效益高。沥青路面在行车作用下，出现小面积松散、个别坑槽、网裂后，如果及时进行养护，采取有效的改善措施，所需的养护成本就越低。如果等到路面破坏严重再维修，由于修复的难度较高、工程量大，所需资金投入就会增大，而且维修的工期相对较长，从而给车辆的出行带来不利影响。预防性养护成本低、施工期短、施工速度快、对交通的影响较少，并且可延长路面的使用寿命，创造良好的交通环境。 

 

　　3.2预防性养护是持续性养护，在沥青路面养护中仅使用一次预防性养护措施，往往不能充分发挥作用。须在路面使用期内持续地采用预防性养护措施，才可以把路面状况维持在一个较好水平，获得长期良好的公路行车环境，延缓路面的破损，推迟路面的大修时间，节约资金，让有限的养护资金充分发挥作用。为使路面达到同样的服务水平，合理确定预防性养护时间。预防性养护技术的关键在于预防性养护时间的选择，一般来说，养护措施采取的越晚所要花费的成本越高；如果采取的养护措施过早，同样会造成养护资金的浪费。 

 

　　3.3做好预防性养护措施： 

 

　　（1）灌缝或封缝。裂缝是沥青路面早期破坏最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分，使路面基层乃至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。灌缝是将密封材料灌到裂缝中，防止路表水的渗透，缓解裂缝的进一步发展，延长路面的使用寿命。灌缝作业前首先要进行清缝，将缝隙中的杂物清除干净再灌入密封材料，大于6毫米的裂缝一般还要开槽作业。最好不要采用人工方式进行，因其灌得不够深，很难达到持久效果。采用压力灌缝机效果最好，它可以将密封材料汇集到裂缝深层，起到密封的作用，能有效阻止路表水下渗，保护路面路基，延长公路使用寿命。 

 

　　（2）挖补路面坑槽。采用旧沥青温和料热再生技术修补路面坑槽，即利用现场挖出的旧路面混和料现场拌和、摊铺，避免了拌合料远距离运输时料温损失，节约运输成本，降低了工人的劳动强度，减少了用量，节约养护资金，减少环境污染，在低级公路养护与维修中得到广泛应用。 

 

　　（3）稀浆封层。稀浆封层对于新旧路面的中轻度老化、细小裂缝、松散、抗渗、防滑、平整度、抗磨性能迅速提高。稀浆封层适用于中、轻交通量，如果是重交通量可采用微表处理。它们的费用都较低，适合于沥青道路的早期维修养护。 

 

 

　　日常养护应实现“三全养护”，即“全面养护、全季节养护、全周期养护”。全面养护是指做好路面养护的同时，并做好路肩、边沟、桥涵、路基防护构造物、绿化、标志标线、安全防护设施等公路组成部分的养护。全季节养护是指做好路面病害处治的基础上，重点做好路面的雨季养护；全周期养护是指除了做好路面后期的修复性养护外，重点做好路面的预防性养护，包括沥青路面灌缝、沥青路面罩面等。 

 

 

　　（1）沥青路面大中修是养护预案的重要内容，是确保高速公路路况稳定的重要措施，要坚持高标准、高质量的要求，逐步提高养护技术水平、提升服务水准、提高养护效益。沥青路面大中修要积极推行“四化”施工法，达到“作业手段机械化、施工工艺快速化、工程管理规范化、交通维护标准化”的“四化”要求。 

 

　　（2）总之，高速公路的养护非常重要，需要投入大量的养护资金，才能保证维持一个较好的交通环境、保证其良好的服务能力、保证道路建设的巨额投资充分发挥其投资效益。为使有限的资金得到充分利用，就必须重视预防性养护，做到防患于未然。