市政工程地下铁道施工要点

　　近年来，随着我国经济的快速持续发展，许多大城市的交通拥堵矛盾日趋凸显。纵观世界，在众多的运输方式中，城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势，成为许多国家城市公共交通的重要组织部分。城市轨道交通是指城市公共交通系统中的地铁、轻轨等公共客运系统，其中地铁以其具有的明显优势日益成为一些大城市解决交通问题的重要选择。 

 

　　2009年底中交一航局安装工程有限公司中标“天津地铁2号线机电安装工程第2标段”项目，由于首次参建市政工程及地下铁道机电安装工程，为积累经验，我作为施工项目组成员，分析并记录了各工程阶段的管理要点提示，总结如下。 

 

 

　　天津地铁2号线为天津市东西方向骨干线，与1、3号线共同构成市快速轨道交通线网的基本骨架。我公司承揽了2号线机电安装工程中曹庄站、延安西路站、咸阳路站、芥园西道站、红旗路站、广开四马路站、西南角站、东南角站、鼓楼站、天津站站共10座站点的环控通风系统、空调水系统和西南角站给排水系统、天津站动力照明系统安装工程，里程范围DK1+544.415～DK12+902.5。其中，曹庄站为地上站，其余均为二或三层的地下站；西南角站和红旗路站为换乘站；天津站站为天津地铁9条线路的中转站，共地下四层。 

 

　　公司中标标段涉及3家设计单位、5家监理单位、11家总包单位，协调复杂；多数施工地点位于天津市中心，地处闹市区，周围遍布居民，施工受限；所承揽10个站跨越天津市内西青、南开、河东、河北共四个区，分布散、战线长，管理困难。应业主要求2009年10月末公司派施工项目组进入现场，受土建主体施工牵制，至2010年末只开展了少部分施工，2011年春节后大面积展开施工，2012年5月14日竣工。 

 

 

　　2.1 项目考察 

 

　　（1）招标合同考察。 

　　在项目招投标阶段首先应仔细阅读招标文件，理清工期、施工地点、招标范围等普通条款，特别注意其中的技术要求，分析施工难易度，在有效期内全面完善补充合同。 

 

　　（2）施工地点考察。 

　　按照招标合同中的施工地点实地踏勘，注意考虑办公地点、机加工基地、施工现场的位置因素，与施工管理成本的关系。 

 

　　2.2 项目核算 

　　（1）成本核算。 

　　依据招标图纸精细计算工程量，核算施工成本。 

 

　　（2）利润估算。 

　　结合施工成本分析及工期预计，估算工程利润。 

 

 

　　（1）根据工程特点选择施工队伍。 

　　根据公司承揽任务包括所辖站点的环控通风、空调水以及电专业施工的多元化特点，应考察施工队伍的综合施工能力，例如：专业知识、技术水平、协调能力，能够全面承担每座车站的水电风工作量。有利于整体管理各个车站的工程质量、安全环境，掌控施工进度。 

 

　　（2）根据工程特点分配施工区域。 

　　根据站点多、站线长、分布散的特点，选定两组施工队伍分别负责临近几个站点的全面施工，例如：施工队伍一负责曹、延、咸、芥四站的水电风施工，施工队伍二负责其余六站水电风施工。有利于统一管理工人的吃住及分配施工力量的补给。 

 

 

　　4.1 对施工人员的管理方法 

　　可通过岗前培训、技术安全环境文明交底、班组自检互检、深入现场巡查、实行奖惩办法、坚持按时碰头会等具体措施落实对施工人员的管理。 

 

　　（1）岗前培训。 

　　进入施工现场的工作人员，必须首先参加安全教育培训，考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。 

 

　　（2）技术安全环境文明交底。 

　　被准许上岗作业的施工人员，要接受项目施工管理人员根据本工程特点编制的技术、安全及环境文明交底，并要求作业人员严格执行交底内容。 

 

　　（3）班组质量检查。 

　　项目管理人员要定期组织班组内质量、安全、进度自检和班组间互检，并分别进行评比，促进向更好、更快、更强发展。 

 

　　（4）深入现场巡查。 

　　项目管理人员应每日深入施工现场，发现问题及时解决，不能立即解决的及时通知相关主管，做到不等、不靠、不拖延。 

 

　　（5）实行奖惩办法。 

　　对定期评比中展现的质量、安全、进度优胜班组和先进个人，要颁发现金奖励并宣传学习以调动积极性；对平日检查中发现不遵守规章制度或造成不良影响的典型，予以现金处罚并通报批评以警戒他人。

 

　　（6）坚持按时碰头会。 

　　工人每天从早忙到晚，施工进度天天不同，项目管理人员现场巡查，时常也会发现不同的问题，要做到不等、不靠、不拖延就必须及时解决，因此每天的碰头会很必要，会上管理人员及施工人员提出当天没能及时解决的问题，由相关主管负责安排尽快处理。 

 

　　4.2 对土建施工进度的跟踪 

　　由于前期受到土建主体施工制约，我部机电安装施工迟迟未能大面积展开，为避免收尾工期压紧时仍剩余大量工作堆积，一方面要派专人每日跟踪土建方的施工动向，积极组织我部相应施工；另一方面抢在现场条件适合时，力争尽早开展我部施工。例如：地铁管理用房密布，小系统风管排布多且需要穿行安装，如在土建二次墙砌筑前安装完毕，既可降低施工难度又可节省安装时间。 

 

　　4.3 与各家监理间的协调 

　　（1）每个监理部分管不同站点，每个车站分不同时间召开监理例会，例会每周定时召开，因此参加各站监理例会是施工方管理人员工作的一大部分。会前要深入现场了解各站施工进度及质量、安全方面情况，带着需要总包及监理协助解决的问题参加例会，会中记录其他协作单位提出的与我方有关的情况，以备分析。 

 

　　（2）主动邀请各站监理监督并指导我部现场质量、安全、进度抽查，对监理提出的问题及时整改。 

 

　　（3）随工程进度编制施工过程资料，并及时上报监理。 

 

　　4.4 与业主间的配合 

　　由于本工程为市政工程，因此业主必须依据市政府的相关规定而制定工程要求。 

 

　　（1）要遵照业主下达的工期要求随时修订施工计划。 

　　（2）按时参加业主每周组织的相关会议，领会并执行会议精神。 

　　（3）对业主提出的变更，在得到设计的技术支持后力争实施。 

 

 

　　（1）竣工验收。 

　　本工程于2012年5月14日顺利通过竣工验收，并通过了上海市交通运输行业协会轨道交通委员会成员组成的天津地铁2号线试运营基本条件专家评审组评审，2012年7月1日通车试运营，2012年10月1日正式交付使用。 

 

　　（2）质保期。 

　　竣工之日即标志着工程保修期的开始。