1 上海高速公路软基处理发展过程概述
上海高速公路建设情况一览表 表1
工程名称 |
长度 |
最大高度 |
平均高度 |
建设期 |
地基处理 |
备注 |
沪嘉 |
15.6 |
4.5 |
2.7 |
1984.4~ |
粉煤灰填筑砂井堆载预压 |
多数欠载,部分试验路超载 |
莘松 |
20.59 |
7.5 |
3 |
1985.10~ |
粉煤灰路堤砂井塑料排水板 |
等载为主 |
沪嘉东 |
5 |
lang=EN-US style='font-size:10.5pt;mso-bidi-font-size:7.5pt;font-family:宋体'>8.9 |
3 |
1992.2~ |
粉煤灰路堤不处理超载,粉喷桩 |
粉喷桩为欠载预压 |
沪宁 |
26 |
7.5 |
4.3 |
1993.8~ |
粉煤灰路堤粉喷桩,钢渣桩 |
粉喷桩主要是欠载 |
沪杭 |
26 |
7.5 |
4 |
1996.8~ |
粉煤灰路堤塑料排水板,粉喷桩,钢渣桩? |
|
上海地基土主要土层物理力学指标 表2
符 |
土名 |
孔隙比 |
天然含 |
塑性 |
液性 |
压缩 |
压缩 |
天然 |
抗剪强度 |
容许 |
|
ф |
CkPa |
||||||||||
② |
褐黄 |
0.9~ |
26.5 |
7~ |
0.6~ |
0.14~ |
4~6 |
18.5 |
20~ |
11~ |
100~ |
③ |
灰色 |
0.96 |
40.6 |
14~ |
1.5~ |
0.62~ |
2.5~ |
17~ |
15~ |
13 |
60~ |
④ |
灰色 |
1.2~ |
40~ |
11 |
1.89 |
0.68 |
2.5~ |
17.5 |
15~ |
13 |
60~ |
⑥ |
暗绿 |
2~ |
24.1 |
12.7 |
0.44 |
0.22 |
6.5~ |
19.7 |
16 |
53 |
185 |
上海高速公路段工后沉降量 表3
|
沪嘉 |
莘松 |
沪嘉东延伸段 |
|||||||||
位置 |
1+ |
1+486 |
1+541 |
4+465 |
新桥 |
通波 |
六磊 |
庙塘 |
0+400 |
0+550 |
0+938 |
1+190 |
时 |
88.10 |
88.10 |
88.10 |
88.10 |
90.12 |
90.12 |
90.12 |
90.12 |
93.12 |
93.12 |
93.12 |
93.12 |
路 |
3.37 |
3.22 |
3.22 |
3.67 |
7.56 |
4.3 |
4.2 |
3 |
8.6 |
6.2 |
4.1 |
4.5 |
沉 |
4 |
8.6 |
16.6 |
28 |
>24 |
>14 |
>19 |
>16 |
22 |
17 |
3 |
5 |
地 |
砂井 |
天然 |
天然 |
砂井 |
粉煤 |
|
|
|
粉煤灰 |
粉煤灰 |
粉煤灰 |
粉煤灰 |
不同预压时间的沉降速率及工后沉降量 表4
|
沪嘉 |
莘松 |
沪宁 |
|||||||||||
位 |
1+030 |
1+541 |
1+330 |
1+360 |
19+735 |
20+520 |
19+600 |
|||||||
路 |
3.37 |
3.22 |
4 |
4 |
4.2 |
7.4 |
6.7 |
|||||||
|
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
沉降 |
工后 |
6 |
0.61 |
18.4 |
0.44 |
17.8 |
1.8 |
51 |
1.61 |
62 |
0.35 |
19.3 |
0.81 |
55.4 |
0.5 |
33 |
12 |
0.29 |
13.3 |
0.20 |
13 |
0.5 |
25 |
0.53 |
29.3 |
0.2 |
15.3 |
0.35 |
29 |
0.35 |
24 |
18 |
0.14 |
8.3 |
0.11 |
8.5 |
0.3 |
18.6 |
0.3 |
22.2 |
0.18 |
13.2 |
0.20 |
19.4 |
0.32 |
19 |
拐 |
6 |
9 |
13 |
13 |
5 |
4 |
5 |
|||||||
地 |
砂井超 |
天然 |
等载砂 |
等载砂井 |
欠载粉煤 |
欠载粉煤 |
天然地基 |