路桥毕业设计施工图总说明

（一）设计依据

1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；

2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；

4、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）；

5、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；

6、毕业设计任务书。

（二）概述

    本设计是根据提供的地形图，按照二级公路标准进行设计的公路，总长度为2707.934m。

（三）技术标准

    本设计采用部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003平原微丘区二级公路技术标准。其主要技术指标为：

1.公路等级：二级公路

2.计算行车速度：80km/h

3.采用沥青混凝土路面，设计年限15年

4.路基宽度：12m

 其中：路面宽度：2×3.75m

       硬路肩宽：2×1.5m

         土路肩宽：2×0.75m

5.路面结构：面层为沥青混凝土路面    设计标准轴载：BZZ-100

6.桥涵：设计荷载公路Ⅱ级

7.线型技术指标：二级公路平原微丘区

（四）路线设计起始点及设计高程

起点桩号：k0+000            设计高程：256.3

终点桩号：k2+707.934       设计高程：226.9

路线总长2707.934公里。

（五）沿线地理特征

    设计路段为平原微丘区，自然地理条件：设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏较大，地表植被为草地、树林，间有水塘、河流。 沿线所出自然区划为II2a区，属东部温润季冻区，该地区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀。翻浆的轻重程度取决于路基的潮湿状态，可根据不同的路基潮湿状态采取措施。该区采用稳定土已取得一定的经验。沿线地层为粉性土、砂类土及砂砾石，山地较强烈隆起。一般填方路段，中塑性粘土及高塑性粘土深5m，地下水位在地面线以下1.5m处；一般挖方路段，路表土为塑性粘土深2m，风化砂深5m，以下为砂岩。

（六）新技术采用

    本设计采用Hint公路设计软件绘制平面设计图、纵断面设计图、 横断面设计图等图纸，提高了设计速度和质量。

（一）路线平面、纵断面线型设计说明

1.技术指标采用

    本设计采用部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003平原微丘区二级公路技术标准。全线设置3条平曲线，曲线半径300m/1个，950m/1个，893m/一个，平曲线累计长1513.329m，占路线总长55.89％。纵断面设计变坡点2个，最大纵坡3.4589%，最短坡长690.00m，竖曲线累计长285.067,占路线总长10.527%。

2.平、纵线型设计说明

    本路段是改建公路，在设计过程中，要多方面考虑，使平、 纵符合二级公路平原微丘要求。

（二）纵断面设计

1.纵断面设计标高为路基中间标高。

2.纵面线形与地形相结合,视觉成视觉连续,平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。

3.应综合考虑沿线的地形，地质，气候等情况，并根据需要采取适当的技术措施，并保证公路的稳定和畅通。

（三）路基横断面布置、加宽及超高

1. 技术指标采用

    全路段采用二级公路平原微丘区技术标准，均不设加宽。曲线超高按绕路中线旋转进行设计。施工时，外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕车道中心旋转，直至超高横坡值。

2.路基设计说明

    路基宽16.5m，填方边坡为1:1.5，挖方路基两侧设置边沟，内边坡为1:1.5，外边坡为1:1。路基压实以重型击实标准为依据，参照《公路路基施工规范》(JTG D30-2004)执行。

3.路基路面排水设计说明

    路面双向横坡2%，土路肩横坡3%，挖方路基设边沟排水，沟底宽和沟深尺寸为80×80cm，内边坡为1:1.5，外边坡为1：1，采用浆砌片石加固。

（四）路面设计及路肩加固形式说明

1.设计依据

    根据交通部颁发的《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）进行设计。

2.设计交通量和轴次

    路面设计使用年限12年，标准轴载BZZ-100，年增长率为8%，设计累计轴载作用次数930.73万次。

3.路面结构

    路面材料的规格参照《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）执行。二级公路路面结构层采用细粒式密级配沥青混凝土（AC-13，4㎝），下面层采用中粒式密级配沥青混凝土（AC-20，6㎝）；基层采用水泥稳定碎石（16㎝）；上底基层采用水泥稳定砂砾（16㎝）下底基层采用水泥稳定砂砾（15㎝）；垫层为级配碎石（15㎝）。

4.路面宽度

   路面宽为2×3.75m，硬路肩宽：2×1.5m，土路肩宽2×0.75m。

5.路肩部分

   为保护路面，延长使用寿命，路肩应严格压实。

（五）取土、弃土方案及节约用地措施

    取土、弃土方案要注意节约用地和防止水土流失，路基弃土不得随意倾倒，必须有规则的堆放在指定位置，并采取必要的排水防护措施。必要时，在取土坑和弃土堆内种植树木，以保护环境。取土场应尽量集中设在路线外荒山、荒坡上。

（六）涵洞

    本路所经地区桥梁涵洞设置，以尽量满足目前和将来发展的需要，力求不改变现有河流，保证排水使用功能，顾及群众生产生活方便为原则进行设置。经过资料分析、现场调查核对、征求地方意见、进行总体规划，结合路线纵面设计和实际可能，对部分小型沟渠作适当改移、归并处理，以控制工程规模，使设计更趋合理。

全路段的涵洞采用圆管涵，根据流量设置涵洞口径，洞口形式均为八字墙。涵洞孔径根据流量计算和使用要求选择合适的孔径,结构形式根据节约成本,便于集中预制和养护等合理选择,洞口形式设计为八字墙。

（七）平面交叉

    合理设置平交道口，并对平角口局部进行硬化，解决群众生活不便。

    在填方路堤边坡、挖方路堑的碎落台以及公路用地范围内，因地制宜，绿化植树，防止水土流失。同时挖方路基防护的拱形骨架护坡，填方护坡采用的土工网内种植花草树木，在美化环境的同时也起到加固路基的作用。