旧沥青混凝土路面的加铺层施工处理和注意事项

关键词: 旧沥青混凝土,加铺层,施工,施工工艺 

中图分类号：tu37文献标识码：a 文章编号： 

沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适、噪声低、维修养护方便、可以再生利用等优点,在各类公路和城市道路中得以广泛应用。旧沥青混凝土路面的加铺层设计与施工处理在公路路面设计中具有非常重要的地位,直接关系到车辆行驶的好坏。 

路面冷再生技术作为沥青混凝土路面加铺层设计中的一门重要的技术，它利用现有路面的旧材料，对需要维修养护的旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能。利用专用路面再生机械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖、破碎后，掺加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和，使其成为水泥稳定料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，达到简化施工程序，降低工程造价的目的。 

一、原材料质量控制 

水泥 采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水防潮，已经结块变质的水泥不得使用。 

集料 一般采用碎石或砂砾作为掺加材料，要求集料颗粒均匀、干净整洁，各项试验指标符合规范要求。 

水 清洁、无污染，可饮用水。 

二、冷再生施工 

1、施工准备工作 

（1）现场准备及机械准备 

现场路面清扫干净，不得有尘土、杂草、树根及积水，并对旧路较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采取有效的措施进行处理；所用机械维护、调试完毕。一般机械为冷再生机 1 台，8t 洒水车 2-4 台，大功率压路机（20t 以上）2 台，平地机 1 台。 

（2）试验准备 

实验室应对进场的水泥、集料等各种原材料进行试验检测，检验合格后方可用于冷再生施工；对要进行冷再生施工的旧沥青路面进行试验检测，主要检测旧沥青路面的密实度、含水量、水泥滴定剂量及旧沥青路面的沥青混凝土结构层厚度；现场铣刨拌和一段未掺水泥的旧路面，就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量等数据。 

（3）测量准备 

根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线，在路线两旁布设临时水准点，每隔 150m 左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复测。在冷再生施工中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 

2、冷再生施工 

（1）冷再生机施工工艺流程 

清扫路面→拌和机就位→掺入水泥→冷再生机加水拌和→压路机初压→平地机整平→碾压密实→养生 

（2）掺入水泥 

根据实验室确定的旧沥青路面的密实度、现场铣刨拌和料的最大干密度等实验数据及设计配合比等数据计算出水泥用量，掺入水泥。 

（3）冷再生拌合 

开工前，各种机械设备检修完毕,水泥灌注完成后，冷再生机即可开机工作。冷再生机推动洒水车（水泥稀浆搅拌机）前行,洒水车通过水管与冷再生机（或水泥稀浆搅拌机）相连,由冷再生机电脑按设定含水量为冷再生机提供水源,并随时检查含水量,使施工过程在略大于最佳含水量的状态下进行，一般比最佳含水量高出 0.5%-1%。考虑到水分的散失及高温蒸发的现象，根据当天的温度情况，适当调整拌和材料的含水量。其余水车配合保证冷再生机用水。在使用水泥稀浆搅拌机的情况下水泥剂量也由冷再生机电脑控制，试验员随时进行水泥剂量的检测，及时进行水泥剂量调整，消除冷再生机电脑控制误差，以保证设计配合比 

的水泥剂量。 

冷再生机刀头的检查及拆卸、加水及水泥的时间尽量控制在每刀拌和结束后进行，以保证施工的连续性，减少接头部位，保证工程质量。冷再生机的下刀深度按设计深度控制,冷再生机匀速拌和一个作业段,所拌和材料在该作业段按设计标高整平。拌和时相邻两刀应重叠拌和 10-20cm,保证无漏刀现象并减少重复拌和。如出现漏刀现象，应及时进行补拌。 

3、冷再生基层整型、压实 

冷再生机拌和初压后,立即在全宽范围内按设计要求采用振动压路机振压一遍,以冷再生机拌和长度作一个整型、压实段组织施工,然后根据测量结果用平地机进行整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。对于局部低洼处，用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌混合料进行找平。严禁形成薄层贴补现象。达到标高后，安排人工拣除表面大粒径砾石，用细料填补找平。对于多出再生料用铲车进行纵向调配，并对多出再生料处进行拌和深度检测。然后用振动压路机进行振动压实,最后用胶轮压路机进行碾压成型。实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量要求。在碾压过程中如拌和料表面风干应喷洒补水。碾压应分两阶段进行，第一阶段采用振动压路机高频低幅碾压，压路机紧随冷再生机后，稳压一遍，有利于平地机整平，减少水分的损失。主要在冷再生机每一施工段的起终点处，人工重点整平碾压，控制好高程。碾压速度一般控制在 1.5-1.7km/h 并注意措轮宽度不漏压。第二阶段平地机整平达到标高后，用振动压路机挂振碾压。碾压原则要求同前。碾压应一次成型。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过 3-4 小时，并应短于水泥的终凝时间。 

4、接缝处的处理 

施工中应尽量减少停机现象。只要再生机停止，不论停止的时间长短，均形成横向接缝，应对所形成的横向接缝认真处理。再生机再次施工时，必须严格检查机械并将整个再生机后退至再生过的材料 1.5 米的距离。再生机开始工作时，应让操作员开足马力，快速达到正常的施工速度。禁止再生机的行进速度小于 2m/min。横向接缝处应多次检测再生机的拌和深度，发现漏拌，记好位置，进行补拌。 

5、养护 

碾压成型并检测合格后进行不少于 7 天的洒水养护。洒水车养护时应匀速行驶，不准急停、调头，要确保洒到冷再生基层表面的每个部位。养护期间封闭交通，除必要工程车外，禁止其他一切车辆通过。 

三、质量控制措施 

1、翻拌深度 

安排专人进行检测拌和深度，对拌和深度不足段进行重新拌和。 

2、控制水泥剂量 

严格按照设计要求的施工水泥剂量控制人工撒布水泥用量或冷再生机水泥稀浆搅拌机的水泥流量，并现场检测拌和料的水泥剂量。 

四、施工过程中应注意的关键问题 

1、旧路病害调查处理 

在旧沥青路面施工前须认真对旧路面进行调查，对较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采取挖补、换填基层材料等有效措施进行处理。 

2、配合比设计 

配合比设计直接影响到冷再生水泥稳定基层的强度、材料的利用率、施工的效率等各方面的配合。各项工程应根据各路段的情况，合理确定外掺集料的级配、数量，满足设计配合比要求。 

3、拌和深度 

冷再生水泥稳定基层施工时，应派专人跟随再生机，随时检查拌和深度并配合再生机操作人员调整拌和深度。拌和深度不宜大于 22cm，拌和过深底部拌和料不宜压实，容易产生“素料”夹层现象。 

4、拌和速度 

根据各道路路面结构，合理确定拌和速度。拌和速度过慢，拌和后拌和材料粒径较小，拌和速度过快，拌和后拌和材料粒径较大，都不利于压实。 

5、施工周期 

从加水拌和至碾压终了，不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适作业段落与时间严格施工。一般每一作业段作业面积控制在1000-1200m2为宜。 

6、养护条件 

养护条件是影响冷再生水泥稳定基层后期强度的主要因素之一，要保证足够的温度和湿度。 

五、总结 

冷再水泥稳定基层能够充分利用原路材料，避免废料（原路结构层）的运输，减少二次污染，具有进度快、投资少等优点。使它能够在沥青混凝土路面的加铺层结构施工中得到广泛的应用，为了提高相关技术，我们也可以借鉴国外的一些先进的施工经验，通过不断的实践尝试，在冷再生水泥稳定基层这片领域创造更大的成就。 

参考文献： 

（1）jtj 034-2000,公路路面基层施工技术规范。 

（2）jtg f80/1-2004,公路工程质量检验评定标准。 

（3）jtg e42-2005,公路工程集料试验规程［s］。