摘 要：本文以张涿高速公路张家口段l14标胡家沟5#大桥为例，介绍了高墩身模板设计，根据爬架模板的实际 受力状况建立力学模型，通过理论计算，确定了爬架模板的受力及结构的稳定性，以确保了墩身混凝土外观质量，从而满足工程施工需要。该文还介绍了爬架模板的组合安装、提升方法及流程，及施工过程中的注意事项。模板的强度计算为模板施工提供了有利的理论基础，为胡家沟5#大桥墩身顺利施工奠定了基础。
关键词：爬架模板；设计；强度验算；组装；提升
abstract: illustrated by the hujiagou 5＃ bridge of l14 section of zhangjiakou of zhangzhuo highway, the paper introduces template design of high pier shaft and the establishment of mechanical model based on the actual load-carrying capability of frame template, determines the the load-carrying capability and structural stability of the frame template through theoretical calculation, ensuring the appearance quality of concrete pierof the pier to meet the needs of project construction. in the paper, the assembly installation of frame template, hoist methods and processes are described, as well as the precautions in construction process. strength calculation provided beneficial theorectical foundation for the template construction, which laid the foundation for the smooth construction of hujiagou 5＃pier shaft.
key words: frame template; design; strength calculation; assembly; hoist
中图分类号：tu755.2+2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
1 引言
胡家沟5#大桥位于张涿高速公路张家口段上，全长577m，跨径组合为5×30+（45+3×80+45）+3×30m，桥梁跨越胡家沟附近山间的洼地，本桥主桥为（45+3×80+45）m的预应力混凝土变截面连续钢构，引桥为30m装配式预应力混凝土t梁。下部结构主桥桥墩采用双肢实心墩，引桥采用桩式柱式墩。双肢实心墩最高的为70m，最低的为44m，截面尺寸为180×7m。本文主要对双肢实心墩的模板设计计算和安装方法进行了简单叙述。
2 墩身爬架模板设计思路和组成
2.1 设计思路
由于桥墩墩身较高，施工周期较长，如果采用散装模板可能造成模板按拆周期长延误工程工期，所以应从提高模板按拆的周转速度方面考虑；其次考虑墩身成品混凝土质量，为了满足规范要求，减少模板接缝，达到良好的外观质量，综合上述两个方面设计采用为整体模板。
采用整体模板就会增加在塔机起吊时的重量，为了减轻整体模板重量，方便塔机提升，设计模板面板、背楞及操作平台（除爬架架体之外）等均采用轻质木材加工而成。
墩身模板安装属于高空作业，应设有足够的安全设施保证操作人员的施工安全，所以在墩身模板外侧设有上中下三层操作平台，并安装防护栏挂设安全防护网。
2.2 爬架模板组成
墩身外模板采用木梁胶合板模板体系，架体为pj-200悬臂支架（图1）。pj-200爬架模板主要由六部分组成：主背楞、模板、后移装置、斜撑承重三角架、埋件系统、吊平台。此爬架模板分为三层，顶层为混凝土浇筑平台，中间层为模板安装操作平台，底层为混凝土后期处理操作平台。
在单块模板中，胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩（图2）。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。墩身模板采用对拉螺栓加固，模板拆除及竖直面调整采用爬架系统中后移装置进行。
图1pj-200爬架模板总装示意图
图2模板面板图
3 墩身模板受力计算
3.1 侧压力计算
混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值：
f=0.22γct0β1β2v1/2
f=γch
式中f------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kn/m2）
γc------混凝土的重力密度（kn/m3）取25 kn/m3
t0------新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用t=200/(t+15)计算；t=200/(25+15)=5
t------混凝土的温度（°）取25°
v------混凝土的浇筑速度（m/h），取2m/h
h------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m），取4.5m
β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1；
β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50—90mm时，取1；110—150mm时，取1.15。取1。
f=0.22γct0β1β2v1/2
=0.22x25x5x1x1x21/2
=38.9kn/m2
f=γch
=25x4.5=112.5kn/ m2
取二者中的较小值，f=38.9kn/ m2作为模板侧压力的标准值，并考虑倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4 kn/ m2，分别取荷载分项系数1.2和1.4，则作用于模板的总荷载设计值为：
q=38.9x1.2+4x1.4=52.3 kn/ m2
3.2 模板强度验算
3.2.1基本参数
模板高度为4.6m，浇筑高度为4.5m，面板采用18mm板；竖向背楞采用木工字梁截面尺寸为80x200，间距为300mm；水平背楞采用双14号槽钢背楞，最大间距为1200mm；拉杆系统为d20拉杆，材质为45#钢，拉杆水平间距为1200mm，竖向间距为1200mm。
