整孔吊装和分段吊装施工需要先在工厂或现场预制整孔梁或分段梁，再进行逐孔架设施工。由于预制梁或预制段较长，因此，需要在预制时先进行第一次预应力筋的张拉，拼装就位后进行二次张拉。因此，在施工过程中也需由简支梁或悬特过渡到连续梁的体系转换。吊装的机具有析式吊、浮吊、龙门起龙机、汽车吊等多种，可根据锚具起吊重最，桥梁所在位置以及现在设备和拿握机具的熟练程度等因素决定。

　  采用整孔吊装，按简支一连续的方法施工。该析全长643.64m，主桥为5跨一联预应力混凝土连续梁桥，分跨为42.5 +3 x 54 + 42.5m，桥面宽度14.5m,采用六梁式T型粱改面，梁高2.5m，主梁间距2.4m，其中预例梁宽1.9m，各梁之间留有0.5m叉缘板作为现浇沮接缝，以加强上部结构的整体性。简支梁在现场预制，采用纵向分段，斜向分层，由一端向另一端连续浇筑施工，待达到设计强度后进行第一次张拉和压桨工作，54m跨每片梁重1700kN，采用”OOkN浮吊船分批安装。其施工程序是首先安装第I、2, 3跨预制简支梁，安装前在桥墩承台上设盖两个临时支座，为了不使卸落时污染橡胶支座，在硫磺砂浆与糠胶支座之间故一层塑料布。当8跨简支梁就位调整后.现浇主染接头混凝土，张拉二期预应力筋，拆除临时支座，使结构转换为3跨连续梁，在每片主梁从一岸向跨中方向进行整体化沌工之后继续加设第4、5跨简支梁，井从另一岸开始进行两跨连续梁的转换施工。最后在8跨连续梁和两跨连续梁之间合拢，成为5跨一联连续梁。在每片主梁形成5跨连续梁后，现浇横隔梁和桥面板的湿接头，将各梁连成整体，再进行桥面和人行道、栏杆的施工。
　　在逐孔施工过程中均要有体系转换，通常山简支粱或恶臂梁转化为连续粱.劝于多跨连续梁还要经历不同跨数连续梁的转换。因此，在施工过程中梁的各截面内力龙随粉施工的进程而不断变化的。逐孔架设相对其池方法，它的施工速度比较快，特别是横同整体的整孔架设施工，速度址快，但起灭能力要求址大，要解决快速和起眼能力的矛后，则可以纵向分段，横向划分或纵、横向同时划分。分的愈小，起重能力要求愈低，但接头的工作量愈大，整体性就要采取必要的构造粕施工拾施保证。在当今起吸能力逐步提高的情况下，不宜采用纵横向同时规分的方式，和过多的花浇接头。此外逐孔架设施工由于受到辅助设备和较强大的起重能力的限初，桥梁的跨径不立过大，以中等跨径的欢侨胶为合适，经济效益较晓，这三仲施工方法郑有共各自的特点。
　　合理选择比工程序是十分重要的，在桥例中，对一联桥跨大多数采取在中间跨或中间墩上合拢的施工程序，预应力锚具预制节段或粱段的运输有从纵向沿着已建成的桥绮运到桥位，也有从桥位下面竖直吊装就位的。在考虑施工程序时，要便于预制构件的顶制，堆放和尽父减少搬运，要有一个合理的生产线使施工保持连续性。此外由于违续梁的徐变次内力和Q度应力与施工程序有关，因此要考虑几种可能的方案，选取对结构内力最小的施工程序。逐孔架设把接头位提设在弯矩技小的部位，对结构的受力和变形是十分有利的，近年来在国内外的桥梁施工中常破采用。