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土木工程概论论文
RSS 打印 复制链接 发布时间:2011-11-09 11:02:32

  在各大城市“快马加鞭”规划地铁解决交通“通病”的同时,建造地铁的资金成了大问题。北京新增的轨道交通项目总投资达450亿元;上海200公里轨道交通的初步投资估算为1000亿元。面对新型的轨道交通产品,预备“放长线钓大鱼”的投资者开始涉足这一领域,而一些城市也逐步打破投资单一和经营垄断的局面。如北京选择地铁五号线为突破口,公开招商,放开产权;上海地铁去年8月率先借“壳”上市;为广州市政府全资拥有的广州地铁公司,据称也将安排上市。显然,地铁项目应充分考虑融资和运营的问题,不能单靠政府出资,政府最多投1/3,其他须靠多渠道解决。

  更重要的是,如此高热度的城市地铁建设潮,需要冷静地思考与应对。据透露,还有近27个城市可能陆续进场圆“城市轨道建设梦”。而地方上的实际财力如何,环境条件是否允许,实在需要一个科学的评估。有的中西部城市的人口密度并不高,地面交通空间只要好好规划,其实无须赶时髦,追求所谓的现代城市立体交通方式;有的地下结构复杂,会明显增加地铁建设成本,而且缺乏运营管理条件,还是适宜于缓建不建更好。毕竟地铁经营亏损是普遍现象,是市政补贴大户,从长远看,规划不周会明显拖延其他方面的建设与发展。

 中国的地铁建设市场将会更为开放,在广泛动员和利用包括境外资金在内的社会资金的同时,审慎评估各地发展的实际需要和经济能力,使全国的地铁建设热趋向更加健康合理的轨道。

    地铁给中国经济又注入活力,地铁对中国经济的发展越来越明显。现在举个西安的例子。
  
西安地铁线网新增就业岗位两万个

  西安市地铁办主任、地铁公司总经理陈东山说,地铁建设将支撑西安的总体规划,拉大城市骨架,增强中心城市的区域辐射功能,完善综合交通体系、提升城市建设品质,提高公共交通服务水平、改善投资环境,对拉动地方经济的作用不可小视。

  根据每公里80名工作人员的定员规则,全长约250公里的地铁线网将解决两万余人的就业问题;地铁施工的材料设备大部分由西安本地提供,这大大提高了地铁建设对当地经济的贡献率。陈东山表示,地铁建设将对我市社会经济发展产生巨大的拉动作用。

  对西安地方经济综合贡献率达1∶7

  陈东山举例说,在地铁建设中,大部分的材料比如混凝土、钢材、管片都是由本地企业供应,设备的采用也可实现本地化,西安信号厂以及西门子公司将能为地铁工程提供通信设备、西电公司也有能力提供供电设备,这将大大提高地铁建设对当地经济的贡献率。

  有统计资料显示,上海、广州等城市轨道交通对地方经济的贡献率已分别达到1∶11和1∶14,据市地铁办结合西安实际情况和铁路建设对经济增长1∶7.83的贡献率统计,西安地铁项目对地方经济的综合贡献率保守估算可达1∶7。

  地铁建设资金不存在困难

  陈东山介绍,为解决地铁工程建设资金的来源,市政府专门设立了城市快速轨道交通建设发展专项资金,加上前不久5家银行组成银团与地铁公司签订了63.12亿元的贷款合同,目前地铁建设不存在资金困难。

据了解,从2006年起至2011年,地铁建设平均每年筹措7.2亿元,其中市本级财政预算安排2.9亿元,新城、碑林、莲湖、雁塔、未央和长安区各0.1亿元,高新区、经开区各0.9亿元,曲江新区、灞河生态区各0.2亿元。另外,省政府为支持我市地铁建设,每年补助1.5亿元。去年的项目资本金全部归集到位。

纵观世界地铁产业发展的形势,认清我国地铁产业的历史和现状,抓住中国进入wTO和政治稳定、经济发展的机遇,放宽、放开地铁产业不当的限制规定,制订我国地铁交通、产业、发展的规划、政策,逐步完善产业结构、体系,充分开发、利用地铁产业资源,做好地铁建设网络规划,强化地铁工程管理,加强地铁产业服务、行业组织建设,构筑地铁文化,形成我国强大、完善的地铁产业,努力发展地铁经济,是加快我国城市基础设施建设,改善城市交通状况,提高人民生活质量,扩大内需,加快发展,壮大民族工业,占领国际、国内地铁市场,增加综合国力,促进国民经济长期、持续、健康、稳定发展的重大举措


三.参考文献:

【1】      《中国经济导报》
【2】       无忧论文网《地铁施工项目成本管理与控制》2011-4-29
【3】       中评社  社评数据
【4】       西安日报
【5】       中华人民共和国国家统计
【6】       商机网资讯
【7】       《中国居民生活机动性指数研究报告》
【8】       西安资讯

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