水泥稳定碎石作为典型的半刚性材料被广泛应用于各级公路路面的基层，由于其具有足够的、均匀一致的承载力，较大的刚度，板体性、水稳性好且工程造价低、适用范围广、施工经验成熟等优点，以水泥稳定碎石为代表的半刚性材料未来仍将是各级公路基层的主要材料。
随着基层材料技术要求的提高和对基层材料路用性能的深入认识，工程应用中发现集料在半刚性基层混合料中的分布状态对混合料的路用性能有重要影响，有必要在传统的级配及设计基础上对水泥稳定碎石的级配进行优化设计，通过改变水泥稳定碎石的结构类型即由传统的悬浮密实结构转变为骨架密实结构。由于骨架密实结构中粗集料的含量增多，粗集料之间能形成有效的嵌挤以提高混合料的强度，压实后细集料的填充又能使混合料的孔隙率降低、压实度提高从而改善半刚性基层材料的力学性能、收缩性能、水稳性能和疲劳性能。因此，深入研究骨架密实结构水泥稳定碎石基层级配设计及级配检验有十分重要的意义，如何进行级配优化设计、级配检验以及预留孔隙率的确定和实际孔隙率的测定方法值得深入探讨。