大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交。是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。
1.3路基强夯范围：
金山大道主线K8+660-k9+220，南支线K0+040.220-K0+300，北支线K0+840-K1+010。总面积约为65000m2.
1.4施工技术要求：
1、强夯区域分层厚度原则为7m。以原始地貌回填每7米强夯一层，到路基顶不足3米的部分按一般路基回填标准回填碾压。假如按7米一层分层，到路基顶超过3米，按不超过7米的原则，平均调整的最少次数确定强夯分层厚度。
2、质量控制：根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。检测以密实度控制，5米范围内的压实度要求达到94%。
3、强夯的填料要求：填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。石质填料的粒径应符合设计及施工规范要求。
4、施工过程中若发现夯锤歪斜，应及时将坑底整平再夯。在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全。夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等。测量仪器架设在距离夯点30m远处；机下施工人员应距夯点30m外或站在夯机后面。
5、强夯分层要求：强夯应分层进行。首先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩（如开山石）进行回填，回填7m后进行第一次强夯；之后每回填7m进行一次强夯，至路床顶为止。
6、强夯设计指标的确定：
①强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为7m，每一次的单击夯击能为3000KN•m，夯击间距5m×5m梅花形布置，共夯三遍，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm,且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需增加夯击次数，直到贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，5m深度范围内的要求达到94%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击的能量500KN•m，采用满夯，锤印彼此搭接。填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成。各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果。
②单点夯击时，夯锤直径1.0m，圆形异形锤，夯击次数通过现场试夯确定，以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制；满夯夯击时，夯锤直径2.5m,圆形异形锤，夯点间距1.8m，两夯点之间搭接70cm。夯锤设置200~300mm直径的排气孔4个。
③强夯最佳含水量须根据试验报告取值。
④每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。
⑤根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。
⑥压实度的检测：每200m每压实层测4处，每处采用探坑开挖法检测，下挖0.45m为检测层。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）：强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1/2至1/3，并不宜小于3m。
⑦设计交底内容：强夯部位做法，首先按照一般路基分层回填碾压至强夯分层高度时进行强夯处理。强夯处理的目的是为了加速路基沉降，减少路基的永久沉降值。