路基土石方施工方案74p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • v发布时间:2014-11-20 15:06:37
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:4.31 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:civilcn.com
一、工程概况
本标段起止桩号为:K1610+700~K1617+000,线路全长6.3公里。设计为双向四车道高速公路,设计速度100km/h,路基宽度26.0m。
本合同段软土主要分布在山间洼地、鱼塘路段,设计考虑到本项目软土分部较零散且埋深浅、厚度小,软基处治原则为:
1、软基普遍深度不超过3m、半填半挖路段,采用换开山石、填级配碎石、粗粒土、中粗砂等粗粒土处治。
2、填土高度不超过15m、软土深度不小于3m的地段采用CFG桩。
3、填土高度超过15m、软土深度不小于3m的地段采用PHC管桩。
4、本合同段大部分位于曲线上,仅石正互通大里程600m范围及临近终点段位于直线上,其中最大曲线直径R=1500m,最小曲线直径R=1000m。
5、线路纵断面:自起点至K1612+420为连续上坡段,最大坡度为1.7%,自K1612+420至K1613+350为-1.23%的下坡;自K1613+350至K1614+450为+2.7%的上坡;自K1614+450至K1615+031.7为-2%的下坡;自K1615+031.7至K1615+540为+0.5%的上坡,自K1615+540至K1616+250为-3.25%的下坡;此后直至终点为+0.6%的上坡。
6、路基挖方100.67万方,填方96.19万方;软土路基1550m;其中有深挖路堑(最大坡高36m)三处,高填路基(中桩最大填高15.2m,边桩最大填高16.83m)七处。
7、防护及排水圬工41192.5m3。
二、地理位置概述
本项目起于石正镇,由北向南至石正镇理塘、下塘、大山塘、塘背,跨乡道Y154,于赖屋跨越潭头河,经南蛇坑进入梅西镇;沿南蛇坑水库西侧山体,经曾屋,在石子岭跨县道X020,经李屋角、咀下东侧折往西南,经松树下、上黄坑。
三、气象、水文
路线区为亚热带季风型气候,是南亚热带和中亚热带气候区过渡地带,受海洋季风的影响,气候温暖潮湿,雨量丰沛,雨季长,夏季湿热,多有台风暴风雨,冬季干燥,温凉。年平均气温在20.4℃,其中以7月气温最高,平均气温28.5℃,极端高温可达38.3℃,1月份气温最低,月平均气温在11.4℃,极端低温-6.4℃以上。受亚热带海洋性气候影响,区内雨量充沛,潮湿系数大于1,年降雨量在1540.3~1637.0mm,其中夏季雨季占年降雨量的41.5%,本区以季风为主,以西北风频率最高,冬季多北风,夏季为东南风。多年平均风速1.6m/s,最大3.5m/s。每年4月至9月时有台风发生,风力6-9级,风速最大可达31.3m/s。年无霜期超过300天以上,极少降雪。
四、地形地貌
路线区走廊带属粤东北低山-丘陵区与盆地相间地貌,地势总体为北高南低,地形起伏较大。本合同段地貌类型主要为低山-丘陵区,山体走向受构造和岩性控制,多为北东向和北北东向,沿线地面高程一般在160~330m,山坡自然坡角多15-25度。植被较发育,多以灌木为主。本合同段沿线地貌单元结合地形条件、形成成因及岩性分布情况,分为冲洪积地貌、剥蚀丘陵地貌等两个主要地貌单元。
(一)、冲击地貌单元
河流冲击阶地:主要分布于K1615+624~K1616+910,即梅西镇附近,岩土性以冲击黏性土为主,次为砂、砾土、卵石土,局部有软弱性的淤泥质土层。
低山丘陵间冲洪积区:主要分布于丘陵间的沟谷洼地内,全线范围内呈不连续分布状,岩土性以砂质黏性土、粉质黏土、粉土为主,一般含有较多分布不均匀的砂、砾石层,厚度变化较大。
(二)、剥蚀低山丘陵地貌
是本合同段最主要的地貌类型,本区地形起伏较大,主要由燕山期花岗岩、下古生界变质岩及白垩系砾岩、粉砂岩等组成。
(三)、不良地质
沿线不良地质主要为软土、粘土及高液限土路基。
五、地质构造
地处川南南北向构造带笔架山向斜东翼,西约2km为该向斜轴部,轴向近南北,轴部地层为中生界侏罗系上统蓬莱镇组(J3p) ,两翼地层为中生界侏罗系中统遂宁组(J2Sn)和中生界侏罗系中统沙溪庙组(J2S)。桥区位于其东翼,为一单斜构造,岩层倾向南西,优势产状226°∠10°,未发现断裂构造形迹,岩层连续性较好,产状平缓、稳定,构造简单。
六、水文地质条件
路线走廊带属于韩江水系,山间小溪、河流交错,较大规模的河流主要有宁江。宁江是韩江的主要支流之一,暂不通航,是罗岗河和黄陂河在合江水库汇合后的总称;路线走廊带内小溪、小河极发育,基本上每个丘陵沟谷均有小溪发育,水流量虽少,但由于汇水面积大,在雨季时有暴涨暴落的特点,每年4~9月为汛期,雨水集中,常伴有洪水出现。七、软基处理设计与分布概况
(一)、设计情况
1、CFG桩路段:待单桩及复合地基承载力检测合格后方可开始填筑。路段按不超过3m/月的填筑速率,即每填一层(0.25m~0.5m)间隔时间不得少于3~5天。
2、换填路段:在满足沉降及稳定的条件下,可采用较快的填筑速率。施工过程中应结合路堤沉降及观测数据,满足检测标准,对填土速率严格控制,防止路堤失稳。