路基土方工程专项施工方案10p
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102省道西湖至临泉段系102省道的一段,102省道是安徽省西部地区重要的干线公路,东起淮南市杨公镇以东接G206,途经寿县、凤台县、毛集实验区、颍上县、阜阳市、临泉县等多座城市,自临泉关庙镇西入河南境接106国道,是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体,在省、市、县各级路网中均占有重要地位。102省道西湖至临泉段是联系阜阳市域中心阜阳市区和副中心临泉的重要通道,沿线分布有西湖、九龙、谭棚、杨桥等重要县镇,是阜临城镇聚合轴的重要纽带之一。
本合同段位于阜阳市临泉县境内,起点桩号为K190+100,终点桩号为K203+674.445,全长13.674KM,其中中小桥7座、涵洞374.5m。主要控制点有牛庄乡、刑塘居委会、临泉县南二环路与204省道交口等。设计标准为一级公路,设计速度为80KM/h,路基、路面宽度为:K190+100——K197+455.413段路基全宽33.5m,路面宽度30.5m,双向六车道;K197.455.413——K203+674.455段为规划中的临泉县南二环路,路基全宽60m,路面宽度2×14.5m。
基于上述情况,我项目部采取的施工方案是:分段组织、多点施工;优化施工方法;增加机械投入。
二、主要施工技术方法
1、路基施工测量
1.1、开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志,按照规范的要求,对中线及水准点进行复核,加设施工控制桩,同时沿道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点,并采用往返闭合测量,并将测量结果提交监理工程师。
1.2、根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测,恢复道路中心线,按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩。
2、清理与挖掘
2.1、施工前,在规划红线上用彩旗作标志,以确保施工不超现场工作界线;按业主要求保留规定的植物或构筑物。
2.2、场地清表、构筑物拆除后,将填挖断面和土方石方调配图提交监理工程师审核,并通知监理工程师进行现场验收、测地面标高,验收合格后进行下一道工序施工
2.3、路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前需砍伐,砍伐的树木堆放在路基用地之外,妥善处理,掘除用地范围内的全部树根及竹根。
2.4、清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面下至少100-300mm内的草皮、农作物根系和表地,整平路基用地范围内的坑穴并夯实。
2.5、路基用地范围清理完毕,及时进行填筑前压实或软弱地基处理。
3、路基挖方
3.1、挖方时根据实际地质情况和边坡高度采用合适的边坡坡度。施工前,测量好开挖边线,清除与掘除施工用地范围内的树木、树根竹子等,并先做截水沟,防止地表积水流入已开挖路基,破坏路基压实度。随后进行路基开挖施工。
挖出的土视开挖厚度采用人工扒土或采用挖掘机装土,自卸汽车运土运至填方位置或弃土场处。
3.2、工艺说明;
A、土方开挖严格按图纸要求自上而下进行,不乱挖或超挖。
B、对图纸未示出的结构物进行保护,一旦发现立即报告监理工程师,停止作业保护现场并听候处理。
C、适用性材料按图纸要求纵向调配使用,不乱弃。
D、气候条件使挖出的材料无法按照招标文件技术规范的要求用于填筑路基和压实时,停止开挖,直至气候条件转好。
4、路基填方施工
4.1、分层填筑
A、路基填筑按设计图纸的规定执行,采用宕渣填筑,水平纵向分层施工。要求路槽底面以下0~80cm范围内,最大粒径控制在12cm以内;80cm以下最大粒径控制在20cm以内,并分层填筑压实,每层填筑厚度控制在30cm以内,在分层填筑前,依据技术标准,压实机具性能、填料土质类别,先做填土压实试验段。
B、根据试验段确定的分层厚度确定压实参数,由技术人员计算出计划分数,压路机行车速度,碾压遍数,并给出分层施工图,向施工员、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。施工员必须认真控制铺筑厚度,并配合机械随时调整厚度。
C、回填施工时,回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后,经监理工程师检验合格后再进行上一层的填筑。
4.2、平整、碾压
A、路堤压实机运用25T振动式压路机,碾压时由路缘向路中心进行,碾压顺序先稳压再轻振,待宕渣稳定后采用重振,直至表面无显著碾压轮痕迹。
B、填筑区段完成一层卸土后,用推土机摊铺平整,做到在纵向横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。
C、填土路基采用分段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填筑,先填筑应按1:1坡度分层留台阶,两段同时施工,应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
4.3、路基施工中需注意的问题
A、向施工员、指挥卸土人员、压路机司机作好交底工作,避免路基填方的厚度超过有关规定。
B、在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。
C、应按段落分层夯实,避免搭接处碾压不实,分层超厚处密实度不达标,边角处漏夯等现象发生。
D、路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水。
E、填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿,淋湿土除自身吸水以外,还将渗入下层土基中,对淋湿土的雨后必须翻晒晾干以后压实,重新检测压实度。
F、任何靠压实度设备无法压实的大块硬质材料,应予清除或破碎,破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3,并均匀撒布,以达到规定的压实度。
G、在填筑碾压过程中,路基若出现“弹簧”现象则表示该区土壤含水量过高或表示有湿土块,应采取挖掘换土或晾晒再碾压,若出现“平松”现象,表示该区域土壤含水量定低于最佳含水量,宜洒水翻拌后再进行碾压。
4.4、质量检测
分层碾压结束后,组织有关的质检人员和试验人员对该层按规定项目进行质量检查,写明取样地点,填筑层数,土类、试验结果等,报监理工程检查合格后,转入下一道工序施工。分层填筑的压实标准和检测方法按设计及技术规范。
4.5、路基填筑施工顺序
施工准备——>施工测量放样——>合格宕渣——>分层填筑路基——>推土机推平——>压路机碾压——>压实度检验——>下一层路基填筑施工——>压路机碾压——>压实度检验——>路基分层填筑至路基设计标高——>报监理验收。
4.6、路基整修
路基工程基本完工后,检测测量路面的中心线标高,以及路基宽度,检测测量完毕后,进行路基整修工作。路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。路基整修完毕后,在路基范围内不准堆放杂物。整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内,对于不符合允许偏差要求的路基表面,应挖除表面多余填料或增补填料,重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除,填以细粒料平整压实,边坡上不稳定石块应清除,以确保坡面平整。