起点桩号K6+000，终点桩号K19+020，路线总长13.02Km。本路段施工难点和重点在于K11+418-K11+715右侧高边坡，该路段位于新罗红坊镇与永定高陂镇交界处（铁坑牌），属于深挖路堑，与省道203线平行且处于省道203线急坡地段。该边坡最高约36.41m，设计为5级高边坡，其设计加固工程如下：
1）第一级设计坡率为1：0.5，边坡高度8m。在K11+418～K11+715段设置为7.5#浆砌片石路堑半挡土墙防护形式。
2）第二级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+442～K11+644段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度24m，下排锚索长度22，锚固长度为12m，设计拉力700KN。
3）第三级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+482～K11+680段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度28m，下排锚索长度32，锚固长度为12m，设计拉力700KN。
4）第四级设计坡率为1：1，边坡高度8m。由于有水渠通过，为保护水渠，在K11+481～K11+502段、K11+528～K11+543段和K11+550～K11+619段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度22m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。
5）第五级设计坡率为1：1，边坡平均高度约6m。由于大里程侧有水渠通过，为保护水渠，在K11+571～K11+607段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径Φ150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度28m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。
根据实地测量和勘查，边坡顶最高处与203省道路面的高差达44m，施工区域除边坡上方有一条通往永定的灌溉水渠施工时需要破坏（根据现场勘查，目前已断水），均排除了居民区和管线等施工干扰。在施工期间主要的施工干扰是高边坡下方交通流量较大的省道203线，该边坡属于深挖路堑且工程量大，施工周期较长，施工时保障车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，是本工程的施工难点及安全防患的重点。本方案针对该项重点进行编制。