互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点，也是体现项目功能的关键点。同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互通与沿海高速公路相接，从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道”。
2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公路黄鱼涌II号桥两侧接惠澳大道进港段，设A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，与沿海高速公路形成Y型互通立交；并根据惠州市路网规划，在右线与主线之间设规范路远期实施时需要在规划路与本项目右线、左线间设挡墙。
3、互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为80km/h，匝道的设计速度均为50km/h。右线与左线均是标准路基宽度16.75m，单向三车道。沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度27m的双向六车道；A与B匝道为单车道出入口的单向双车道匝道，标准路基宽度10.5m；C匝道为标准路基宽度10.5m的单向双车道匝道；D匝道为标准路基宽度8.5m的单向单车道匝道。
4、互通范围内A匝道由沿海高速公路流出后，设648.88m长A匝道跨线桥，先后跨越B匝道、沿海高速公路、右线、规划路与左线，在主线入口收费站后流入左线。
5、C匝道是惠州港互通中惠澳高速公路与惠深沿海高速公路的连接线，全长724.401m，其中Ck0+123.516～CK0++427.100段为填方段，填方数量146015m3,中心最大填方高度18.3m，边坡最大填切高度21.1m，基底挖淤换填10596 m3。
6、本合同段挖方多（113万m3）、填方少（约30万m3）、石方多（112万m3）、土方少（7130 m3），故C匝道系较高填方，需用填方量达，故拟采用填方路堤，能利用总爆破石方量的13%。