起点里程为K0+000，终点里程为K7+600，全长为7.6km。路基土方近136万方。
本项目所在区域为河南省中东部，位于华北平原的边缘地带，是黄淮冲积平原的一部分，地面坡降为1/6000～1/2000，海拔高程48～55米之间，地势低缓，表层土质多为粉质粘性土。岩土结构以软塑～硬塑状黄褐色、棕黄色低液限粘土夹低液限粉土为主，路基工程性质较差，存在大面积特殊岩土路段，软弱土属中高压缩性，层厚2.6～8.7m，对工程影响较大。
3、试验段铺筑目的
3.1验证压实设备的类型是否满足施工需要。
3.2确定最佳的机械组合模式。
3.3确定该类土质压实度分别在90%、93%、95%时的松铺系数、碾压遍数及碾压速度。
4、拟定试验段铺筑位置及松铺厚度
拟将K3+200—K3+400段作为路基试验段， 全长200米，路基底平均宽度为35.878米，路堤平均填方高度为2.626米，松铺厚度为25cm。
5、试验段铺筑时间
拟定2004年4月16日进行路基试验段施工。
6、主要施工方法
6.1施工准备
6.1.1基底处理
地面线得到批复后，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，并做好临时排水设施，报请监理工程师同意后进行填筑。
6.1.2技术准备
测量仪器配备齐全，标定合格，详见附表1。
测量人员首先对全合同段内控制导线点进行联测，前后合同段交叉1~2个控制点，坐标和高程闭合后，在该段每20米测放中心桩，在处理合格的基底上布设高程观测点，观测高程h1，同时求出该段路基的填筑高度，依据路基标准横断面图计算该层路基的填筑宽度，为保证路基全断面的压实，每侧加宽50cm，用白灰划出填筑边线。依照路基宽度、松铺厚度、车载方量确定卸车间距。用白灰洒出网格，确定卸车位置。
6.1.3试验准备
试验仪器配备齐全，试验室取得认证资格，详见附表1。
在已确定的取土场内，由试验室试验人员取土样进行试验，确定该填料的最佳含水量，液塑限指数及最大干密度，以指导试验段的铺筑。
6.1.4 机械准备
机械设备齐全到位，性能良好，详见进场设备报验单。
6.1.5人员准备
试验段铺筑所需人员全部到位，分工明确，责任到人，详见附表2
6.1.6施工便道
施工便道全线拉通，路面平整，满足业主、监理及施工要求。
6.2填料装运
挖掘机在试验合格的取土场内，按规定数量装车，由自卸汽车运输，在规定的位置卸车。
6.3摊铺平整
用推土机进行粗平后，再用平地机精平。测量人员恢复观测点，并观测其高程h2，求出松铺厚度Δh1=h2-h1，并与拟定松铺厚度相比，相差较大时进行调整，然后由试验人员现场抽样检测含水量，并与最佳含水量相比，相差±2%即可碾压。含水量较大时，翻开晾晒，较小时补洒水份。
6.4碾压
压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静后振，由弱振到强振最后再静压的操作程序进行。
碾压时，压轮沿线路纵向行与行之间重叠不小于碾轮的三分之一且不小于40cm。
6.5检测
压路机碾压两遍后，以及每再压一遍，试验人员均用环刀法或灌砂法检测一次压实度，同时测量人员观测布点高程h，并求出每次碾压后的压实厚度Δh=h-h1，直到压实度达到规范要求。试验段完成后，整理资料并计算压实度分别达到90%、93%、95%时的松铺系数α（α=Δh1/Δh）、最佳机械组合和碾压遍数、碾压速度。
7、总结报告
试验段经监理验收合格后，将试验段所得数据汇总、整理，写出总结，上报总监代表处。批复后，以此为指导，进行下步大面积土方施工。